Postarejte se o klima

Klimatizace v autě je skvělý vynález. Dobře funguje nejen v létě, v horkých dnech, ale i na podzim a v zimě, kdy téměř okamžitě odvádí páru z oken.

Klimatizace v autech nejsou nejlevnější zařízení. Proto se vyplatí sledovat stav všech jejich součástí a případné nedostatky pravidelně odstraňovat, aniž byste čekali, až instalace úplně přestane fungovat.

Klimatizační systém v autě se skládá z několika hlavních součástí: kompresor, kondenzátor, vodní uzávěr, expanzní ventil, výparník, spojovací prvky a ovládací panel. V automatické klimatizaci je k ovládacímu panelu připojen také termostat, který je zodpovědný za zapnutí a vypnutí proudění vzduchu.

Hlavním znakem, který rozhoduje o správném fungování systému, je jeho těsnost. Každá opravna klimatizace by měla před opětovným nabitím systému otestovat těsnost jednotky. K tomu se používají jak specializované přístroje (tlakové, vakuové), tak jednodušší, ale v mnoha případech neméně účinné metody (například barvení dusíkem při kontrole instalace luminiscenční látkou nebo metoda „bublina“). Kvůli vysoké vlhkosti by se nikdy neměla kontrolovat těsnost.

Netěsnosti jsou obvykle způsobeny mechanickým poškozením v důsledku opotřebených spojů, všemožných drobných nárazů, nesprávné manipulace s agregátem při opravě plechů a mechanických oprav a v případě aut dovezených ze zahraničí jejich neodbornou demolicí na hranicích.

Hlavním faktorem způsobujícím odtlakování je koroze, ke které dochází v důsledku nedostatečné ochrany instalace před vniknutím vlhkého vzduchu při různých typech oprav. Opravdový profesionál ihned zacpe montážní otvory ihned po odpojení kabelů a komponentů klimatizace. Korozi také způsobuje vlhkost, která postupně proniká do systému porézním potrubím a je třeba také pamatovat na to, že staré kompresorové oleje mohou být velmi hygroskopické.

Protože klimatizace je uzavřený systém, jakákoli netěsnost vyžaduje opravu celé instalace. To platí nejen pro netěsnosti spojené s chladivem cirkulujícím v systému, ale také pro jakýkoli únik oleje, který maže kompresor. Pod autem by tedy neměly být žádné skvrny – ani voda, ani olej (protože kompresorový olej je poměrně tekutý, jeho skvrna může na první pohled vypadat jako voda).

Další příčinou poruch jsou poruchy kompresoru. Typickým mechanickým poškozením je opotřebení třecích ploch spojky kompresoru. Výsledkem je kluzný kotouč na řemenici s vysokým odvodem tepla. Tím se následně poškodí ložisko řemenice, elektrospojka elektrospojky a může dojít i k poškození samotného těsnění kompresoru. Podobná poškození mohou být způsobena korozí, když se klimatizační systém delší dobu nepoužívá (například v zimě). Koroze na součástech tření spojky způsobí, že takový kompresor při startu prokluzuje a vytváří velké množství tepla.

Filtry a dezinfekce

Klimatizační systém by měl být kontrolován alespoň jednou ročně a v případě potřeby doplněn chladicí kapalinou. Každý rok se přirozeně ztratí 10 až 15 procent systému. chladicí kapalina (hlavně přes porézní potrubí a všechna těsnění). Je třeba pamatovat na to, že faktor cirkulující v klimatizačním systému je také nosičem oleje, který maže kompresor.

Během kontroly by měl být systém dezinfikován zavedením speciálního přípravku do sání vzduchu. Dezinfekce je nutná, protože ve vzduchovodech kondenzuje voda a vlhké a horké prostředí je ideální živnou půdou pro bakterie, plísně a další mikroorganismy, které vydávají dost nepříjemný zatuchlý zápach. Měli byste se také postarat o kabinový filtr a v případě potřeby jej vyměnit. Přes zanesený filtr se do kabiny dostává stále méně vzduchu a také může selhat motor ventilátoru ventilace. Důsledkem vadného filtru je mlžení skel a nepříjemný zápach v autě.

Musíte se také starat o filtr-dehydrátor. Odstraňuje vlhkost a jemné nečistoty ze systému klimatizace a chrání kompresor a expanzní ventil před poškozením. Pokud není filtrdehydrátor pravidelně měněn, vlhkost v systému zkoroduje všechny jeho součásti.

Náklady na kontrolu klimatizace ve specializovaném servisním středisku bez materiálů jsou asi 70-100 PLN. Plnění systému chladicí kapalinou a olejem - od 150 do 200 PLN. Dezinfekce výparníku stojí přibližně 80 až 200 PLN (v závislosti na použitých přípravcích) a výměna kabinového filtru od 40 do 60 PLN.

Příznaky nefunkčního systému klimatizace:

- špatné chlazení

- zvýšená spotřeba paliva,

- větší hluk

- zamlžená okna

- zápach

Jak pečuji o klimatizaci?

V létě:

– vždy, když je to možné, parkujte ve stínu,

– před jízdou nechte dveře chvíli otevřené,

- hned na začátku cesty nastavte chlazení a proudění vzduchu na maximum,

– prvních několik minut jízdy s otevřenými okny,

– nedovolte, aby teplota v kabině klesla pod 22ºC.

V zimě:

- zapnout klimatizaci,

- nasměrovat proud vzduchu na čelní sklo,

– zapněte režim recirkulace vzduchu (u některých vozů to není možné společně s čelním sklem, poté pokračujte dalším krokem),

– nastavte ventilátor a topení na maximum.

Obecně platí:

– zapněte klimatizaci alespoň jednou týdně (i v zimě),

- starat se o klínový řemen,

– Vyvarujte se opravárenských služeb ledniček, které nemají potřebné nástroje, materiály nebo znalosti.