Testovací jízda Porsche Carrera 4S proti Audi R8: souboj

Porsche Carrera 4S má mimořádně nebezpečného nového protivníka. Jedná se o Audi R8 4.2 FSI, jehož cílem je získat srdce fanoušků sportovních vozů svým ledovým designem a horkým temperamentem. Budou ambice značky úspěšně korunovány čtyřmi prsteny?

V segmentu sportovních vozů s cenou kolem 100 000 eur a výše je obzvláště těžké mít dobrou image a vzbudit respekt mezi ostatními. Vezměme si například Porsche, které po desetiletí znovu a znovu leští ikonický status svého symbolu 911. let. Tento model je legendou – z velké části díky jedinečnosti své podstaty. V tomto testu se utká se svým mohutně vybaveným rivalem, 60litrovým plochým šestiválcem o výkonu 3,8 koňských sil (zvýšeným na 355 s volitelnou sportovní sadou), který je tradičně umístěn za zadní nápravou.

Usilovat o hvězdy

Carrera je tam, kam R8 směřují už léta. A přesto – model z Ingolstadtu směle útočí – provokativním designem, působivou výbavou a všemožnými marketingovými nástroji. Vůz má hliníkový prostorový rám a je poháněn centrálně umístěným 4,2litrovým motorem V8. Rozdíly oproti RS4 jsou zde změny v sacím a výfukovém potrubí (v druhém případě je výfukový trakt značně zkrácen).

Motor Porsche boxer odvádí svou práci za působivého akustického doprovodu, který ve vysokých rychlostech nabývá téměř zlověstného rozměru. Motor se vytáčí s téměř neskutečnou lehkostí a jakoby narážel na omezovač otáček v negativním čase a s neuvěřitelně přesnou převodovkou je radost prohánět jeho výkon. Není divu, že 911 dokázala zrychlit na 100 km/h dokonce o 0,2 sekundy rychleji než tovární údaje: pro 4S se speciální motorovou sadou, která zvyšuje výkon na 381 koní. s., Porsche slibuje 4,6 sekundy, zatímco testovací zařízení tvrdí 4,4 sekundy. I přes téměř nadměrné použití hliníkových slitin váží R8 o 110 kilogramů více, a to se negativně projevuje nejen na spotřebě paliva, ale i na dynamice.

Model s centrálním motorem ztrácí své dynamické vlastnosti.

Přes výhodu výkonu je R8 pomalejší než Porsche při zrychlení na 100 km / h a celkové dynamice. Po 4500 otáčkách za minutu však začne být V8 velmi tuhá a snadno dosáhne fantastických 8250 otáček za minutu. Převodovky R8 mají stále rezervy, i když 911 musí řadit. Jednotka FSI nabízí působivou světlou výšku, aniž by byla za každou cenu plně využívána.

Obecně platí, že model Audi s motorem uprostřed si zachovává překvapivě dobré chování i při přiblížení se k psychologické hranici 300 km/h. Přesné řízení je velmi přesné, ale ne nervózní a příplatek za dvojité lichoběžníkové zavěšení) pohlcuje nerovnosti povrchu vozovky dostatečně hladce pro vůz této kategorie. Špatnou zprávou v tomto případě je, že při střídání zvlněných nerovností má karoserie tendenci k vertikálním rázům připomínajícím katapult a při brzdění v rychlostech nad 200 km/h je cítit jistá nestabilita a nejistota.

Standardní adaptivní podvozek Porsche PASM je tvrdě nastavený, přenáší nárazy na cestující relativně nefiltrovaně a řízení je chirurgicky přesné, ale skutečně super přímé. Když je aplikováno více plynu velmi vysokou rychlostí, dochází k mírnému, ale zvládnutelnému posunutí hýždí. Na druhém jmenovaném není nic špatného, ​​ale tento trend je výraznější než u Audi. Carrera vyžaduje od řidiče mnohem jemnější cit a v případě nesprávné reakce z jeho strany reaguje podle specifik situace jasně vnímanými projevy nedotáčivosti či přetáčivosti. A přesto - 911 - jediný vítěz v tomto testu. Dobrá technologie, odvážný design a marketingové techniky nestačí k poražení jedné z nejoceňovanějších ikon mezi sportovními vozy...

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1.Porsche 911 Carrera 4S

Díky nízké pohotovostní hmotnosti a proslulé převodovce 911 Carrera 4S plně kompenzuje nižší výkon ve srovnání s R8. 4S zaostává za soupeřem pouze v pohodlí a snadném ovládání.

2. Audi R8 4.2 FSI čtyři

I přes ztrátu tohoto srovnání je R8 působivým debutem Audi ve světě závodů sportovních vozů. Vůz nabízí dokonalou rovnováhu mezi komfortem a pozoruhodnou jízdní dynamikou.

technické údaje

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI čtyři
Pracovní objem	-	-
Moc	381 k. Od.	420 k. Od.
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	4,4 s	4,6 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	36 m	34 m
Nejvyšší rychlost	288 km / h	301 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Základní cena	96 717 euro	104 400 euro