Testovací jízda Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Zelená zvířata
Spotřeba paliva těchto vozidel obvykle není pro majitele příliš zatěžující. Automobily nejsou určeny pouze k ekonomické jízdě do práce a z práce, ale nabízejí také mnoho dalších příležitostí a potěšení. Samozřejmě to neplatí pro každého. Je pravda, že auta nabízejí nadprůměrnou jízdní dynamiku a výkon, ale nadprůměrný musí být i řidič. Ale to zjevně není všechno a někteří mají Porsche také proto, že je mohou mít.
Na druhou stranu jsou mezi zmíněnými řidiči tací, kteří chtějí být také šetrní k životnímu prostředí, ale nechtějí se vzdát luxusu a pohodlí velkých, drahých a rychlých aut. Je to vůbec možné? Ano, a odpověď mají (také) v Porsche. Již od roku 2010, kdy byly nabízeny první hybridní vozy, Cayenne S Hybrid a Panamero S Hybrid. Přestože kombinace působí trochu nezvykle, lidem se zdá, že se líbí, o čemž svědčí prodejní čísla: pouhý rok po uvedení Cayenne S Hybrid si jej vybralo dvakrát více lidí než všichni jeho konkurenti dohromady.
Není proto překvapením, že Porsche zašlo ještě dál a nabídlo kupujícím hybridní upgrade plug-in. Cayenne S E-Hybrid se tak stal brázdou a stal se prvním plug-in hybridním prémiovým crossoverem na světě. Pokud dodáme Panameru S E-Hybrid a supersport 918 Spyder (který je bohužel již vyprodán, ale jeho technologie zůstává), je nyní Porsche jedinou prémiovou značkou na světě, která nabízí tři řady plug-in hybridů.
Když už jsme o všech autech psali v magazínu Auto, tak krátce o číslech. Cayenne a Panamera používají stejný hybridní systém s dostupným výkonem 416 „koní“ (benzín poskytuje 333 „koní“, elektromotor 95 „koňských sil) a 590 Nm točivého momentu (benzín 440 Nm, elektromotor 310 Nm.) . Cayenne má pohon všech čtyř kol, Panamera má pouze pohon zadních kol, obě mají osmistupňovou automatickou převodovku Tiptronic S. S první můžete jet až 125 kilometrů za hodinu, s Panamerou - až 135. Kapacita baterie prvního je 10,8 kilowattů. hodin, v Panameře 9,5. Jak je to se spotřebou paliva? Pro Cayenne závod slibuje průměrnou spotřebu 3,4 litru benzínu a pro Panameru - 3,1 litru.
Právě posledně jmenovaná čísla jsou nejčastěji kamenem úrazu a v tomto testu jsme chtěli zjistit, jak to ve skutečnosti je se spotřebou paliva. Během třídenního testu se ekologické soutěže zúčastnili také automobiloví novináři. Cayenne S E-Hybrid a Panamera S E-Hybrid proti fyzikálním zákonům? Možná, ale praxe ukázala, že výše uvedených údajů o spotřebě lze dosáhnout. Novináři se testovali na vzdálenosti něco přes 50 kilometrů, ale samozřejmě je třeba vzít v úvahu, že ne všichni řidiči řídili současně, a ještě více za stejných jízdních podmínek. Autor tohoto článku ale po řízení Panamery S E-Hybrid ukázal na palubním počítači spotřebu 2,9 litru na 100 kilometrů, což byl nejlepší výsledek mezi všemi řidiči Panameru. Překvapení přišlo od Cayenne a jeho jezdce, když závod dokončil s průměrem pouhých 2,6 litru na 100 kilometrů. Důležitější než výsledek ale je, že s takovým strojem je opravdu možné dosáhnout tak nízké spotřeby paliva. Jistě, to by mohlo jít na delší cestu, ale kdo cestuje do práce ne více než 50 mil, teď ví, že s Porsche může být také velmi, velmi úsporný. A šetrné k životnímu prostředí.
Text Sebastian Plevnyak, foto továrna
