Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – silniční test
Obsah
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – silniční test
Verze 4 E-Hybrid činí Porsche Panamera nejen ekologičtější, ale také rychlejší.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid je jednou z nejzajímavějších verzí této řady. Má téměř 50 km výdrže baterie na čistě elektrický motor, je rychlejší a výkonnější než 4S a také stojí méně. Extra váha baterií nemá vliv na neuvěřitelnou manévrovatelnost této vlajkové lodi.
Pokud je budoucnost elektřina, přítomnost je jistá plug ibrido„E-Hybrid“, pokud jste doma v Porsche. Tam Porsche Panamera 4 E Hybrid ve skutečnosti má dvě srdce, jedno teplo a jedno elektrické. Když elektrický motor и 2,9litrový přeplňovaný zážehový motor V6 Dohromady dosahuje celkový výkon 462 koní a točivý moment dosahuje 700 Nm.
Esteticky zůstává ve všech ohledech stejný jako jeho sestry v této řadě, s výjimkou těch kyselých žlutých detailů (třmeny, desky a nápisy), které z něj dělají hybrid. Je to tak, na druhou stranu, pokud bych si koupil hybrid, rád bych, aby to lidé věděli.
I prostor na palubě zůstal stejný: velkorysý, mírně řečeno, pro všechny a 4 cestující, с Kufr 405 litrů a každý požadovaný luxus.
Jediným rozdílem je známé kolo na volantu, které se obvykle používá k přepínání mezi režimy Normal, Sport, Sport + a Individual. Nyní existuje jeden „E“ (elektrický) a „H“ (hybridní), zatímco ti dva oddaní výkonu zůstávají. Opravdu vám umožní transformovat Porsche Panamera 4 E-Hybrid podle vaší nálady. V „E“ použijete pouze 136 koní. elektromotor, i když plně zrychlíte; v „H“ auto samo najde nejlepší způsob, jak maximalizovat účinnost zmatením a neustálým přepínáním z jednoho motoru na druhý, s úžasnými výsledky.
CITY
Jediný problém s Porsche Panamera 4 E Hybrid, alespoň ve městě, takové rozměry: toto 5,05 metru dlouhý a 1,94 metru širokýcož není tragické, ale ani ideální pro vynález kreativních parkovacích míst. Otočte však kolečkem do polohy „E“ a můžete si opravdu užít futuristickou stránku E-Hybrid: i 136 hp elektromotor jsou díky okamžitému a stálému točivému momentu mnohem větší, než byste čekali. Na semaforech cvaká rychle a potichu jako ponorka bez spotřeby kapky plynu, a pokud jste dost dobří, můžete takto pokračovat, dokud 50 km. Autonomie baterie je nízká, ale Dost na to, aby vám zaručilo svezení z domova do kanceláře, nakupování nebo vyzvednutí dětí ze školy... Chcete -li je nabít, jednoduše je zapojte do garáže, k reproduktoru nebo zapněte režimy Sport a Sport + a nechte je dobíjet tepelným motorem (poslední řešení, kterému dávám přednost).
Panamera vás však drží za ruku a v reálném čase vám na tachometru ukazuje, kolik elektřiny máte, kolik spotřebujete a kolik se s průvodcem zotavíte.
V PŘÍRODĚ
La Porsche Panamera 4 E Hybrid Má dvojí duše i mimo město; první z tichý cestovatel: ve smíšeném, podle House, může spotřebovat 2,5 l / 100 km, ale pouze na prvních 100 km (protože 50 z nich je vyrobeno pouze v elektrickém režimu). To, co na nás zapůsobilo, byl jeho průměr 9,5 l / 100 km na trase asi 300 km, sestávající ze stoupání a klesání, státních silnic a dálnic. Není to špatné pro auto mimo 2,3 tuny a 462 koní.... Skutečné kouzlo Panamery se však stane, když otočíte ikonický volant na Sport nebo Sport +. Celé auto se zmenší, V6 si odkašle a 8stupňová převodovka PDK začne sledovat vaši mysl. Porsche Panamera 4 E-Hybrid je také vybaven 4D systém řízení podvozku (systém řízení všech čtyř kol, pohon všech kol a adaptivní tlumiče PASM), ovládaný elektronickým mozkem, velmi schopný ovládat všechny tyto prvky. Přeloženo: Panamera projíždí zatáčky se stejnou agilitou jako 911 a ještě zdrženlivěji. Řízení čtyř kol „zkracuje“ tempo auta v zatáčkách, takže je stejně snadné jako jízdní kolo.
Oba motory tedy zaručují okamžitý a konstantní tah, ale ne drsný.. Elektrikářova neviditelná ruka vás vrhne vpřed z tisíce otáček s reakcí, kterou tepelné motory prostě neznají. V6 se pak postará o zbytek otáčkoměru. Není to moc rychlé, je to dost rychlé: Dům deklaruje jednu věc 0-100 km / h za 4,6 sekundy a maximální rychlost 275 km / h.
Možná bych dal přednost drsnějšímu zvuku, alespoň v režimu Sport, k dalšímu oddělení dvou postav Hybrid, ale to je mírná nevýhoda.
Ve skutečnosti má Panamera všechno: je rychlá, atraktivní a v případě potřeby relaxační.
dálnice
La Porsche Panamera 4 E Hybrid je to vynikající mlýnský kámen. V režimu osmého rychlostního stupně motor dřímá při 2.000 XNUMX otáčkách za minutu, ale pokud je to žádoucí, můžete udržovat kódovou rychlost i v režimu „E“ s vypnutým motorem, i když ne mnoho kilometrů. Tak jako tak Panamera běží tiše a mazaně, s nejhorším průměrem 9 l / 100 km.
ŽIVOT NA PALUBĚ
GLI interiéry - dokonalá kombinace minulosti a budoucnosti: centrální tunel s dotykovými klávesami připomíná dopravní letadlo a končí 12,3palcový velkoformátový informační a zábavní systém... Lze jej rozdělit na dvě přihrádky, podle potřeby upravit a zaručit přístup prakticky ke všem funkcím vozidla. Materiály palubní desky a zpracování jsou bezvadné a ručním vložením peněženky můžete interiér ozdobit kováním z uhlíkových vláken, sportovními sedadly a čímkoli dalším, co najdete na (velmi dlouhém) seznamu možností Porsche.
Vesmírná kapitola: za tebou na polovinu jsi jako pašák (třetí sedadlo je k dispozici pouze ve verzi Sport Turismo), k dispozici je také speciální obrazovka pro nastavení klimatu, sedadel a větracích otvorů. Hlavně ven 405 litrů pak bude dostatečně hluboký a „hranatý“, aby vyhovoval všem vašim prostorovým potřebám.
CENA A NÁKLADY 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid pobřeží 115.751 eurooh 6.000 4 EUR méně než Panamera XNUMXS (ne hybrid), který však má 20 koní. méně a ne každému se líbí hybridní výhody, včetně bezplatného modrého parkování v některých městech, vstupu do zóny C nebo skutečnosti, že za kW elektromotoru se neplatí. Pokud jde o spotřebu, musíme předpokládat, že ti, kteří si koupí hybridní vůz za 115.000 XNUMX EUR, tak nečiní, protože potřebují ušetřit na cestovních nákladech; Když to řeknete, pokud půjdete 50 km za den, Panamera 4 E-Hybrid neutratí ani mililitr benzínu a i u obou motorů je průměrná hodnota, kterou jsme naměřili 9,5 l/100 km je opravdu působivých.
BEZPEČNOST
La Porsche Panamera 4 E Hybrid je stabilní a v každé situaci velmi (neúnavně) velmi zpomaluje. Mezi vychytávkami najdeme automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat s asistentem jízdního pruhu (také aktivní) a noční vidění.
ROZMĚRY
| Délka | 505 cm |
| šířka | 194 cm |
| výška | 142 cm |
| hmotnosti | 2,320 kg |
| Kufr | 405 litrů |
TECHNIKA
| motoru | V6 benzínový turbo + elektrický |
| vysídlení | 2894 cm |
| Potence | 462 Cv v 6.000 hmotnostech |
| pár | 70 Nm až 1.100 XNUMX vstupů |
| Tah | Konstantní integrál |
| přenos | 8stupňová automatická sekvenční |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 4,6 sekund |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| spotřeba | 2,5 l / 100 km (kombinovaný) |
