Poznaňský návrh na modernizaci BVP-1

Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA představila během letošního MSPO 2019 návrh komplexní modernizace BWP-1, možná nejzajímavější z návrhů, které polský obranný průmysl za poslední čtvrtstoletí navrhl.

Polská armáda má stále přes 1250 bojových vozidel pěchoty BWP-1. Jde o stroje modelu z konce 60. let, které dnes vlastně postrádají bojovou hodnotu. Obrněná a mechanizovaná vojska i přes úsilí vynaložené před čtvrt stoletím stále čekají na svého nástupce... Nabízí se tedy otázka – vyplatí se dnes modernizovat stará vozidla? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA z Poznaně připravili svou odpověď.

Bojové vozidlo pěchoty BMP-1 (Object 765) vstoupilo do výzbroje sovětské armády již v roce 1966. Mnozí jej ne zcela oprávněně považují za prototyp nové třídy bojových vozidel, označovaných na Západě jako pěchotní obrněné transportéry. Vozidlo (BMP), a v Polsku jednoduchý vývoj překladu jeho zkratky - bojová vozidla pěchoty. V té době opravdu dokázal udělat dojem - byl velmi pohyblivý (rychlost na asfaltové cestě až 65 km/h, v terénu teoreticky až 50 km/h, dojezd až 500 km po asfaltce) včetně schopnosti plavat, lehký (bojová hmotnost 13,5 tuny), chránil vojáky a posádku před palbou z ručních zbraní a šrapnely a teoreticky byl velmi těžce vyzbrojen: 73mm středotlakým kanónem 2A28 Grom, párovým s 7,62 mm PKT a protitankovou instalací 9M14M s jednoduchým naváděním Malyutka. Tato sestava umožňovala bojovat i s tanky za příznivých podmínek. V praxi se pancéřování a pancéřování rychle ukázalo jako příliš slabé a kvůli stísněnému interiéru jízda vysokou rychlostí, zejména v terénu, vojáky značně vyčerpávala. Takže o tucet let později byl v SSSR přijat jeho nástupce, BMP-2. Na přelomu 80. a 90. let se objevily i v polské armádě, a to v množství, které umožňovalo vybavit dva prapory (tehdejším počtem pracovních míst), ale po dekádě provozu byla údajně atypická vozidla. prodány do zahraničí. Tehdy začalo protivenství, které trvá dodnes, spojené – střídavě – s hledáním moderního nástupce BVP-1 nebo s modernizací stávajících strojů.

BVP-1 - nemodernizujeme, protože za minutu ...

Během prvních dvou desetiletí po rozpadu Varšavské smlouvy bylo v Polsku připraveno několik různých návrhů na modernizaci BVP-1. Největší šance na realizaci měl program Puma, který trval od roku 1998 do roku 2009. Předpokládalo se uvedení 668 vozidel (12 divizí, prosinec 2007) do nového standardu, poté byl tento počet snížen na 468 (osm divizí a průzkumných jednotek., 2008), poté na 216 (čtyři prapory, říjen 2008) a nakonec na 192 (červenec 2009). Ještě v roce 2009 se před testováním demonstrátorů s různými typy neobydlených věží předpokládalo, že modernizované BVP-1 bude v provozu až do roku 2040. Testy byly nejasné, ale plánované náklady byly vysoké a možný efekt slabý. Proto byl program dokončen ve fázi prototypu a v listopadu 2009 bylo zajištění modernizace BVP-1 na standard Puma-1 o nový dálkově řízený věžový systém vyřazeno ze seznamu operačních programů zahrnutých v Podmínkách. reference. Plán modernizace polských ozbrojených sil na léta 2009-2018 Kromě analýzy provedených testů a s tím spojeného zvýšení bojových schopností bylo důvodem opuštění Pumy-1 i brzké objevení se nástupce byupů v polské armádě ...

Paralelně s tím byl skutečně učiněn pokus o nalezení takového vozidla. To se z různých důvodů, včetně finančních a organizačních, ukázalo jako nemožné, a to i přes předložení řady domácích projektů (včetně BWP-2000, IFW na bázi UMPG nebo programu Chariot) i zahraničních návrhů (např. CV90).

Zdá se, že úspěchem může skončit pouze program Borsuk NBPRP, realizovaný od 24. října 2014 polským obranným průmyslem. V roce 2009 však nebyly BVP-1 modernizovány a nyní, v roce 2019, se zázračně nestaly modernějšími a méně opotřebovanými a na první jezevce si budeme muset počkat ještě minimálně tři roky. služby. Bude také trvat dlouho, než bude BWP-1 nahrazeno více divizemi. V současné době má Pozemní síly 23 motorizovaných praporů, každý s 58 bojovými vozidly. V osmi z nich byly nebo v blízké budoucnosti budou BWP-1 nahrazeny kolovými bojovými vozidly Rosomak, což znamená, že teoreticky, aby bylo zcela nahrazeno BWP-870, by se měl 1 Borsuków vyrábět pouze ve variantě BMP - a měla by být vytvořena 19. mechanizovaná brigáda.pokud nezíská ani Wolverina. Dá se opatrně předpokládat, že BWP-1 zůstane polským vojákům i po roce 2030. Aby tyto stroje nabízely uživatelům skutečné příležitosti na moderním bojišti, připravila Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, vlastněná PGZ Capital Group, nabídku na další modernizaci ve své historii, starý „bewup“.

návrh v Poznani

Společnost z Poznaně, jak už to u takových projektů bývá, nabídla široký modernizační balíček. Změny by se měly týkat všech klíčových oblastí. Hlavní je zvýšit úroveň ochrany a palebné síly. Dodatečné pancéřování, při zachování schopnosti vznášet se, by mělo zajistit STANAG 3A balistickou odolnost úrovně 4569, i když cílem je úroveň 4. Odolnost proti minám by měla odpovídat STANAG 1B úrovně 4569 (ochrana před drobnými výbušninami) - více nelze získat bez vážného zásahu do struktura a ztráta schopnosti plavat. Bezpečnost vozidla lze zlepšit instalací systému detekce laserového záření SSP-1 "Obra-3" nebo podobného systému a také použitím moderního systému protipožární ochrany. Zvýšení palebné síly by mělo být zajištěno použitím nové neobydlené věže. Jeho výběr není jednoduchý kvůli výrazným váhovým omezením, proto bylo během 30. INPO představeno dálkově ovládané vozidlo Kongsberg Protector RWS LW-600 o hmotnosti pouhých 30 kg. Je vyzbrojen 230mm pohonným kanónem Northrop Grumman (ATK) M64LF (varianta kanónu útočného vrtulníku AH-30 Apache) střílejícím munici 113×7,62mm a 805mm kulomet. Hlavní výzbroj byla stabilizována. Volitelně lze se stanicí integrovat odpalovací zařízení protitankových řízených střel Raytheon / Lockheed Martin Javelin (a v této konfiguraci bylo představeno), dále Rafael Spike-LR, MBDA MMP nebo třeba domácí Pirata. Určitým problémem se může stát neobvyklá munice s počáteční rychlostí 1080 m/s (proti 30 m/s pro stejnou munici 173 × 2 mm HEI-T). Nicméně, pokud optimisticky předpokládáme, že proti ruským BMP-3 / -300 (alespoň v základních modifikacích) na vzdálenosti charakteristické pro středoevropské dějiště operací je poměrně efektivní a možnost použití protitankových systémů by neměla být zapomenut. Alternativně lze použít jiné lehké neobydlené věže, jako je Midgard 30 od slovinských věží Valhalla, vyzbrojený britským 30mm kanónem Venom LR od AEI Systems, rovněž komorovaným pro munici 113xXNUMXmm.

Vylepšen byl také jeden z hlavních problémů vozidla - těsnost a ergonomie prostoru pro vojsko. Střecha vozu je zvednutá (což trochu připomíná ukrajinská řešení), díky čemuž bylo získáno mnoho dalšího prostoru. Nakonec se palivová nádrž přesune směrem k motorovému prostoru (před oddíl vojska na pravoboku), podobně se přesune (a vymění) zbytek přístrojů ve střední části oddílu vojska. . Spolu s odstraněním starého věžového koše tak vznikne další prostor pro vybavení a zbraně. Posádku tvoří dva až tři lidé plus šest výsadkářů. Změn bude více – řidič dostane novou přístrojovou desku, všichni vojáci dostanou moderní odpružená sedadla, objeví se i stojany a držáky na zbraně a výstroj. Zvýšenou situační informovanost zajistí moderní sledovací a naváděcí zařízení věží, dále všesměrový sledovací systém (například SOD-1 Atena) nebo moderní interní a externí komunikační systémy a také podpora IT (například BMS). Nárůst hmotnosti vozu by byl kompenzován: zesílením podvozku, použitím nových pásů nebo nakonec výměnou starého motoru UTD-20 za výkonnější (240 kW / 326 k) motor MTU 6R 106 TD21, známý například. od Jelch 442.32 4×4. Bude integrován do hnacího ústrojí se současnou převodovkou.

Modernizace nebo resuscitace?

Možná si říkáte – má smysl implementovat tolik moderních řešení (i omezený počet z nich, například bez SOD nebo BMS) do tak zastaralého vozu? Na první pohled ne, ale ve střednědobém a dlouhodobém horizontu lze moderní zařízení, jako je třeba neobydlená věž, přenést na jiné stroje. Po tomto příkladu byl prezentován stánek RWS LW-30 na obrněném automobilu JLTV nebo pásovém nosiči AMPV. Proto by se v budoucnu mohl nacházet na Pegasu (pokud se někdy koupí...) nebo na pomocných variantách Borsuk, místo pozic s HMOTNOSTÍ 12,7 mm. Obdobně lze interpretovat prvky radioelektronického zařízení (rádiové stanice) nebo systémy sledování a označování cílů. Tato praxe se používá v mnoha bohatších zemích než je Polsko.

WZM SA má jistě velmi zajímavý koncept toho, co dělat se stroji založenými na BWP-1. Továrny v Poznani již modernizují průzkumná bojová vozidla BWR-1S (viz WiT 10/2017) a BWR-1D (viz WiT 9/2018) a s těmito vozidly nasbíraly mnoho zkušeností, provádějí jejich údržbu a opravy. . opravy, jakož i jejich modernizace na standard "Puma" a "Puma-1". Na základě modernizovaného BVP-1 mohou v budoucnu vzniknout specializovaná vozidla, příkladem je návrh v programu Ottokar Brzoza, kde modernizované BVP-1, částečně sjednocené s výše popsaným modernizačním návrhem (např. stejná elektrárna, teleinformační síť, přizpůsobená instalacím BMS atd.) se stane základnou pro stíhač tanků. Možností je více - na základě BVP-1 můžete postavit sanitní evakuační vozidlo, dělostřelecké průzkumné vozidlo (včetně interakce se stíhačem tanků), bezpilotní nosič vzdušných prostředků (s BSP DC01 „Fly“ od Droni , vozidlo bylo představeno na veletrhu Polish Success Forum v Poznani) nebo dokonce bezpilotní bojové vozidlo, v budoucnu spolupracující s Borsuk, stejně jako RCV s OMFV. Především by však modernizace, byť v relativně malých počtech (například 250-300 kusů), umožnila polské motorizované pěchotě přežít období mezi přijetím Borsuku a stažením posledního BMP-1, přičemž zachování skutečné bojové hodnoty. Samozřejmě můžete místo upgradu zvolit upgrade, jako v případě T-1, pak ale uživatel souhlasí s dalším používáním vybavení, jehož většina parametrů se neliší od strojů studené války. .