Pravidla silničního provozu v roce 2014: žádné zásadní změny v kódu, ale kontrola a ujeté kilometry

Zvyšování pokut za občanskoprávní odpovědnost, vracení aut s účtenkou, evidence ujetých kilometrů a nové karty pro invalidy jsou nejdůležitější změny v předpisech, které vstoupí v platnost letos. Politici hlásí revoluci v dopravních předpisech s radary, ale jisté to zatím není.

Nový rok sice neznamená revoluci v pravidlech silničního provozu, jako v minulých letech, ale k některým změnám dochází.

Pojištění odpovědnosti za škodu - Zvýšené sankce za neexistenci platné pojistky

Nahoru – v průměru o 5 procent. – byly zavedeny pokuty za chybějící povinné ručení, které musí uzavírat majitelé vozidel. Jsou navázány na minimální mzdu, která se zvýšila. Pokuta pro majitele auta, který nevzal občanskoprávní odpovědnost, je dvojnásobek minimální mzdy, tedy 3360 XNUMX PLN. Pokud je pojištění přerušeno maximálně na tři dny, zaplatí majitel vozidla pětinu pokuty, a nepřesáhne-li dva týdny, pak polovinu. Všichni majitelé vozidel podléhajících registraci si musí sjednat pojištění odpovědnosti za škodu, bez ohledu na jejich technický stav a frekvenci cest. 

Viz také: Pravidla už tankování zkapalněného plynu umožňují. Zastaví se plyn? 

„Pravidlo je jednoduché, pokud je auto nebo jiné vozidlo registrováno v Polsku, musí majitel pojistit svou odpovědnost vůči třetím osobám,“ zdůrazňuje Alexandra Bialy z Garančního pojistného fondu. Vyplácí odškodnění za nehody způsobené neznámými viníky a řidiči bez pojištění odpovědnosti za škodu a také ukládá sankce za nedostatek pojistek. 

Příhradové vozy jsou zpět, ale ne na dlouho - odpočet DPH v roce 2014

Podnikatelé si od začátku roku mohou také odečíst veškerou DPH zahrnutou v nákladech na grilovaná auta a pohonné hmoty pro ně. Platnost omezení pro odpočet DPH dohodnutá Evropskou unií skončila a nová zatím zavedena nebyla. Nejprve je musí přijmout parlament a podepsat prezident. Podle ministerstva financí by se tak mělo stát nejpozději 1. března 2014, možná už v polovině února.

Omezení odpočtu DPH se bude vztahovat na automobily s maximální povolenou hmotností do 3,5 tuny nebo s počtem míst k sezení do devíti a využívané podnikatelem i pro osobní účely, nejen k podnikání. Omezení by se neměla vztahovat na vozy používané výhradně pro úřední účely. Po jejich zavedení si budou moci podnikatelé odečíst 50 procent. DPH je zahrnuta v ceně vozu a v nákladech na jeho provoz (například pohonné hmoty nebo opravy). Ministerstvo ale říká, že daň zahrnutá do nákladů na pohonné hmoty se bude srážet až po 30. červnu 2015, pokud parlament toto ustanovení nezmění. Důležité je, že Evropská unie souhlasila s tím, že tato omezení zůstanou v platnosti do konce roku 2016. 

Registrace ujetých kilometrů na čerpací stanici, čekáme na CEPiK

Od 1. ledna 2014 jsou diagnostici povinni při technických prohlídkách zaznamenávat ujeté kilometry do databáze kontrolních stanic a do průkazu majitele automobilu nebo motocyklu. Jde o první krok k zavedení změn, které usnadní život kupujícím ojetých vozů. Údaje o původu auta či motocyklu, jeho stáří a konfiguraci lze od července kontrolovat v Centrálním registru vozidel přes internet. V dalších letech přibudou i údaje jako ujeté kilometry, informace o nehodách, bouračkách, počtu majitelů nebo platnosti technických prohlídek. 

Viz také: Jízdní test v roce 2014: povinná ekologická jízda? (VIDEO) 

Peníze z radarů budou použity na stavbu silnic

Peníze z radarů a videorekordérů dopravní policie od začátku roku nejdou do státního rozpočtu, ale do Národního silničního fondu. Financuje výstavbu a opravy dálnic, rychlostních silnic a státních silnic.

Parkovací karty pro invalidy – nová pravidla

Mění se také pravidla pro vydávání parkovacích karet, které dávají právo parkovat na místech pro invalidy. Tyto karty budou i nadále vydávat starostové a hejtmani měst s obecními právy. Od začátku července budou poskytovány lidem s těžkým nebo středně těžkým stupněm zdravotního postižení, s výrazně omezenými možnostmi samostatného pohybu a také prostory pro péči, rehabilitaci nebo vzdělávání osob se zdravotním postižením. Kartu bude mít k dispozici i řidič, který přepravuje držitele karty se zdravotním postižením.

Průkazy se budou vydávat na dobu pracovní neschopnosti, nejdéle však na pět let. Vydané na základě aktuálních pravidel jsou platné do 30. listopadu běžného roku. Na konci loňského roku byla zavedena pokuta až 2 rubly. Pokuta ve zlotých za použití karty pro osoby se zdravotním postižením nezpůsobilou osobou. 

Viz také: Nová pravidla přispějí k rozvoji cyklistické infrastruktury ve městech (VIDEO) 

Plánuje se revoluce v rychlostních radarech – automatické trestání majitelů vozidel

Poslanci z Parlamentní komise pro infrastrukturu také pracují na pravidlech, která by strážcům městské a obecní ostrahy odebrala právo používat rychlostní kamery. Dopravní inspektorát by použil přístroje na měření rychlosti a peníze na stavbu silnice. Na druhou stranu pouze policistům zůstane právo používat přenosné měřiče rychlosti a videorekordéry v policejních autech.

Na základě fotek z radarů už nebudou pracovníci odboru řízení dopravy udělovat pokuty, ale správní tresty. Budou muset zaplatit majitelům vozidel, pokud neuvedou řidiče. Pokud je zachytí rychlostní kamery, nedostanou mínusové body, ale budou muset zaplatit více. Správní pokuty by se podle návrhu poslance měly odvíjet od průměrné mzdy a měly by být v průměru dvakrát vyšší než současné pokuty za překročení rychlosti.

Automatické postihování majitelů vozidel zachrání systém rychlostních kamer. Mnoho řidičů v tuto chvíli ignoruje dopisy od ITD, že byli usvědčeni z překročení rychlosti, a inspekce nemá čas ani lidi, aby takové případy hnala k soudu. Zatím však není známo, jakou podobu tato pravidla budou mít a kdy vstoupí v platnost. 

Teoretické řidičské testy – bude jedna databáze otázek

Poslanci z Výboru pro infrastrukturu také pracují na změnách v teorii řidičských zkoušek. V tuto chvíli zkouškové otázky vyvíjejí zaměstnanci firem, které připravují software pro testy – Institut silniční dopravy a Polská továrna na cenné papíry. Existují tedy dvě databáze dotazů a ani jedna z nich není organizována Ministerstvem infrastruktury. Poslanci ji chtějí nahradit jednotnou databází dotazů, kterou schválil ministr. Otázky ale musí zůstat utajeny. Očekává se, že tato změna vstoupí v platnost koncem tohoto roku. 

Viz také: Většina Poláků není proti rychlé jízdě na silnicích 

Parlament alespoň prozatím neuvažuje o rozšíření řidičských zkoušek o prověření hospodárnosti uchazeče o řidiče v souladu se zásadami ekologické jízdy. 

Slavomír Dragula