Pochopení technologie samořídícího vozu

Budoucnost je za rohem – samořídící auta jsou blíže než kdy jindy, aby se stala běžnou a plně funkční. Oficiálně samořídící vozidla nepotřebují k bezpečnému ovládání vozidla lidské řidiče. Říká se jim také autonomní nebo „bezpilotní“ vozidla. I když jsou často inzerovány jako samořídící, v USA dosud legálně nejezdí žádná plně samořídící auta.

Jak fungují samořiditelná auta?

Zatímco konstrukce se u různých výrobců liší, většina samořídících aut má vnitřní mapu svého prostředí vytvořenou a udržovanou různými senzory a vstupy vysílačů. Téměř všechna samořídící auta vnímají své okolí pomocí kombinace videokamer, radaru a lidaru, systému, který využívá světlo z laseru. Všechny informace shromážděné těmito vstupními systémy zpracovává software pro vytvoření cesty a odeslání pokynů pro provoz vozidla. Patří mezi ně zrychlení, brzdění, řízení a další, stejně jako pevně zakódovaná pravidla a algoritmy vyhýbání se překážkám pro bezpečnou navigaci a dodržování dopravních pravidel.

Současné modely samořídících aut jsou částečně autonomní a vyžadují lidského řidiče. Patří mezi ně tradiční vozy s brzdovým asistentem a téměř nezávislé prototypy samořídících vozů. Budoucí plně autonomní modely však možná nebudou potřebovat ani volant. Některá z nich se mohou také kvalifikovat jako „připojená“, což znamená, že mohou komunikovat s jinými vozidly na silnici nebo v infrastruktuře.

Výzkum rozlišuje úrovně autonomie na stupnici od 0 do 5:

• Úroveň 0: Žádná automatická funkce. Lidé řídí a kontrolují všechny hlavní systémy. To zahrnuje vozy s tempomatem, jak řidič nastavuje a mění rychlost podle potřeby.

• Úroveň 1: Vyžaduje se asistence řidiče. Některé systémy, jako je adaptivní tempomat nebo automatické brzdění, může vozidlo ovládat, když je individuálně aktivuje lidský řidič.

• Úroveň 2: Dostupné možnosti částečné automatizace. Vůz nabízí v určitých okamžicích minimálně dvě současné automatické funkce, jako je řízení a zrychlení na dálnici, ale stále vyžaduje lidský zásah. Vůz bude odpovídat vaší rychlosti na základě provozu a bude sledovat zatáčky silnice, ale řidič musí být připraven neustále překonávat mnohá omezení systémů. Systémy úrovně 2 zahrnují Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot a Cadillac Super Cruise.

• Úroveň 3: Podmíněná automatizace. Vozidlo za určitých podmínek zvládá všechny důležité bezpečnostní operace, ale řízení musí převzít lidský řidič, když je upozorněn. Auto sleduje okolí místo člověka, ale člověk by si neměl zdřímnout, protože bude muset vědět, jak převzít kontrolu, když to bude potřeba.

• Úroveň 4: Vysoká automatizace. Auto je plně autonomní ve většině dynamických jízdních situací, i když ne ve všech. Stále bude vyžadovat zásah řidiče za špatného počasí nebo neobvyklých podmínek. Vozidla úrovně 4 budou i nadále vybavena volantem a pedály pro lidské ovládání v případě potřeby.

• Úroveň 5: Plně automatizované. V jakékoli jízdní situaci vůz využívá plně autonomní řízení a pouze se lidí ptá na cestu.

Proč vznikají samořiditelná auta?

Spotřebitelé i korporace se zajímají o technologii samořiditelných automobilů. Ať už je to faktor pohodlí nebo chytrá obchodní investice, zde je 6 důvodů, proč jsou samořídící auta stále běžnější:

1. Dojíždění: Cestovatelé, kteří čelí dlouhé a rušné cestě do práce a z práce, milují myšlenku sledování televize, čtení knih, spánku nebo dokonce práce. I když to ještě není tak docela realita, potenciální majitelé aut chtějí auto s vlastním řízením, které jim když ne ušetří čas na silnici, tak jim alespoň umožní soustředit se na jiné zájmy během jejich okružních cest.

2. Autopůjčovny: Služby pro sdílení jízd, jako jsou Uber a Lyft, se snaží vyrábět samořídící taxíky, aby eliminovaly potřebu lidských řidičů (a placených lidských řidičů). Místo toho se zaměří na vytváření bezpečných, rychlých a přímých výletů na místa.

3. Výrobci automobilů: Autonomní auta pravděpodobně sníží počet dopravních nehod. Automobilky chtějí podporovat samořídící technologii, aby zvýšily hodnocení bezpečnosti při nárazu a hodnocení AI by mohlo být potenciálně argumentem ve prospěch budoucích kupujících automobilů.

4. Vyhýbání se dopravě: Některé automobilky a technologické korporace pracují na samořízených autech, která budou monitorovat dopravní situaci a parkování v destinacích v určitých městech. To znamená, že se tato auta dostanou na místo rychleji a efektivněji než auta bez řidiče. Převezmou práci řidiče pomocí chytrých telefonů a zařízení GPS k vyhledání trasy k nejrychlejší trase a budou spolupracovat s místními úřady.

5. Doručovací služba: Se snižováním mzdových nákladů obracejí doručovací společnosti svou pozornost na samořídící auta. Autonomním vozidlem lze efektivně přepravovat balíky a potraviny. Automobilky, jako je Ford, začaly testovat službu pomocí vozidla, které ve skutečnosti není samořídící, ale je navrženo tak, aby změřilo reakci veřejnosti.

6. Předplacená služba řízení: Některé automobilky pracují na vybudování flotily samořiditelných vozů, za jejichž používání nebo vlastnictví zákazníci platí. Jezdci v podstatě za právo zaplatí ne potápět se.

Jaký je potenciální dopad samořiditelných aut?

Kromě toho, že jsou auta s vlastním pohonem atraktivní pro spotřebitele, vlády a podniky, lze očekávat, že budou mít dopad na společnosti a ekonomiky, které je přijmou. Náklady a celkové přínosy zůstávají nejisté, ale je třeba mít na paměti tři oblasti dopadu:

1. Zabezpečení: Samořídící vozidla mají potenciál snížit počet úmrtí při autonehodách tím, že vytvoří prostor pro lidskou chybu. Software může být méně náchylný k chybám než lidé a má rychlejší odezvu, ale vývojáři se stále obávají kybernetické bezpečnosti.

2. Nestrannost: Samořídící auta dokážou zmobilizovat více lidí, například seniory nebo handicapované. Mohlo by to ale také vést k propouštění mnoha pracovníků kvůli snížení počtu řidičů a mohlo by to negativně ovlivnit financování MHD, než systém převezme. Aby samořídící auta nebo jejich předplacené služby fungovaly lépe, musí být dostupné většině lidí.

3. Prostředí: V závislosti na dostupnosti a pohodlí samořiditelných vozů mohou každoročně zvýšit celkový počet ujetých kilometrů. Pokud běží na benzín, může zvýšit emise; pokud fungují na elektřinu, lze výrazně snížit emise související s dopravou.