Správný tlak v pneumatikách. co to ovlivňuje?

Řidiči jsou zvyklí před zimou kontrolovat stav pneumatik. Pneumatiky by se ale měly kontrolovat i po zahřátí. Hlavním problémem je ve skutečnosti tlak v pneumatikách.

Období výměny zimních pneumatik za letní právě začalo. Studie ukazují, že více než 70 procent řidičů používá sezónní náhradní pneumatiky. Poměrně málo uživatelů se přitom stará o správný technický stav svých pneumatik.

Mnoho řidičů má několik let dvě sady pneumatik – zimní a letní – a mění je v závislosti na ročním období. Když sáhnete po pneumatikách z loňské sezóny, musíte si zkontrolovat nejen jejich poškození, ale také jejich stáří. Co se týče roku výroby pneumatiky, pomůže sekvence čtyř číslic na její bočnici, kde první dvě jsou týden a poslední dvě rok výroby. Vzhledem k vlastnostem materiálů, ze kterých je pneumatika vyrobena, nelze pneumatiky používat déle než šest let.

Jedním z klíčových problémů při rozhodování, zda pokračovat v používání zimní pneumatiky, je hloubka dezénu. Jeho minimální zákonná výška je 1,6 mm.

Poškození, jako je odlupování běhounu, vyboulení bočnice, oděrky a zářezy nebo holá patka samozřejmě vylučují pneumatiku z dalšího používání.

Technický stav pneumatiky je ovlivněn způsobem používání vozu, tedy ročním nájezdem kilometrů, kvalitou vozovek, po kterých vůz jezdí, technikou jízdy a úrovní tlaku v pneumatikách. Zatímco první tři indikátory opotřebení pneumatik jsou poměrně dobře známé, řidiči si ještě příliš neuvědomují vliv tlaku. Úroveň tlaku v pneumatikách je přitom důležitá nejen pro jejich technický stav, ale také pro bezpečnost provozu.

– Prodloužená brzdná dráha vozu s pneumatikami bez tlaku. Například při rychlosti 70 km/h se zvýší o 5 metrů, vysvětluje Radosław Jaskulski, instruktor Škoda Auto Szkoła.

Na druhou stranu příliš velký tlak znamená menší kontakt pneumatiky s vozovkou, což má vliv na přetáčivost vozu. Zhoršuje se také přilnavost vozovky. A pokud dojde ke ztrátě tlaku v kole nebo kolech na jedné straně vozu, můžeme očekávat, že vůz na tuto stranu „přitáhne“.

Příliš vysoký tlak navíc způsobuje i zhoršení funkcí tlumení, což vede ke snížení jízdního komfortu a přispívá k rychlejšímu opotřebení komponentů odpružení vozidla.

Nesprávný tlak v pneumatikách také vede ke zvýšení nákladů na provoz automobilu. Například automobil s tlakem v pneumatikách o 0,6 baru pod jmenovitým tlakem spotřebuje v průměru 4 procenta. více paliva a životnost podhuštěných pneumatik se může snížit až o 45 procent.

Odborníci proto radí kontrolovat tlak v pneumatikách alespoň jednou za měsíc a vždy před delší cestou. To by mělo být provedeno, když jsou pneumatiky studené, tj. před jízdou nebo krátce po jízdě.

Z bezpečnostních důvodů začali výrobci zhruba před deseti lety zavádět do svých vozů systém monitorování tlaku v pneumatikách. Původně bylo myšlenkou upozornit řidiče na náhlý pokles tlaku v pneumatikách, například v důsledku defektu. Celý systém byl ale rychle rozšířen, aby informoval i o poklesu tlaku v pneumatikách nad požadovanou úroveň. Od roku 2014 musí mít každý nový automobil prodaný na trzích EU systém sledování tlaku v pneumatikách.

Ve vozidlech střední a kompaktní třídy, např. u modelů Škoda, tzv. nepřímý systém kontroly tlaku TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Pro měření se používají snímače otáček kol používané v systémech ABS a ESC. Hladiny tlaku v pneumatikách se vypočítávají buď z vibrací, nebo z rotace kola.

Správný tlak v pneumatikách pro toto vozidlo je uveden v návodu k obsluze. Pro pohodlí řidiče ve většině automobilů jsou tyto informace zobrazeny na viditelném místě na jednom z prvků karoserie. Například u Škody Octavia jsou hodnoty tlaku uloženy pod klapkou plynové nádrže.

Radosław Jaskulski ze Škody Auto Szkoła připomíná, že je nutné kontrolovat i tlak vzduchu v rezervním plášti.

„Nikdy nevíte, kdy a za jakých okolností budete potřebovat náhradní pneumatiku. Pokud je vůz vybaven dočasnou rezervní pneumatikou, měli byste pamatovat na to, že je citlivější na nerovnosti vozovky a měli byste udržovat vhodnou rychlost uvedenou v návodu k obsluze vozu, poznamenává instruktor.