Porucha stroje. 40 procent poruch aut je způsobeno tímto prvkem
Každým rokem v zimě narůstá počet poruch auta kvůli vadné baterii. Důvodem jsou jak teplotní výkyvy, tak skutečnost, že v tomto období řidiči využívají doplňkové energeticky náročné funkce, jako je vyhřívání sedadel a oken. Zablokování baterií způsobila v loňském roce také pandemie COVID-19, během níž byly automobily využívány jen sporadicky nebo na krátké vzdálenosti.
- Důležitosti baterie si řidiči všimnou, až když je problém se startováním motoru. Paradoxně pak už je pozdě Adam Potempa, specialista na baterie Clarios, říká Newseria Biznes. - První signály o vadné baterii jsou patrné mnohem dříve. U běžných vozů je to ztlumení světel na palubní desce nebo potkávacích světel při startování motoru. Na druhou stranu u vozů se systémem start/stop jde o neustále běžící motor, i když vůz stojí na červeném semaforu a je aktivní funkce start/stop. To vše naznačuje vadnou baterii a nutnost navštívit servisní středisko.
Údaje německé asociace ADAC citované VARTA ukazují, že 40 procent. Příčinou všech poruch vozu je vadná baterie. Částečně je to dáno pokročilým stářím aut – průměrné stáří aut v Polsku je kolem 13 let a v některých případech nebyla baterie nikdy testována.
- Životnost baterie ovlivňuje mnoho faktorů. V první řadě je potřeba věnovat pozornost řízení auta na krátké vzdálenosti. Generátor při takové jízdě není schopen doplnit energii, která byla použita k nastartování motoru. říká Adam Potempa
Odhaduje se, že i zaparkované auto spotřebuje zhruba 1 % z celkové denní spotřeby. energie baterie. Přestože se nepoužívá, je neustále vybíjen elektrickými přijímači, jako je alarm nebo bezklíčový vstup. VARTA odhaduje, že v nových vozidlech je zapotřebí až 150 těchto přijímačů.
Viz také: Jak ušetřit palivo?
- I když je vůz používán jen příležitostně, baterie se používá k napájení bezpečnostních systémů, jako je centrální zamykání nebo poplašné systémy, komfortní systémy, bezklíčové otevírání dveří nebo přídavné přijímače instalované řidiči, jako jsou bezpečnostní kamery, GPS nebo systémy na ochranu proti hlodavcům. . Poté se baterie vybíjí těmito nástavci, což následně vede k jejímu selhání - vysvětluje expert Clarios.
Jak upozorňuje, v období podzim-zima je toto riziko ještě větší kvůli používání doplňkových energeticky náročných funkcí, jako je vyhřívání sedadel nebo oken. Samotné topení auta dokáže spotřebovat až 1000 wattů energie, a to i přes využití tepla generovaného motorem.
– To vše znamená, že se může objevit záporná energetická bilance, a tedy nedostatečně nabitá baterie – říká Adam Potempa. - Důležitá je také nízká teplota v období podzim-zima, která omezuje chemické reakce probíhající v baterii. U baterií, které jsou ve špatném stavu, to znamená problém se startováním motoru.
Životnost baterie se také zkracuje kvůli velkým teplotním výkyvům. Když po horkém létě přijde zima, jeho účinnost klesá a potřeba dodatečné energie pro nastartování motoru může být nad jeho možnosti. Někdy stačí jedna mrazivá noc, a proto se řidičům doporučuje, aby si předem zkontrolovali stav baterie, než aby riskovali poruchu, asistenci na silnici a související náklady.
- V současné době jsou baterie umístěny jako bezúdržbové, ale to neznamená, že by se na ně mělo zapomínat při plánovaných prohlídkách vozidel. Obecně se doporučuje pravidelně kontrolovat napětí baterie alespoň jednou za tři měsíce. upozorňuje odborník. - K tomuto účelu můžete použít nejjednodušší diagnostický nástroj, kterým je multimetr s možností voltmetru. Kromě toho máme také možnost vyzkoušet pevnost spojení svorek s póly baterie a odstranit nečistoty nebo vlhkost z pouzdra baterie pomocí antistatického hadříku. V případě aut se ztíženým přístupem k baterii nebo relativně nových se doporučuje využít pomoci služby, která tuto službu často poskytuje zdarma.
Protože novější vozidla jsou vybavena pokročilou elektronikou, upozorňuje, že kontrola stavu baterie – a případně její výměna – by měla být provedena ve specializovaném servisním středisku. Chyby vedoucí například k výpadku proudu mohou souviset například se ztrátou dat, nefunkčností elektrického ovládání oken nebo nutností přeinstalovat software. Při každé výměně baterie proto musí být přítomen odborník.
„V minulosti nebyla výměna baterie obtížnou operací. V tuto chvíli se však jedná o složitý proces, který vyžaduje znalosti a další servisní postupy. Vzhledem k velkému množství počítačových modulů v autě a citlivé elektronice nedoporučujeme výměnu baterie svépomocí - říká Adam Potempa. - Proces výměny baterie zahrnuje nejen její demontáž a montáž ve voze, ale také doplňkové činnosti, které je nutné provést pomocí diagnostických nástrojů. Například u vozidel se systémem řízení energie je vyžadována adaptace baterie v BMS. Na druhou stranu u jiných vozidel může být nutné přizpůsobit úroveň stahování elektricky ovládaných oken nebo funkci střešního okna. To vše dnes proces výměny baterie značně ztěžuje.
Viz také: Peugeot 308 kombi
