Porsche Cayenne Diesel, náš silniční test – Silniční test
Obsah
Porsche Cayenne Diesel, náš silniční test – Silniční test
Pagella
|
|
Cayenne Diesel nezapře svou DNA: je agilní při sportovní jízdě a pohodlný při každodenním používání. Stavba je vynikající a spotřeba 3.0 litru je také docela mírná. Kvalita a značka však mají svou cenu, a když se přidají některé možnosti, cena výrazně stoupá.
La Porsche Cayenne je to auto, které před více než dvanácti lety změnilo tvář německé automobilky, vzdorovalo tradici a dosáhlo velkého obchodního úspěchu. Ve verzi motorová naftaCayenne pohání 3.0litrový motor V6 odvozený od Audi o výkonu 250 koní. a 580 Nm točivého momentu v kombinaci s 8stupňovou automatickou převodovkou Tiptronic.
Tato nejnovější generace je esteticky čistší a vyspělejší, ztrácí část vzduchu 911 přeneseného do SUV a rozhodně získává svou vlastní osobnost, i když vždy s nezaměnitelnými rysy Porsche. Rozvor vozu se zvýšil o 4 cm, což dává výhodu v oblasti obyvatelnosti, zatímco podřazování se již nenachází.
město
Je těžké o tom přemýšlet kajenský pepř jako městské auto, vzhledem k jeho velikosti, ale kromě nedostatku tonáže na parkovištích zvládá dopravu v pohodě. Vysoké sedadlo poskytuje vynikající viditelnost a cítíte přesně, kde vozidlo začíná a kde končí. Navíc s předními a zadními senzory a zadní kamerou se problém s parkováním stává jen otázkou umístění. V Tiptronic 8. března dělá jízdu opravdu hladkou: když je spojka vypnutá, je vždy velmi plynulá a pozvolná, ale bez pružného efektu, který je vlastní převodovkám s variátorem točivého momentu staré generace, a řazení v automatickém režimu je rychlé a bez prokluzu. Dieselový motor V6 je bez vibrací, plynulý a plně poháněný, vždy poskytuje dostatek točivého momentu pro hladké střelby za pohybu. Data uvádějí, že městská spotřeba je 7,6 litru na sto kilometrů.
Mimo město
Dokonce v se zavřenýma očima pochopili byste, že jste jeden řídili Porsche. Dost málo na to, abychom si uvědomili, jak moc se pro radost z jízdy počítá každý detail, a výsledek, kterého stuttgartští inženýři dosáhli s tímto SUV s hmotností 2.185 kg, je skutečně působivý. Stačí se podívat na kokpit z pohledu vozu – s vertikálním volantem o malém průměru a hliníkovými pádly – a budete vědět, že je to zábava řídit. Řízení je nádherné: progresivní, přiměřené hmotnosti a přiměřeně přímé. Je neuvěřitelné, jak je přesný i v těch nejmenších úhlech a umožňuje přesně pochopit, co se děje pod koly. Takový druh přesného řízení by s neohrabaným neohrabaným podvozkem přišel nazmar, ale naštěstí tomu tak není.
Náš stroj je vybaven Aktivní vzduchové odpružení PASM – další možnost od 1.586,00 XNUMX eur, která vám umožňuje změnit nastavení, zvýšit pohodlí a odezvu podle potřeby. K dispozici jsou tři režimy: Comfort, Sport a Sport+. V komfortním režimu auto pluje po nerovnostech, ale v zatáčkách nepadá do otravných kotoulů. Přepnutím do režimu Sport jsou otvory komické a přední část reaktivnější: na silnici je to nejlepší volba, pokud se chcete trochu pobavit, protože v režimu Sport+ auto ztuhne tak, že je to skoro otravné.
Sportovní režim a manuální převodovka kajenský pepř může vás jen rozesmát. Jeho schopnost skrývat hmotu je příkladná a jediný okamžik, kdy si vzpomenete na řízení 5m SUV, je při prudkém brzdění.
L 'přední je představen poměrně rychle a zadní část poslušně následuje. Pokud jste dost chytří, můžete si s Cayenne bezpečně hrát, jako by to byl velký sportovní kompakt, po uvolnění odlehčit zadní část a natřít černé pruhy zadními koly hledajícími trakci. V šest válců Audi má dobrý pokrok a pěkně tlumený zvuk, ale když to začnete brát vážně, cítíte nedostatek dosahu (při 3.500 XNUMX otáčkách za minutu hra končí) a extra výkon a uvědomíte si, že podvozek Cayenne je postaven tak, aby vydržel rytířství. ... mnohem velkorysejší.
Kromě toho, Rychlost, který si dobře vede ve středních rychlostech, má potíže při sportovní jízdě, zejména při jízdě do kopce.
Abyste však ocenili jeho dynamické vlastnosti, není nutné řídit auto s nožem mezi zuby. Cayenne diesel příjemné řízení i při klidné jízdě. V příměstském cyklu jsme navíc dokázali snadno překonat 14 km na litr.
dálnice
La Cayenne diesel to je velký zabiják kilometrů. Šustí dovnitř dálnice jsou, ale na auto vysoké jeden metr sedmdesát jsou opravdu nízké a celková zvuková izolace je dobrá. Osm rychlostních stupňů je dobře rozmístěno a motor v oktávě při kódové rychlosti tiše hučí. Se 100litrovou nádrží (volitelně bez příplatku) dosahuje dojezd téměř tisíc kilometrů.
Život na palubě
Na palubě obou se okamžitě cítil, jako by seděl kokpit mnohem kompaktnější, než ve skutečnosti je. Je zde dostatek místa pro cestující vpředu i vzadu, kteří mohou posunout zadní sedadlo až o 16 cm, aby získali další prostor. V střecha s panoramatickým výhledem (volitelně od 2.061,80 XNUMX EUR) činí interiér příjemně vzdušným a světlým. Konstrukce je vynikající a kůže a měkké plasty zaručují pevný pocit, který splňuje domácí standardy.
Ve středovém tunelu je počet klíčů hodný letadla: má jak klimatizaci, tak ty, které regulují odpružení a odezvu motoru, a samozřejmě také automatickou řadící páku. Je pravda, že v poslední době je trend sdružovat všechny funkce v systému infotainmentu, ale v tomto případě se zdá, že jsou přehnané v opačném směru a chce to nějaké zvyknutí.
I materiályAle výkon je vynikající: kůže je v dobrém stavu, plast je příjemný na dotek (i když ne příliš měkký) a jednoduše nedochází k skřípání, deflektory a držadla jsou vyrobeny z originálního hliníku.
Náš vzorek je také vybaven implantátem. Prostorový zvukový systém BOSE®, volitelně od 1.384,70 XNUMX EUR, což je jedno z nejlepších, co jsme vyzkoušeli, pokud jde o sílu a čistý zvuk.
Cena a náklady
La kajenský pepř to rozhodně není levné: cena Spuštění dieselové verze stojí 73.037 90.000 eur, ale vylézt na 250 XNUMX XNUMX trvá velmi málo času. Nicméně s XNUMX hp. jste osvobozeni od super daně a motor, vzhledem k velikosti, kterou je třeba přesunout, je ve spotřebě docela ekonomický.
Oproti konkurentům v tomto segmentu nemusí být technologicky nejvyspělejší ani nejluxusnější, ale z hlediska potěšení z jízdy a image jednoznačně vítězí.
zabezpečení
La kajenský pepř na silnici je vždy bezpečný a předvídatelný a trvalý pohon všech kol zajišťuje, že si snadno poradíte s jakýmkoli typem terénu.
Naše zjištění
TECHNIKA
| motoru | V6 3.0 L Diesel |
| Potence | 250 koní mezi 3,500 a 4,500 ot./min |
| pár | 580 Nm od 1,750 do 2,500 ot./min |
| hmotnosti | 2,185 kg |
| Tah | Konstantní integrál |
| Výměna | 8stupňová automatická |
| tvrzení | Euro 6 |
ROZMĚRY
| výška | , 705 mm |
| Délka | 4,855 mm |
| šířka | 1,939 mm |
| Kufr | 670-1780 l |
| Tank | 100 litrů |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 7,4 sekund |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| spotřeba | 7.6 l / 100 |
| emise | 173 g / CO2 |
