Seznamte se s čínskými značkami, které loví Toyota HiLux: Uchazeči o snížení cen otřásají trhem ute

Čínské automobilové značky se zaměřily na Toyota HiLux a Ford Ranger.

Zdá se, že to není tak dávno, co čínské značky automobilů jednoduše nebyly považovány za hrozbu pro velké značky v Austrálii.

Byli příliš pozadu, potřebovali je dohnat, aby je bylo možné považovat za opravdové uchazeče o větší automobilky.

Ale ty časy jsou určitě pryč a letmý pohled na australské prodejní grafy ukazuje, že čínské značky dohánějí nějaký vážný růst.

Vezměme si například MG, která letos hlásí meziroční nárůst prodejů o více než 250 %, což do srpna přineslo přibližně 4420 3646 kusů. Nebo LDV, která letos přesunula 10 60 vozidel, téměř o 788 % více než loni, a vede ji lokálně laděný LDV T100 Trailrider. Nebo, když na to přijde, Velká zeď, kde čínská značka ute letos prodala 2018 vozidel, o více než XNUMX % více než v roce XNUMX.

Není žádným tajemstvím, že australský vzkvétající automobilový trh je hlavním lákadlem pro výrobce automobilů a čínské značky nebudou mít brzy nouzi o nové účastníky, přičemž značky jako Great Wall si zvláště nedělají hlavu ze srovnávání svých připravovaných produktů jako s Ford Ranger a Toyota Hilux.

Great Wall je přesvědčena, že dokáže vyrobit vozidla, která se vyrovnají nebo převyšují kvalitou a schopnostmi našich nejprodávanějších vozidel, a co víc, dokážou to udělat za zlomek nákladů.

"Jde o krok k přemístění značky tam, kde Australané a Novozélanďané používají svá auta dnes, ne včera," řekl mluvčí. CarsGuide. „Spoustu lidí to přiměje přemýšlet: ‚Proč platím takové peníze za provoz, když někdo jako Great Wall dokáže postavit něco s takovou úrovní pohodlí a schopností?'

Odměny jsou samozřejmě obrovské; náš trh ute má více než 210,000 XNUMX prodejů každý rok. Čínské značky tedy přirozeně chtějí kousek tohoto lukrativního koláče.

Zde je návod, jak to plánují udělat.

Velká zeď „Model P“ – k dispozici koncem roku 2020.

Great Wall říká, že jeho dvojitá kabina byla navržena pro Austrálii.

Great Wall si nedělá iluze o tom, kdo vede australský trh s dvojitými kabinami, a tak se čínská značka obrátila na vedoucí prodejců Toyota HiLux a Ford Ranger v procesu technického srovnávání, aby vyvinula svůj zcela nový model.

"Odvedli skvělou práci při srovnávání různých modelů a vybírání z nich těch nejlepších řad, ale je to také v souladu s tím americkým big-boxovým vzhledem, který bere svět útokem," řekl mluvčí značky. CarsGuide. "Pro své terénní schopnosti byl srovnáván s HiLux a Ranger."

Great Wall ute, která ještě nedostala modelové označení pro náš trh, bude mít také větší užitečné zatížení a tažnou kapacitu, přičemž Great Wall slibuje „užitečné zatížení jedné tuny a minimální tažnou kapacitu tři tuny“.

Velká zeď navíc podstoupí proces ladění zavěšení, který, i když není specifický pro Austrálii, byl navržen s ohledem na Austrálii.

„Několik našich inženýrů to testovalo na řadě různých povrchů a tyto informace byly předány centrále, abychom získali správné nastavení odpružení pro náš trh,“ říká mluvčí GWM.

„Zejména věci jako naše vlnovky, které neznají, a tak na tom s centrálou dále pracujeme. Ačkoli to není specifická melodie pro Austrálii, je naladěna s ohledem na Austrálii."

Zatímco v kartách je možnost EV (značka slibuje dojezd 500 km), jako první se objeví 2.0litrový turbobenzín (180 kW/350 Nm) a turbodiesel (140 kW/440 Nm) verze.

Foton Tunland – předpokládaný příjezd 2021

Foton přiznává, že potřebuje přezkoumat své záruční a bezpečnostní prvky pro plánovaný zcela nový model, který by měl dorazit kolem roku 2021.

Foton je možná nejlépe známý jako nákladní společnost (největší v Číně, neméně), ale značka již ponořila špičku do vod nákladních automobilů se svým Funland ute, který byl právě aktualizován pro rok 2019.

Ale toto auto se chová jako pouhý odrazový můstek a značka uznává, že musí přezkoumat své záruční a bezpečnostní prvky pro plánovaný zcela nový model, který by měl dorazit kolem roku 2021.

Ve skutečnosti je to tento vůz, a ne aktuální model s faceliftem, který bude průlomem skutečného průlomu značky na našem trhu s dvojitou kabinou, přičemž Foton plánuje rozšířit svou obchodní stopu, aby přilákal více zákazníků, a navrhuje, že ceny budou kompenzovány jeho úspěšným nákladním vozidlem. podnikání, což znamená vysoké ceny. 

Zatím nevíme, co bude na novém ute fungovat, ale očekáváme, že se ve zcela novém kamionu objeví verze současné pohonné jednotky (2.8 kW, 130 Nm přeplňovaný diesel Cummins 365 litru). MG, Foton se zaměří na jednotunové užitečné zatížení a třítunové tažné zařízení.

Tento motor je v současné době spojen s automatickou převodovkou ZF, zatímco další pozoruhodné prvky zahrnují rozdělovací převodovku Borg Warner a zadní diferenciál Dana s omezenou svorností, což ukazuje ochotu Fotonu spolehnout se v případě potřeby na odborníky. 

JMC Vigus

JMC plánuje comeback s novým Vigusem 9 ute.

Možná si vzpomínáte na společnost JMC, která v roce 2018 opustila Austrálii s ocasem mezi nohama po neuvěřitelně pomalém prodeji svého Vigus 5 ute.

No, ukázalo se, že JMC chystá comeback, tentokrát nechává starou 5 doma a přichází s novým Vigusem 9, který řeší jeden z hrozných problémů se starým ute značky, který přišel pouze s manuální převodovkou.

Ne tak Vigus 9, který je poháněn (v Číně) 2.0litrovým přeplňovaným zážehovým motorem EcoBoost od Fordu, který poskytuje výkon 153 kW a 325 Nm prostřednictvím šestistupňové automatické nebo šestistupňové manuální převodovky.

Zatím není potvrzený čas příjezdu a v současné době je nabízen pouze s levostranným řízením, ale značka prý tento krok pozorně sleduje.