Jaké jsou druhy brzdové kapaliny?
Bez brzdové kapaliny by bylo prakticky nemožné vůz bezpečně zastavit. Brzdová kapalina prochází řadou brzdových hadic a potrubí jako hydraulická kapalina – kapalina, která se pohybuje uzavřeným prostorem pod tlakem. Přenáší tlak na brzdový pedál na brzdové třmeny nebo bubny, aby zastavil pohyb vozidla.
Brzdová kapalina je kritická pro brzdový systém a musí plnit svou funkci v obtížných podmínkách. Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ministerstva dopravy musí být brzdová kapalina testována, aby splňovala 4 základní normy:
- Zůstat kapalný při nízkých teplotách; při zmrazení by neměl ztuhnout.
- Odolává varu (a odpařování) při vysokých teplotách.
- Práce s ostatními částmi brzdového systému a jinými brzdovými kapalinami.
- Snižte korozi brzdového systému.
Po testování jsou všechny brzdové kapaliny označeny DOT (pro ministerstvo dopravy) a číslem představujícím vyšší bod varu. Většina aut v Americe používá hygroskopické DOT 3 nebo 4, což znamená, že budou absorbovat vlhkost ze vzduchu. Nádrže hlavního brzdového válce jsou obvykle prázdné, když se to začne dít. Neměly by se otevírat, pokud to není nezbytně nutné, aby se zabránilo předčasné degradaci způsobené absorpcí tepla a vlhkosti. I když k tomu při brzdění dochází přirozeně, zrychlení procesu zvyšuje tvorbu rzi a úlomků v brzdovém systému, které vytváří stále kyselejší brzdová kapalina.
Existuje několik různých typů brzdové kapaliny: DOT 3, DOT 4 a DOT 5 a také několik podkategorií. Obecně platí, že čím nižší číslo, tím nižší bod varu.
BOD 3
Brzdové kapaliny DOT 3 jsou na bázi glykolu a mají jantarovou barvu. Mají nejnižší suchý bod varu, což znamená jejich bod varu, když je nový, doprovázený poměrně nízkým bodem mokrého varu nebo teplotou, při které se kapalina rozkládá.
- Bod varu: 401 stupňů Fahrenheita
- Snížený bod varu: 284 stupňů Fahrenheita
Protože je DOT 3 hygroskopický, musí být každých několik let vyměněn, aby zůstal účinný.
BOD 4
Evropské automobilky používají hlavně brzdovou kapalinu DOT 4. I když je také na bázi glykolu, má vyšší bod varu díky aditivům esteru boritanu, které snižují množství kyselin vznikajících při pohlcování vlhkosti. DOT 4 obvykle stojí dvakrát tolik než DOT 3 na pokrytí dalších chemikálií. V raných fázích fungují lépe než tekutiny DOT 3, ale v pozdějších fázích jejich bod varu rychle klesá.
- Bod varu: Začíná na 446 stupních Fahrenheita.
- Snížený bod varu: 311 stupňů Fahrenheita
DOT 4 se stále více používá v domácnostech, ale zůstává nejběžnější v evropských vozidlech. Dodává se v několika různých klasifikacích, jako je DOT 4 Low Viscosity (lepkavost) a DOT 4 Racing - často modrá namísto jantarové. I když je možné jej kombinovat s DOT 3, je zde obvykle malý přínos nebo rozdíl od přepínání.
BOD 5
Brzdová kapalina DOT 5 je na silikonové bázi, má obvykle výrazný fialový odstín a stojí přibližně stejně jako DOT 4. Má vysoký bod varu a neabsorbuje vodu jako jiné typy brzdové kapaliny. DOT 5 nefunguje dobře v některých brzdových systémech, protože pění a vytváří vzduchové bubliny, které dávají pocit houbovitého brzdění. Protože navíc neabsorbuje vlhkost, jakákoliv kapalina, která se dostane do systému, jej rychle rozleptává a přispívá k zamrzání nebo varu při nepříznivých teplotách.
- Suchý bod varu: 500 stupňů Fahrenheita.
- Mokrý bod varu: 356 stupňů Fahrenheita.
Vzhledem ke svým odlišným vlastnostem by se DOT 5 nikdy neměl míchat s jinými brzdovými kapalinami. Je určen pro vozidla, která jsou dlouhodobě skladována, např. armáda, a v případě potřeby může okamžitě fungovat. Navzdory vyššímu bodu varu a antikorozním vlastnostem se brzdové kapalině na silikonové bázi vyhýbají výrobci automobilů kvůli její nízké rozpustnosti ve vzduchu a vodě.
BOD 5.1
DOT 5.1 má podobný bod varu jako závodní kapaliny DOT 4, glykolový základ a světle jantarové až průsvitné barevné schéma. DOT 5.1 je v podstatě brzdová kapalina DOT 4 založená na chemickém složení, které splňuje požadavky DOT 5.
- Suchý bod varu: 500 stupňů Fahrenheita.
- Mokrý bod varu: 356 stupňů Fahrenheita.
Může být 14krát dražší než DOT 3, ale je technicky mísitelný s kapalinami DOT 3 i DOT 4.
BOD 2
Brzdová kapalina DOT 2, která se v automobilovém průmyslu příliš nepoužívá, je založena na minerálním oleji a má znatelně nízké body varu za mokra i za sucha. Jeho suchý bod varu je v podstatě bodem mokrého varu brzdových kapalin DOT 5 a DOT 5.1.
- Suchý bod varu: 374 stupňů Fahrenheita.
- Mokrý bod varu: 284 stupňů Fahrenheita.
Jaký typ brzdové kapaliny je třeba použít?
Stará brzdová kapalina může ucpat systémy v důsledku nahromadění rzi nebo usazenin a bude nutné ji v pravidelných intervalech vyměňovat. Při výběru brzdové kapaliny se vždy řiďte doporučeními výrobce vašeho vozidla. Brzdová kapalina by se měla také propláchnout nebo vyměnit podle doporučení výrobce.
S brzdovou kapalinou je třeba vždy zacházet opatrně. Jsou vysoce korozivní a v případě rozlití poškodí lak a jiné povrchové úpravy. Kromě toho mohou být škodlivé při požití, takže je třeba se vyhnout kontaktu s kůží nebo očima. Při proplachování brzdového systému se ujistěte, že použitá nová brzdová kapalina je řádně skladována a stará kapalina je bezpečně zlikvidována. Průměrný majitel vozu bude pro své auto potřebovat DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1, ale vždy se spoléhejte na tovární specifikace, aby váš brzdový systém fungoval správně.
