Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
Je SUV vhodné pro jízdu v terénu? Tuto otázku si klade mnoho lidí, když vidí obrovská auta s pohonem všech kol, jejichž karoserie visí několik centimetrů nad asfaltem. Okamžik pravdy pro Cayenne S Diesel nastal během druhého kola Porsche Performance Drive.
Exkluzivní SUV měly trasu vedoucí přes ukrajinskou část Karpat na Bukovelsku. Začátek nevěštil náročnou cestu. Serpentina čerstvého asfaltu, pak vjezd na nekvalitní silnici, která se změnila na štěrk. Hrbolatý, ale sjízdný na většině aut s vysokou světlou výškou.
Zábava začala naplno, když u dolní stanice lanovky zastavilo devět vagónů. Vidíte tento vrchol? Pojedeme to,“ oznámil letos jeden z organizátorů Porsche Performance Drive. Takže zábava začala naplno.
Volitelné vzduchové odpružení se ukázalo jako mimořádně užitečné. Jejím klíčovým prvkem jsou měchy, které skvěle tlumí nerovnosti a umožňují také nastavení vůle. Řidič má k dispozici pět režimů.
High II (zvyšuje světlou výšku až na 26,8 cm, k dispozici v režimu off-road až do 30 km/h), High I (23,8 cm, resp. 80 km/h), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, volitelná ručně nebo automaticky nad 138 km/h) a Low II (17,8 cm, manuální volba pouze při stojícím vozidle, automaticky nad 210 km/h). Spínač na středové konzole slouží k ovládání vzduchového odpružení. Disponuje LED diodami informujícími o zvoleném režimu provozu a probíhajícím procesu změny mezery. Informace se zobrazují také na multifunkčním displeji v panelu přístrojů.
Cayenne je také vybaven třístupňovou převodovkou, která umožňuje přizpůsobení ABS a systémů kontroly trakce, lamelové spojky a zadního diferenciálu podle situace. Když kola začnou ztrácet přilnavost, elektronika optimalizuje rozdělení točivého momentu, aby zajistila co nejlepší trakci. Offroadové mapy také umožňují větší prokluz kol, než zasáhne systém kontroly trakce.
Většina off-roadových testů Porsche Cayenne S Diesel byla provedena s nejvyšší možnou světlou výškou. Ani v ní neměly kožešiny napnuté na doraz problém vychytat nerovnosti. Nezaznamenali jsme žádné nepříjemné klepání pérování na velkých rozestupech. Na druhou stranu světlá výška 27 cm umožnila překonat většinu poruch, balvanů a dalších „překvapení“ na horských silnicích bez nárazu do podvozku.
Ti, kteří plánují časté výlety v náročnějším terénu, mohou zvolit off-roadový balíček. Skládá se ze speciálních krytů motoru, palivové nádrže a zadního zavěšení. Pneumatiky mají samozřejmě obrovský vliv na výkon auta v terénu. Testovaný Cayenne dostal 19palcové ráfky s terénními „gumami“, které se brutálně zakousnou do každého povrchu, a navíc účinně potlačí nerovnosti.
Po sérii stoupání po strmých stěnách a neméně velkolepých sjezdech dosáhla karavana SUV Porsche na nejvyšší vrchol Ukrajiny. Dojela také k jezeru ukrytému v horském údolí a vlastní silou se vrátila na základnu - bez poškození a zapadnutí do bahna (hluboké vyjeté koleje jen na okamžik zastavily Cayenne, řízené organizátory Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel prokázalo, že se dokáže vypořádat s náročnými překážkami se správnými pneumatikami. Schopnosti vozu udělaly na účastníky Porsche Performance Drive velký dojem. Tentokrát se nejezdilo o uměle vybudovaný úsek (jak už to při prezentacích SUV bývá), ale o skutečné silnice a divočinu, přes kterou se v noci před příjezdem kolony Cayenne přehnal liják. Stupeň obtížnosti byl značný a nebylo zaručeno, že vozy dojedou do předem plánovaného bodu cesty. Plán byl však plně realizován.
Pomalá jízda v terénu rychle zvyšuje spotřebu paliva. Ukázalo se, že palubní počítač Cayenne S Diesel ani nenapadne ukazovat více než 19,9 l / 100 km - to je samozřejmě výsledek práce elektronických algoritmů. V další fázi Porsche Performance Drive budou výsledky mnohem nižší. Kolona se pohybovala po ukrajinských (bez) silnicích směrem k polským hranicím. Opět bude muset každá z devíti posádek jet co nejhospodárněji a přitom stále respektovat stanovenou dobu jízdy.
