Po výměně oleje vycházel kouř z výfukového potrubí: důvody, co dělat
Pokud jste vyměnili olej v motoru a z výfukového potrubí vyšel kouř, musíte kontaktovat automat, kde odborníci diagnostikují. Pokud nemáte zkušenosti s opravou motoru a palivového systému, je vhodné nepokoušet se poruchu opravit doma - existuje riziko zhoršení situace.
Po výměně oleje můžete vidět docela hustý kouř různých barev: od světlého po velmi tmavý. Zmizí, když je motor dostatečně zahřátý, ale problém nelze ignorovat. Pokud majitel vozu vyměnil olej v motoru a z výfukového potrubí vycházel kouř, je to známka poruchy.
Zdroj problému
Kouř je důkazem narušení dopravy. Dostupné ve světlé, modré nebo černé barvě.
Když se spalovací motor zahřeje, problém obvykle zmizí, ale to neznamená, že můžete zapomenout na poruchu - motor zjevně není v pořádku. Podle barvy výfuku motorista pozná, o jak závažnou poruchu se jedná.
Hlavní problémy
Motor v autě po výměně oleje kouří z několika důvodů:
- Motor u studeného auta startuje s námahou.
- Motor běží, ale je nestabilní. Je to znát jak na volnoběh, tak za jízdy.
- Obraty dopravy se mění extrémně prudce, někdy až křečovitě.
- Příliš velký průtok v palivovém systému.
- Při výměně přeplněno olejem.
- Elektrárna je vadná, nezískává požadovaný výkon.
Dále musíte zjistit, jak závažný problém byl.
Modrý kouř z výfukového potrubí
Definice závady výfuku:
- Modrá - při výměně došlo k nalití oleje, látka hoří, a proto dochází k kouři.
- Černá je známkou toho, že v systému je nespálený benzín, kterému chybí kyslík. Je třeba dbát na výživu vozu.
- Bílá není kouř, ale pára. Pravděpodobnou příčinou je kondenzace.
Pokud motorista vyměnil olej v motoru a z výfukového potrubí vycházel kouř, může to znamenat jak jeden příznak poruchy, tak řadu potíží, které je třeba co nejdříve vyřešit. Dopravě je třeba věnovat pozornost, dokud se problém nezhorší a auto není mimo provoz.
Co dělat
Pokud jste vyměnili olej v motoru a z výfukového potrubí vyšel kouř, musíte kontaktovat automat, kde odborníci diagnostikují. Pokud nemáte zkušenosti s opravou motoru a palivového systému, je vhodné nepokoušet se poruchu opravit doma - existuje riziko zhoršení situace.
Vyrábí ji různí výrobci, ale funguje přibližně stejně:
- Vytváří ochrannou vrstvu na třecích částech motoru. Mechanismy méně podléhají opotřebení.
- Čistí od různých usazenin a nečistot nahromaděných během provozu vozu.
- Vyplňuje praskliny a defekty v kovu. Nominální velikost se tedy dostane do původního stavu.
Aditiva neodstraňují poruchu motoru, ale pouze pomáhají udržet motor v pracovní poloze až do důkladné opravy.
Proč nemůžete ignorovat problém
Když po výměně oleje začal vadit kouř z výfukového potrubí, bylo na čase podstoupit vážnou diagnostiku. Při ignorování bude mnoho dílů vystaveno nadměrnému opotřebení v důsledku zvýšeného zatížení. To se týká zejména hlavních olejových těsnění a v chladném období, kdy je olej hustší než obvykle, bude zatížení dílu dvojnásobné.
Modrý kouř indikuje přetečení oleje do motoru, což vede k vytlačení olejových těsnění umístěných v klikovém hřídeli. Brzy začne přebytek vytékat ze všech těsnění, dokonce i zpod krytu ventilu.
Kouř z tlumiče
Pokud se po výměně oleje objeví kouř z tlumiče výfuku, stroj začne aktivně absorbovat mazivo. Výsledkem je, že motor může běžet bez potřebné látky, což má za následek nákladnou generální opravu.
Trpí i zapalovací svíčky. Díl selže, když po výměně oleje z výfukového potrubí vychází kouř - na povrchu se objeví černý povlak. Otáčky motoru také klesnou, volnoběh bude nestabilní.
První varovné signály jsou signálem, že opravy není vhodné odkládat. Když výfukové potrubí po výměně oleje kouří a řidič je neaktivní, budete muset zaplatit nejméně 20 tisíc rublů. v autoservisu.
