Podrobnosti o revolučním přeplňovaném V6 od Great Wall! Je tento výkonný motor navržen pro burcující Raptor a HiLux-slamující vlajkovou loď GWM Ute v roce 2022?

Zatímco konkurenční automobilky propouštějí zaměstnance, Great Wall doufá, že úspěšně ukončí převod plynu!

Great Wall Motors (GWM) už nějakou dobu mluví o zcela novém V6, předurčeném k životu v halo variacích svých nových produktů Tank SUV a možná i v řadě Cannon.

V6 byl zatím málo detailní, zmiňován je pouze zdvihový objem 3.0 litru, potvrzení přeplňování turbodmychadlem a maximální výkon 260 kW/500 Nm.

Nyní však značka podrobně popsala, co a proč o své překvapivé zážehové pohonné jednotce V6, kterou nazvala Great Wall 6Z30.

Nový motor bude mít variabilní geometrii twin-turbo a bude mít zdvihový objem 2993 60 ccm v konfiguraci s odklonem 11.0 stupňů s kompresním poměrem 1:XNUMX.

Maximální točivý moment 500 Nm je k dispozici již při 1500 ot./min a zůstává až do 4500 ot./min, přičemž maximálního točivého momentu 260 kW je dosaženo při 6000 ot./min. Využívá přímé i portové vstřikování, což naznačuje kompatibilitu s palivy minimálně střední třídy.

Motor je odlitek z jednoho kusu a už se vědělo, že bude fungovat výhradně v tandemu se zbrusu novým podélným devítistupňovým automatem s měničem točivého momentu.

GWM zveřejnilo specifikace pro svůj zcela nový motor V6.

Tato převodovka se údajně vyvíjela 10 let a čínská média uvádějí, že budoucí modely Great Wall, které takovou jednotku vyžadují, již nebudou používat osmistupňovou automatickou převodovku ZF, kterou najdete v současném Great Wall Cannon. zcela přepnout na novou vnitřní jednotku.

Nová převodovka bude mít o něco delší první rychlostní stupeň než blok ZF, který nahrazuje, zatímco sedmý, osmý a devátý rychlostní stupeň budou převody s překročením rychlosti určené ke snížení spotřeby paliva při dálniční rychlosti v podobném nastavení GM/Ford 10. - použitá rychlost ve dvoulitrových verzích Ford Ranger a Everest s dvojitým turbodmychadlem.

Žebřinová platforma a nová kombinace motor/převodovka jsou připraveny pro hybridní použití.

Tato kombinace je údajně připravena na hybrid: varianta devítistupňové automatické převodovky může být vybavena elektromotorem a žebřinová platforma, na které bude existovat, je schopna podporovat vyměnitelnou baterii hybridní velikosti (s kapacitou více než 10 kWh) a 48voltovou elektrickou architekturou s integrovaným startérem (ISG) mild hybrid (MHEV). S podporou hybridu lze motor posílit až na maximálních 380 kW/750 Nm.

Great Wall říká, že tato kombinace bude splňovat emisní normy Euro 6b ve standardní podobě nebo Euro 6d jako PHEV nebo MHEV. Očekává se, že tato nová kombinace bude použita ve větších SUV značky její nedávno představené značky Tank, včetně vlajkové lodi Tank 700 o velikosti LandCruiser, Tank 600 o velikosti Prado a možná ještě dražších verzí GWM Cannon ute.

Vlajkové modely terénních modelů GWM Cannon existují v zámoří, ale zatím ne v Austrálii.

Není divu, že společnost Great Wall vyvinula takový motor, protože emisní normy po celém světě se blíží vysoce výkonným pohonným jednotkám.

Nastupující trend 3.0litrových řadových šestiválců používaných jinými japonskými a evropskými výrobci bude pravděpodobně posledním svého druhu, který byl vyvinut, ale je stále potřebný pro některé trhy, jako je USA, kde jsou benzínové jednotky s větší kapacitou. se stále prodává ve velkém množství.

Je známo, že Mazda a Toyota pracují na společném 3.0litrovém řadovém šestiválcovém motoru s pohonem zadních kol navrženém pro velká SUV, především v Severní Americe, který by mohl být použit v příští generaci Mazdy6, CX-5 a dokonce i některých Lexusů. produkty. .

Mezitím Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz a Hyundai Motor Group v současnosti prodávají 3.0litrové hybridní řadové šestiválcové motory ve vyšších modelech a vojáci BMW na svých modulárních šestiřadých řadových motorech.

Tank 300 bude prvním GWM produktem značky Tank v Austrálii, jehož uvedení na trh se očekává začátkem roku 2022.

Za zvláštní zmínku stojí, že BMW, Hyundai a budoucí spolupráce Mazdy a Toyoty mohou vyrábět vznětové verze těchto motorů, které jsou populární v Austrálii, zatímco Great Wall V6 jezdí pouze na benzín, alespoň prozatím.

Zůstaňte naladěni, protože informujeme o uvedení značky Great Wall Tank zaměřené na off-road v Austrálii.