Postarejme se o náhradní
Pravděpodobně nás to více než jednou zachránilo před útlakem, když jedno z kol našeho auta vyletělo z provozu. Nezapomínejme, že i o „rezervu“ je potřeba se starat, jinak se náš výlet může proměnit v noční můru. Neberte náhradní pneumatiky jako zbytečnou zátěž, ale pamatujte, že je můžeme potřebovat.
Když naše kolo selže, máme jednu ze tří možností:
1- kompletní rezervní kolo s pneumatikou shodnou se standardní pneumatikou /stejný rozměr a dezén/;
2- kruh tzv. provizorní / jiný rozměr pneu než z výroby, nejčastěji se jedná o úzké nekompletní kolo na ocelovém ráfku o průměru podobném továrnímu kolu /. Takové kolo má žlutou nálepku s informací o dovolené rychlosti, kterou můžete na takovém kole jet. Zpravidla je to 80 km/h;
3 - třetí možnost tzv. opravná sada, což je krabička se speciální pěnou, která uzavírá drobné proražení v pneumatice.
Ne vždy je u auta standardem plnohodnotný volant, pokud si za něj musíte připlatit, neodmítejte ho. Při každé kontrole musí servis zkontrolovat i stav rezervního kola. Pokud jedete na delší trasu, měli byste zkontrolovat, zda není nafouknutá.
Nouzové rezervní kolo by se také mělo čas od času zkontrolovat v jeho stavu, například zda nedochází k úniku vzduchu.
Pokud je vozidlo vybaveno volbou 3, tzn. opravnou sadu, nejprve si přečtěte návod k jejímu použití, aniž byste čekali na okamžik, kdy ji budeme nuceni použít na cestách.
Pamatujte, že pokud jsme v důsledku poškození kola použili „jezdec“ nebo použili opravnou sadu, nepřekračujte rychlosti uvedené v návodu a neprovádějte náhlé manévry. – Budeme se tedy spoléhat především na akcie. Nafoukneme to trochu víc než ostatní kola. Samozřejmě mu čas od času zkontrolujme tlak. Každé 2 roky vyměňujeme ventilový ventil. Můžeme se k ní chovat jako ke každé gumě – po 10 letech je nutné ji vyměnit za novou. Pokud se vzorek běhounu našeho rezervního kola liší od vzorku běhounu ostatních kol, měli bychom to považovat pouze za pojezdovou cestu,“ radí Marek Godziska, ředitel technického technika Auto-Boss, pobočka Bielsko.
