Polská jízda aneb jak řidiči porušují předpisy

Rychle, často na dvojitý plyn, bez ohledu na pravidla. To je styl polského řidiče. Jako by spěchal zemřít. Na našich silnicích je snadné najít ponurou slinu.

Také systém školení řidičů selhává a stav silnic volá do nebes po pomstě. Naše silnice vypadají jako hřbitovy - je tam tolik křížů.

Sobotní tragédie ve Szczepanku (Opolské vojvodství), kdy zemřelo pět lidí – všichni z jednoho vozu Fiat Uno – není jediným příkladem toho, jak se auta často stávají našimi rakvemi.

- Tato nehoda je příkladem krajní nezodpovědnosti, šest lidí v autě, z toho jeden v kufru. Nikdo nemá řidičák, auto je bez technických zkoušek. Vysoká rychlost a nakonec i čelní střet. - Pokrčí rameny mladší inspektor Jacek Zamorowski, vedoucí dopravního oddělení Hlavního policejního oddělení v Opole. – Ale takové chování na našich silnicích není ojedinělé.

Drahá Smrti

Polské silnice už léta patří k nejnebezpečnějším v Evropě. V průměru při 100 nehodách zemře 11 lidí, zatímco v Evropské unii 5. Podle údajů Centrálního statistického úřadu se v letech 2000 až 2009 stalo v Polsku 504 598 dopravních nehod, při kterých zemřelo 55 286 lidí. To je téměř 14 procent z celkového počtu úmrtí při dopravních nehodách v celé sjednocené Evropě! Zraněno bylo 637 572 lidí. Každý den zemřelo při nehodách v průměru 15 lidí. Odhaduje se, že materiální ztráty v důsledku nehod každoročně dosahují přibližně 2,5 procenta hrubého domácího produktu!

Tragický „víkend bez obětí“

- Bravado, alkohol, nerespektování pravidel - říká Jacek Zamorowski. „Čas od času média ukazují videa z policejních DVR nainstalovaných na neoznačených policejních autech, jak silniční piráti lámou nové rekordy v rychlosti a bezedné hlouposti za volantem.    

Hloupost neuškodí

Mir, na silnici Opole-Namyslov. Policisté si ani nestihli zapsat SPZ BMW, které blikaly před kapotou policejního vozu. Radar ukazoval rychlost 160 km za hodinu. Když si silniční pirát uvědomí, že ho pronásledují policajti, rozhodne se je ztratit v lese. Tam jeho auto uvízlo v bažině. Řidič, 32letý obyvatel Opolského Újezdu, později vysvětlil, že pro něj bylo těžké zastavit na kontrolu v rychlém autě.

Policisté z Nyské magistrály, hlídkující na silnici mezi Bodzanówem a Nowym Sventówem, si překvapením protírají oči. Řidič Audi uhání před nimi na úzké silnici rychlostí 224 km/h!

224 kilometrů v hodině - to je počítadlo Pirátského Audi, které zastavilo u Nisy

Konečně příklad krajní nezodpovědnosti. V březnu letošního roku se 17letý obyvatel okresu Namyslovskij dopustí 53 přestupků, za které dostane 303 trestných bodů! Ale neměl, protože... nikdy neměl řidičský průkaz. Sedmnáctiletý chlapec, když viděl, že mu policie dává signál k zastavení, zpanikaří a na nejbližším kruhovém objezdu se rozběhne proti proudu. Při útoku překračuje rychlost, zvyšuje přednost, předjíždí na dvojité průběžné, na přechodech pro chodce a odbočuje. Policie ho zastaví na blokádě na jedné z polních cest.

Piráte pozor! V ulicích Namyslova se dopustil 53 přestupků.

"Pokuty za silniční pirátství jsou u nás příliš nízké," říká Zamorovský. - Pokuta 500 zlotých za zahrávání si se smrtí, vlastní i cizí, to není moc. Další příklad. Za řízení v opilosti řidič dostává 800 PLN, někdy 1500 nebo 2000 PLN.

Rychlost zabíjí nejběžnější silnice

Pro srovnání, například v Belgii stojí předjíždění v zákazu nebo jízda na červenou až 2750 eur, v Rakousku může pokuta za překročení rychlosti přes 2000 eur a ve Švýcarsku nás příliš rychlá jízda může stát více než 400 franků. .

Evropa nás následovala

 „Neurážejte se mnou, ale polské silnice vám někdy připadají jako na Divokém západě,“ říká Ralph Meyer, holandský řidič kamionu, který spolupracuje s jednou z dopravních společností v Opole. – Nikdy nezapomenu, jak mě na jednom z kopců kolem Kladska předjelo auto. Řidič se pro tento manévr rozhodl i přes dvojitou souvislou a zakřivenou silnici. Vstávaly mi vlasy na hlavě.

Mayer také poznamenal, že Poláci příliš často překračují rychlost, zejména v zastavěných oblastech.

Jste silniční pirát? - šek!

"U nás je to určitě bezpečnější," říká.

Tato slova potvrzuje bývalý závodník a dnes aktivista Opolského autoklubu Stanislav Kozlovský.

„Stačí překročit naši západní hranici a už je vidět jiná kultura jízdy,“ říká. - V Hamburku, kde žijí moje děti, nejsou žádné problémy s vjezdem do dopravní zácpy. Vždy vás někdo pustí dovnitř. U nás - od prázdnin. Pokud je v Německu, Rakousku nebo Nizozemsku limit 40 km/h, nikdo tuto rychlost nepřekračuje. Pro nás je to nemyslitelné. Ten, kdo poslouchá znamení, je považován za kámen úrazu.

Kozlovský upozorňuje na něco jiného.

„Na Západě si řidiči udržují značnou vzdálenost od vozu před sebou, v našem případě jeden druhému šlape,“ říká. - Je to hra osudu.

Potvrzují to policejní statistiky. Loni v Opolském Újezdu způsobilo nedodržení vzdálenosti 857 nehod a kolizí, vynucený průjezd zprava způsobil 563 takových nehod a až na třetím místě byla nepřiměřená rychlost - příčina 421 nehod. a kolize.

Chyby v učení

 „Během řidičského kurzu a zkoušky je schopnost zaparkovat stejně důležitá než jízda ve městě, mimo něj nebo v horších povětrnostních podmínkách,“ říká Paweł Dytko, jeden z nejlepších polských rallyových a závodních jezdců. - Koneckonců, nikdo nezemřel při popravě zálivu a při obvyklém pohybu.

Jako zázrakem se jí podařilo zabránit čelní srážce s kamionem.

Tato slova potvrzuje vedoucí opolské silniční služby:

„Mnoho z nás věří, že stačí získat kus plastu, kterému se říká řidičský průkaz, a už jste skvělý řidič,“ říká Jacek Zamorowski. "To se v kurzu nenaučíš." K nácviku jízdy je potřeba ujet několik desítek tisíc kilometrů.

Podle Dytky musí každý nový řidič po vzoru západních zemí absolvovat minimálně jednou ročně další školení ve středisku pro zlepšení techniky jízdy.

„Prokluzová rohož ukazuje, jak se vůz chová, když ztratí trakci, tady se učíme zotavovat se ze smyku a správně reagovat v extrémních situacích,“ říká jezdec rally.

K získání řidičského průkazu dnes stačí absolvovat 30hodinový teoretický kurz a stejnou dobu trvání praktického výcviku v kterémkoli školícím středisku řidičů. Poté musí uchazeč o řidiče složit zkoušku. V teoretické části řeší test ze znalosti pravidel silničního provozu. Z praktického hlediska musí nejprve prokázat své schopnosti na manévrovací plošině a poté se vydá do města. Podle Nejvyššího kontrolního úřadu Polska průměrná míra poprvé testovaných nepřesahuje 50 %. To je velmi špatný výsledek.

Je však světlo v tunelu, díky kterému budou silnice bezpečnější: - Od roku 2013 bude muset každý nový řidič v období od čtvrtého do osmého měsíce získání řidičského oprávnění absolvovat doplňkový teoretický a praktický kurz vč. . na posuvné podložce,“ vysvětluje Edward Kinder, ředitel Provinčního dopravního centra v Opole.

Problém je také drahý.

Úředníci Nejvyššího kontrolního úřadu našli další důvod tolika smrtelných nehod v Polsku – hrozný stav silnic. Závěr posledního auditu, který se týkal let 2000-2010, je takový, že k radikálnímu zlepšení bezpečnosti může dojít až po vybudování sítě dálnic a rychlostních silnic a polovina silnic v Polsku je okamžitě uzavřena.

„Proces zlepšování bezpečnosti silničního provozu je tak pomalý, že Polsko nejenže zaostává za evropským průměrem, ale pravděpodobně ani nedosáhne národních bezpečnostních prahů,“ vysvětluje Zbigniew Matwei z Nejvyššího kontrolního úřadu.

Každý druhý kilometr veřejných komunikací má vyjeté koleje hluboké více než 2 cm a každý čtvrtý kilometr - více než 3 cm.V zemích EU jsou takové silnice z bezpečnostních důvodů vyloučeny z provozu. V Polsku to povede k uzavření téměř poloviny silnic.

Ale podle policie nemůžete hodit všechny potíže na silnice.

„Stačí jet v souladu s předpisy, dodržovat rychlostní limit, nepředjíždět na dvojitém kontinuu a jedeme dál, i přes boxy s boxy,“ říká Jacek Zamorowski.

Nevíš, jestli se vrátíš

Každá smrt je tragédie. Také, když umírají jen silniční piráti, kteří si takový osud připravili. Nevinní lidé také umírají kvůli extrémní hlouposti ostatních. Ve skutečnosti - když odcházíme nebo opouštíme dům - nikdy si nemůžeme být jisti, že se tam vrátíme.

Pronásledování opilého silničního piráta v Ostrovets

Polskem v polovině června otřásla nehoda na státní silnici č. 5 u Lešna. Volkswagen Passat řízený 25letým mužem ve vysoké rychlosti narazil do vozu Opel Vectra, ve kterém cestovala pětičlenná rodina. Všichni řidiči Opelu zemřeli, včetně dvou dětí ve věku čtyř a šesti let. Řidič Passatu byl hospitalizován.

Žadatel o personál Dariusz Krzewski, zástupce vedoucího dopravního oddělení Hlavního oddělení Městské policie v Opole, zase nikdy nezapomene na nehodu, která se stala před několika lety v okolí Turavy. Opilý řidič srazil dvojici vracející se z festivalu. Pachatel z místa utekl. Policie ho našla u něj doma.

"Ale musel jsem informovat rodinu," říká Krževskij. "Takže jsme šli na adresu uvedenou v záznamech obětí." - Dveře otevřel šestnáctiletý kluk, pak k nám přišel jeho dva roky mladší bratr a na konci vyšel ospalý tříletý kluk, který si pořád protíral oči. Musel jsem jim říct, že jejich rodiče jsou mrtví.

Slavomír Dragula