Předehřívač motoru

Dnes jsou téměř všechny automobily zahraniční výroby se zaměřením na ruský trh vybaveny předehřívacími systémy pro motorovou jednotku. Systém je zařízení, které při nízkých teplotách umožňuje zahřát motor bez předchozího nastartování.

Účelem vytápění je usnadnit proces spouštění pohonné jednotky v zimě, prodloužit její životnost. Tato možnost je zpočátku instalována na všech vozidlech, která jsou dodávána do severních oblastí - Kanady, Ruska, Norska atd. Zároveň se motoristům nabízí možnost vybavit svůj vůz odnímatelným předehřívačem motoru, pokud nebyl v době koupě vozidla k dispozici.

Základní uspořádání ohřívačů různých typů

Předehřívač lze využít nejen k ohřevu pohonné jednotky, ale také k vyhřívání interiéru, čelního skla nebo stěračů. Konstrukčně představuje mechanismus různého výkonu a velikosti v závislosti na počtu vykonávaných funkcí a principu činnosti.

V automobilovém průmyslu se používají 3 typy předehřívačů - elektrické, autonomní a tepelné baterie.

Elektrické předehřívače motoru

Zařízení se skládá z následujících součástí, které úzce spolupracují:

• řídicí jednotka vybavená elektronickým časovačem;
• topné těleso, které je umístěno ve speciálním kotli;
• nabíječka baterií;
• ventilátor pro přívod tepla do interiéru vozu.

Specifikem provozu elektrického předehřívače motoru je, že k jeho aktivaci je nutná síť střídavého proudu, ve které je zaručeno napětí 220 voltů. Připojením elektrického topení k síti přes k tomu určený konektor se řidič nemusí bát, že jeho auto ráno nenastartuje.

Ohřev chladicí kapaliny se provádí pomocí topného elektrického prvku. Ohřátá kapalina stoupá vzhůru a ochlazená kapalina je níže, což zajišťuje stálou cirkulaci. Jakmile teplotní režim pracovní tekutiny dosáhne optimální hodnoty, časovač vypne ohřívač.

Předehřívače elektrického typu mohou být ponechány zapnuté několik hodin nebo dokonce celou noc. Toto je nejlepší volba, pokud máte možnost připojení k síti 220V.

Autonomní předehřívače motoru

Hlavní součásti autonomních předehřívacích systémů jsou:

• řídicí jednotka, která řídí teplotu, rychlost ohřevu, přívod paliva atd.;
• čerpadlo s potrubím na palivo;
• dmychadlo;
• speciální kotel, který spustí spalovací komoru a výměník tepla;
• elektrické relé pro salon;
• časovač.

Kapalinový ohřívač pracuje zcela autonomně a může pracovat na jakýkoli druh paliva, které se ve vozidle používá. Při spuštění ohřívače je palivo přiváděno z nádrže stroje do spalovací komory. V něm se palivo mísí s proudem vzduchu přicházejícím z kompresoru, v důsledku čehož se vytváří směs vzduchu a paliva, která se vznítí v důsledku činnosti zapalovací svíčky.

Teplo, které vzniká po úplném vyhoření směsi, vstupuje přes výměník tepla do chladicího systému a zvyšuje teplotu pracovní tekutiny. Jakmile je dosaženo optimální teploty, relé vypne topné zařízení.

Provoz kapalinového nezávislého startovacího předehřívače je nákladný - za hodinu provozu se spotřebuje asi půl litru paliva. Specialisté společnosti FAVORIT MOTORS Group upozorňují na skutečnost, že použití těchto typů topidel se nedoporučuje v uzavřených prostorách, například v garážích, protože pro plný a bezpečný provoz je nutný stálý přísun čerstvého vzduchu. Systém.

Tepelné předehřívače motoru

Tepelné předehřívače fungují na principu baterie. V izolovaném tepelném prostoru se akumuluje požadovaný objem ohřáté pracovní kapaliny a její teplota se udržuje po celé dva dny. Při spouštění motorové jednotky se do systému dostává horká kapalina z tepelné nádrže a tím dochází k ohřevu hlavní části pracovního média.

Předehřívače naftového paliva

Tento typ topidla je specifický, je určen k rozpouštění parafínů, které se objevují v motorové naftě při nízkých teplotách. Takové ohřívače využívají energii baterie, lze je však napájet i z generátoru po spuštění pohonné jednotky.

Výhody použití předehřívačů

• Podle statistik se během roku uskuteční přibližně 350-500 „studených“ startů pohonné jednotky a topidlo toto číslo snižuje na minimum. Startování motoru „za studena“ při nízkých teplotách zvyšuje spotřebu paliva na jedno zahřátí motoru – místo 100 gramů se spotřebuje až 0.5 litru. Díky použití startovacího předehřívače lze během roku ušetřit přibližně 100-150 litrů paliva.
• Nejzávažnějším testem pro motorický systém je okamžik, kdy se spustí. Pokud v zimě nastartujete auto bez předehřívání, výrazně se zvýší viskozita oleje, což vážně snižuje jeho mazací vlastnosti. Podle pozorování specialistů ze skupiny FAVORIT MOTORS každý „studený“ start snižuje životnost motoru o tři sta až pět set kilometrů. To znamená, že použití ohřívačů umožňuje snížit roční opotřebení motorové jednotky o 70–80 tisíc kilometrů.
• Být v nevytápěné kabině je velmi nepříjemné. Díky provozu předehřívače se v kabině vytváří teplý vzduch, aby se řidič i cestující cítili uvnitř příjemně.

Rady od specialistů FAVORIT MOTORS

Problémem pro motoristu se často stává výběr předehřívače pro auto. Na jedné straně je potřeba ochránit svou pohonnou jednotku a zvýšit jízdní komfort v zimních měsících a na druhé straně, jak vybrat konkrétní typ topení?

Každý z nich kvalitativně a rychle zahřeje celý systém, čerpá teplý vzduch do kabiny. Specialisté společnosti FAVORIT MOTORS Group of Companies však doporučují vzít v úvahu nuance při výběru:

• elektrické předehřívače závisí na přítomnosti elektrické zásuvky v bezprostřední blízkosti;
• autonomní jsou poměrně drahé a instalaci musí provádět řemeslníci, aby se předešlo závadám v práci;
• tepelné ohřívače jsou přímo závislé na úrovni nabití baterie, navíc bude zapotřebí další prostor pro umístění nádoby;
• ohřívače nafty jsou docela ekonomické, ale nejsou vhodné pro použití na vozidlech s jinými druhy paliva.

Po zvážení všech pro a proti se vyplatí vybrat si potřebný předehřívač motoru, který bude maximálně vyhovovat vašim potřebám a možnostem.

---

---