Poruchy auta v horkém počasí. jak si poradit?

Letos jsou vedra extrémně otravná, a přestože meteorologové zdůrazňují, že teploty nad 30 °C jsou v našich zeměpisných šířkách normou, málokdy vydrží tak dlouho. „Vysoké teploty mohou způsobit poškození brzd, motoru a baterie. Stojí za to být připraven a vědět, jak reagovat,“ říká Marek Stempen, ředitel Odborné kanceláře PZM, expert SOS PZMOT.

Přehřátí motoru

V horkém počasí, zejména ve městě, kdy často jedeme vysokou rychlostí nebo stojíme v dopravních zácpách, snadno dojde k přehřátí motoru. Teplota chladicí kapaliny může dosáhnout 100°C, nad touto hodnotou se situace stává nebezpečnou. U starších modelů automobilů je indikátor teploty obvykle vyroben ve formě šipky, a když je překročen, ukazuje se, že indikátor vstupuje do červeného pole), u novějších modelů jsou hodnoty zobrazeny na kabina nebo palubní počítač nás informuje, až když již došlo k přehřátí.

Mezi součásti motoru, které mohou být poškozeny nadměrným teplem, patří kroužky, písty a hlava válců. Co dělat, když se motor přehřeje? Zastavte vozidlo co nejdříve, ale nevypínejte motor. Opatrně otevřete kapotu, může být velmi horká (pozor také na páru), zapněte topení s maximálním větráním a počkejte, až teplota klesne. Poté můžeme motor vypnout a vychladit s otevřenou kapotou.

Důvodů přehřátí může být několik, včetně úniku chladicí kapaliny, nefunkčního ventilátoru nebo termostatu. "Nedělejte si legraci o přehřátém motoru." I když se vám podaří zjistit, že poruchu způsobil například únik kapaliny chladiče, nemáte jistotu, že některé součásti motoru nejsou poškozené, zdůrazňuje odborník. V takových případech je lepší neriskovat a zavolat si pomoc. Pokud máme asistenční pojištění, nemáme problémy, pokud ne, vždy si můžete zavolat pomoc prostřednictvím bezplatné aplikace PZM Driver Assistant.

Vybití baterie

V horkém počasí, stejně jako v chladném počasí, se baterie vybíjejí častěji. Na to je třeba pamatovat zejména v případě, že vůz nebyl v létě delší dobu používán, například na dovolené. Z baterie je neustále odebíráno malé množství elektřiny, čím více se zahřívá, tím více tyto hodnoty rostou. Baterie se navíc ničí mnohem rychleji. Elektrolyty se jednoduše vypařují, v důsledku čehož se zvyšuje koncentrace agresivních látek a dochází k degradaci baterií. Pokud baterii používáme déle než dva roky a víme, že auto nebude delší dobu používáno, zvažte její výměnu, abyste předešli nepříjemným překvapením.

Porucha pneumatiky

Ani letní pneumatiky nejsou přizpůsobeny teplotám asfaltu 60°C. Guma měkne, snadno se deformuje a samozřejmě se rychleji opotřebovává. Měkký asfalt a pneumatiky bohužel znamenají i prodloužení brzdné dráhy. To stojí za to si zapamatovat, protože většina řidičů si za dobrého počasí omylem nechává méně času na manévrování na silnici, což interpretuje stav vozovky jako velmi příznivé.

Stav běhounu a tlaku v pneumatikách se doporučuje kontrolovat častěji - měl by odpovídat doporučení výrobce, tyto hodnoty se mohou u každého vozu lišit. Příliš nízký tlak způsobuje nerovnoměrný chod pneumatik, což znamená větší opotřebení a mnohem rychlejší zahřívání. V extrémních případech to bude znamenat prasklou pneumatiku. Mějme tedy na paměti nejen stav pneumatik, na kterých jezdíme, ale také rezervní pneumatiky.

 „Během horka a náhlých změn atmosférických front slábne kondice a koncentrace řidičů i chodců,“ připomíná expert SOS PZMOT Marek Stepen. V některých zemích, například v Německu a Rakousku, je rostoucím teplotám věnována zvláštní pozornost, policie i řidiči dostávají zvláštní varování.

Koncentrace řidiče ve velmi rozpáleném autě se porovnává se stavem při přítomnosti 0,5 promile alkoholu v krvi. V horkém počasí si na cestách dopřejte více času a na delší trase nezapomínejte na odpočinek a dostatek vody.