Polestar 2 - Autogefuehl Recenze. Toto je auto, které měly BMW a Mercedes vyrobit před 5 lety [video]

Kanál Autogefuehl zveřejnil na YouTube test Polestar 2. Vůz udělal na pozorovatele velmi dobrý dojem, dokonce řekl, že jde o auto, které měly BMW a Mercedes vyrábět před 5 lety. A něco na tom je: tento krok by mohl podkopat křídla Tesle, která dnes s Modelem 3 dobývá svět.

Polestar 2, technické vlastnosti:

• segment: horní část C, y / na hranici s D,
• délka: 4,61 metrů
• Rozvor: 2,735 m
• Napájení: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• točivý moment: 660 Nm,
• zrychlení na 100 km/h: 4,7 s,
• hmotnost: ~ 2,1 tuny (recenzenti uvádějí různé hodnoty),
• kapacita zavazadlového prostoruOW: 440 litrů,
• recepce: 470 ks. WLTP, 402 km smíšený režim [předběžné výpočty www.elektrowoz.pl],
• kapacita baterie: 72,5 (78) kWh,
• nabíjecí výkon: až 150 kW DC, až 11 kW (3-fázové) AC,
• soutěž: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (větší), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (kratší zvenku, podobný / větší uvnitř?), Volkswagen ID.4 (kratší zvenku , podobné / větší uvnitř? ), Tesla Model Y (D-SUV, větší),
• cena: ekvivalent 272 XNUMX PLN bez balíčku Performance,
• dostupnost v Polsku: v tuto chvíli nejsou žádné plány.

Test: Polestar 2 - živý, rychlý, pohodlný, dobře naladěný

Podle Autgefühla se jedná o klasický osobní automobil, ale s některými prvky crossoveru, jako je černý podvozek a podběhy kol s černými okraji. Všechna média v Evropě testovala vůz s volitelným paketem Performance, který stojí dalších 4,5 tisíce eur a zahrnuje:

• 20palcová kovaná kola,
• velké brzdy Brembo se žlutými třmeny,
• žluté bezpečnostní pásy,
• panoramatické skleněné střešní okno,
• Nastavitelné tlumiče Oehlins.

Myslete na to před koupí auta – zatím nikdo levnější a civilnější verzi neřešil.

Klíč, interiér, OS Android Automotive

Klíč od auta je typický kvádr Volvo. Černý plast vypadá docela levně, možná bude v budoucnu vybaven chromovými vložkami. Na druhou stranu zpětná zrcátka vypadala skvěle – měla minimální rámečky.

Přední dveře jsou čalouněné plastem, látkou a (syntetickou?) kůží. V salonu je to stejné: materiály jsou docela měkké, nejsou levné. Moje maličkost interiér je estetický a pro tuto třídu typický, ale ne tak strohý jako u Tesly Model 3. - je spojen spíše s klasickými modely, mezi které patří samozřejmě Volvo.

Audiosystém Harman Kardon poskytuje bohatý prostorový zvuk.

Polestar 2 je první auto na světě, které používá OS Android Automotive. Recenzent Autogefuehl byl potěšen jeho čitelností a popravdě: nejde o automobilové rozhraní s vnitřním spalováním, ve kterém byly „litry“ nahrazeny „kWh“, ale o pestrou pestrost nashromážděnou za tucet let. Jedná se o nové elegantní uživatelské rozhraní, díky kterému je vše jasné na první pohled.

Způsob prezentace informací ukazuje ruku zkušených UX designérů a letité vývojářské praxe Google. Hlasový asistent (= Google Assistant) fungoval bezchybně, pokud jde o směrování nebo spouštění hudby. Očekávejte, že bude fungovat stejně jako stejný mechanismus na Androidu.

емкость OBA Podle výrobce má Polestar 2 zavazadlový prostor o objemu 440 litrů.... Bez použití kamery pod podlahou máme prostor 100 cm x 100 cm x 40 cm (přibližné hodnoty). Opěradlo se sklápí v poměru 1/3-2/3 a má lyžařský kanál.

Přední a zadní v kabině Polestary 2 místa stačí... Osoby vyšší než 185 cm budou mít střechu přímo nad hlavou. Měli by také požádat řidiče a spolujezdce, aby sedadlo mírně zvedli, jinak se pod něj nohy nevejdou. Křeslo se totiž posouvá těsně nad podlahou.

Na rozdíl od plug-in hybridů Volvo je rekuperace in Standardní je silný - auto rychle zpomaluje. Po dodatečném přepnutí Plazit se (Procházení) zapnuto zvozidlo úplně zastaví. Jedná se o jízdu jedním pedálem. Lidé, kteří si nemohou zvyknout na auta se spalovacím motorem a rádi používají brzdový pedál – existují? – přepne obnovu na nízký nebo z a přizpůsobí se Plazit se na Na.

Řidičské zkušenosti

S paketem Performance pak vůz působí sportovně, a tak recenzent doporučil zahájit testovací jízdu Polestaru 2 s 19palcovými koly a normálním odpružením. Navíc i takto nakonfigurovaný (levnější) vůz má stále točivý moment 660 Nm, 300 kW (408 k), pohon všech čtyř kol a na 100 km/h zrychlí za 4,7 s.

Testovaná verze připomínala youtuberský Mercedes-AMG C43 nebo BMW M340.I. Německé modely lépe přenášely informace o silnici do volantu, ale z pohledu běžného řidiče to vůbec nevadilo.

Polestar 2 dobře akceleroval ve všech rychlostních pásmech a hlučnost se musela blížit konkurenci. Tím, že posloucháme, jak recenzent zvyšuje hlas, můžeme riskovat něco tvrdí, že auto je tišší než Tesla Model 3 – zejména při rychlostech nad 120 km/h.

> Polestar 2 - první dojmy a recenze. Hodně plusů, pochvala za design a kvalitu materiálů.

Spotřeba energie při rychlosti 100 km/h byla 17 kWh/100 km. (170 Wh / km), což s baterií s použitelnou kapacitou 72,5 kWh znamená 426 kilometrů maximálního dojezdu. Test při rychlosti 100 km/h víceméně odráží hodnoty, které lze očekávat ve smíšeném režimu, tedy při jízdě ve městě a příměstských oblastech.

Při jízdě pouze v městských oblastech očekávejte hodnoty blízké hodnotám stanoveným postupem WLTP.

Polestar 2 a Tesla Model 3

Podle našeho názoru je Polestar 2 vizuálně přitažlivější než Tesla, ale je také menší a těžší. Autogefuehl připomněl, že vůz je pomalejší a využívá více výkonu než Model 3, takže je v některých ohledech technologicky pozadu. Jejím problémem je také chybějící dobíjecí infrastruktura – Polestar je nucen spoléhat na stanice jiných operátorů, Tesla má vlastní Superchger.

Polestar 2 má výhodu v lepších materiálech použitých v interiéru a také může těžit z multimediálního systému založeného na Googlu, který je pro majitele telefonů Android tak snadno čitelný.

Recenzent stojící před volbou mezi Modelem 3 a Polestarem 2 by dal přednost Polestaru... Podobné hlasy se objevily i v komentářích.

Stojí za to se podívat na celý záznam:

Všechny fotografie: (c) Autogefuel / YouTube

Toto by vás mohlo zajímat: