Předcházet poškození je správný způsob skladování pneumatik!

Léto se blíží a s ním i letní pneumatiky. V létě je povoleno jezdit na zimních pneumatikách, ale nedoporučuje se to. Sezónní pneumatiky mají pozitivní vliv na opotřebení, jízdní výkon a spotřebu paliva. Nabízí se otázka: jak skladovat zimní pneumatiky, aby byly vhodné pro použití v další zimní sezóně.

Důsledky nesprávného skladování

Pneumatiky jsou kompozitní materiálové struktury, sestávající z ocelového drátěného pletiva, tzv. kostry, obklopené pryžovým povlakem. . Zpevnění pryžového povlaku se nazývá " vulkanizace ".

Guma se silně zahřívá, dokud se nestane dostatečně tekutou, aby vytvořila vzduchotěsnou skořápku kolem kostry. . Je to velmi důležité. Rám je stabilní a odolný, pokud je chráněn před korozí. Jakmile vzduch a vlhkost proniknou ocelovým drátem, pneumatika bude brzy připravena.

Toto je jádro problému s úložištěm. . Pneumatiky musí být skladovány tak, aby v nich nebyly žádné tlakové body. Stání vzpřímeně na kolejích po dobu několika měsíců bez náhodného otočení jatečně upravených těl se postupně ohýbá v jednom bodě, což může vést k poškození.

V místě napětí se mohou tvořit mikrotrhliny, které se mohou při jízdě roztahovat, což nakonec vede k nasávání vzduchu do jatečně upravených těl. Zejména u zimních pneumatik je to zcela fatální. Sůl a sníh zvyšují proces koroze v jatečně upraveném těle .

Při skladování pneumatik jsou typické následující chyby:

- stacionární úložiště. – Úložný prostor je příliš světlý. – skladovací místnost je příliš vlhká. – chemikálie v okolí.

Správné skladování jednou rukou

Pneumatika automobilu by se proto měla skladovat

- horizontální nebo zavěšené
stát - ve tmě
- suché
- dostatečně větrané

V zásadě , pneumatiky automobilů lze skládat na sebe . Na sebe však nelze naskládat více než čtyři pneumatiky. Při vodorovném uložení je tlak dobře rozložen po celé boční ploše. To je však nejslabší místo. Podpora pneumatiky s nadměrnou výškou tedy může vést k nevratnému poškození pneumatiky na nejnižších úrovních. .

Optimální řešení jsou Strom pneumatiky nebo vhodný kolík na zeď . Díky těmto řešením strom visí absolutně bez stresu a je zabráněno poškození při stání.

Tma je pro pneumatiky velmi důležitá . Nemilosrdný ultrafialové záření ze slunce stárne a guma křehne. Zejména při neustálém osvětlování stejného místa je postupné poškození téměř nevyhnutelné.

Vlhkost je také velmi nebezpečná pro pneumatiky. . Voda může proniknout vnější vrstvou a usadit se v gumě. To způsobí, že se pryž rozpustí a poškodí kostru. Palety jsou ideální pro jejich stohování , protože jsou v dostatečné vzdálenosti od země a chrání je před náhodným vniknutím vody do skladovacího prostoru.

Zvláště škodlivé chemikálie obsahující rozpouštědla jako konvenční palivo, jako je benzín nebo nafta. Ale také motorový olej, čistič brzd, WD-40 a dokonce i saponáty a čističe skla může poškodit pneumatiky. Kola musí být před nimi chráněna. Správné větrání skladovacích prostor také zabraňuje usazování výparů rozpouštědel na pneumatikách. .

Skladování pneumatik – krok za krokem

Při skladování pneumatik je třeba dodržet šest kroků:

1. Ověření. 2. Čištění. 3. Označení. 4. Vyberte umístění úložiště. 5. Nastavte úložný prostor. 6. Skladování pneumatik

Nemá smysl nechávat pneumatiky, které nelze použít v nové sezóně. Před uložením do skladu by měly být pečlivě zkontrolovány.

V první řadě musí být dostatečná hloubka profilu, kterou lze měřit pomocí hloubkoměru profilu pneumatiky . Na letní pneu stačí 1,6 mm , zimní pneumatiky musí mít hloubka profilu 4 mm, aby byla zaručena potřebná bezpečnost.

Neznamená to, že by se měly automaticky skladovat zimní pneumatiky s minimální hloubkou profilu. . Připomínáme, že to je hloubka, ze které se budou příští zimu montovat a jezdit. Proto zimní pneumatiky s hloubka profilu 6 mm nebo méně by neměl být používán, ale nahrazen.

Při kontrole hloubky profilu nezapomeňte zkontrolovat celkový stav pneumatik. Místa oděru, smykové stopy, praskliny, hrboly, to vše jsou výjimečná kritéria pro další použití. . V tomto případě je nutné pneumatiku vyměnit. . Na konci , životnost pneumatik je omezená. Maximální životnost automobilových pneumatik je 10 let . Navíc již není bezpečné je řídit. Stáří pneumatik lze zkontrolovat podle DOT kód , 4místné číslo na okraji v oválném poli. Čtyři číslice označují týden a rok výroby . 3214 znamená „kalendářní týden 32 v roce 2014“ .

Po šesti letech by měla být pneumatika před uskladněním důkladně zkontrolována. . Zde se hodí profesionální oko.

Čistá pneumatika je bezpečná pneumatika . Před uskladněním je vhodné jej omýt vysokotlakým čističem, zbavit profil nečistot. To je důležité zejména u zimních pneumatik, protože bláto může obsahovat značné množství silniční soli. To vše by se mělo smýt, aby nedošlo k poškození pneumatik během skladování.

Jsou označeny takto:

FL = vpředu vlevo
FR = vpředu vpravo
RL = vlevo vzadu
RR = vpravo vzadu

Nezáleží na tom, na které straně nápravy jsou namontovány . Jen to usnadňuje distribuci. Je skutečně rozumné vyměňovat pneumatiky na nápravách ročně, aby se opotřebení rovnoměrně rozložilo.

Obecně se přední pneumatiky opotřebovávají rychleji . Tam je motor více namáhán. Navíc pohyby řízení zvyšují opotřebení pneumatik. Nejlepším opatřením je výměna přední i zadní části ve stejnou dobu každý rok.

Dávejte pozor, abyste pneumatiku namontovali ve směru otáčení . Instalace pneumatiky ve špatném směru způsobí, že se pneumatika neustále převaluje dozadu, což má za následek horší jízdní výkon a zvýšené opotřebení. Pokud si toho všimnete při kontrole, riskujete pokutu.

Nakonec je vybráno čisté, tmavé, suché a dobře větrané skladovací místo. . Euro paleta je minimální ochranou proti stagnaci vlhkosti. Ideální je strom pneumatik. Nástěnné úložiště šetří především místo. To však vyžaduje provrtání stěny garáže. Tento problém nejprve vyřešte s majitelem garáže.