Příprava na cestu

Jaké jsou kontroly a technické kontroly před odjezdem?

slunečné dny se blíží (ano, ano!) a nyní je čas uniknout na svém hrdém koni. Abychom si ale večírek nezkazili trochu hloupým detailem, dáme si čas na návštěvu u pokladny, abychom se dostali v klidu.

Bez ohledu na to, zda motocykl pravidelně používáte nebo ne, dlouhé cesty vždy vyžadují speciální školení, protože jízdní podmínky jsou velmi odlišné od každodenního života. Motor, který se zahřívá nebo spotřebovává trochu oleje, sada řetězu nebo opotřebené či dokonce defektní pneumatiky (pneumatiky, ne řetěz!) mohou mít vážné následky po dni jízdy se zbraněmi a zavazadly. S těmito několika jednoduchými ovládacími prvky se zvýší vaše bezpečnost i váš požitek.

Sada pro přípravu na cesty: Malé nástroje

Pneumatiky

Maximální úrovně opotřebení je dosaženo, když jsou sochy hluboké méně než 1 mm (oproti 1,6 mm u automobilu). Obecně platí, že pneumatiky se při kombinovaném účinku zatížení a vysokých rychlostí rychleji opotřebovávají. Nepřeceňujte tedy zbývající kapitál. V závislosti na ujetých kilometrech, které hodláte ujet, a na blízkosti indikátorů opotřebení posuďte, zda není nutné před odjezdem vyměnit obaly.

Svědci jsou vidět mezi sochami a jsou spatřeni na bočnici pneumatiky se zkratkami „TWI“. Vždy je snazší (a často i ekonomičtější) to udělat u vašeho prodejce, ne když máte nůž pod krkem ... nebo policejní zákaz! Zvláště pokud máte model s určitými rozměry (stará motorka, Ducati Diavel, 16 kola atd.). Co se týče chování opotřebované pneumatiky, na suché vozovce je rozdíl sotva znatelný, kromě „hranatého“ opotřebení. Na mokré vozovce (nebo na řetězech) je to mnohem více.

Kontrola indikátoru opotřebení pneumatik

BA BA samozřejmě spočívá v kontrole tlaku a jeho přizpůsobení zátěži přítomné na motocyklu (sólo, duo, zavazadlo) ... s dobrým tlakoměrem! Ti, kteří pracují na čerpacích stanicích, bohužel nejsou nejlepší, daleko od nich. Technici automobilových pneumatik jsou mnohem pozornější ke kalibraci, kterou pravidelně kontrolují!

Kontrola tlaku v pneumatikách: 2,5 vpředu, 2,9 vzadu?

Přenos

Zkontrolujte stav opotřebení řetězové sady tak, že uchopíte řetěz mezi čepy na bitu a vytáhnete jej. Obvykle by neměl odhalit více než polovinu zubu. Zuby by neměly být špičaté a ještě méně „lhát“.

Vyčistěte okruh a pečlivě promažte nervové zóny. (Viz “Údržba řetězové sady.”) Poté upravte napětí podle údajů výrobce. Zejména žádný výplet není příliš napnutý, zvláště pokud jedete jako duo. Rizikem je předčasné použití řetězu a sady ložisek (výstup z převodovky a tlumiče převodovky) nebo dokonce zničení.

Kontrola napětí obvodu

Pokud cestujete na vysoký kilometrový výkon, vezměte si s sebou něco na promazání kanálu. Zkontrolujte také vůli v tlumiči převodovky otáčením kolem jeho osy (opotřebená guma). Nechte to viklávat i ze strany, abyste našli neservisní ložiska.

Pokud má váš motocykl řemen, pečlivě jej zkontrolujte. Jejím největším nepřítelem je štěrk, který prochází mezi ní a korunou. Odstraňte veškeré cizí předměty nacházející se uvnitř pásu. Nakonec je nutné respektovat frekvenci výměny, protože jinak by se mohla bez varování rozbít.

U motorky s hřídelovým pohonem zkontrolujte hladinu oleje na palubce amna, případné známky netěsnosti, stav měchů na ose otočného ramene a datum poslední výměny.

Kola

Ujistěte se, že běží volně a bez hry. Ložiska kol jsou první obětí vysokotlakých čističů. Pokud je váš motocykl vybaven paprskovými koly, vyždímání klíčem zaručí rovnoměrné napnutí. Opět platí, že vliv zatížení a rychlosti na špatně vyzařované kolo je zničující. Končí v závěsu kola nebo dokonce v rádiusu, který se zlomí a vstoupí do duše, s následky, které si představujeme. Také se ujistěte, že těsnění váhy jsou stále pevně na svém místě. Pokud ne, kus americké pásky přes samolepicí těsnění je dobrou pojistkou, i když není příliš estetická.

Ovládání paprskovým kolem

Brzdy

Pokračujme v bezpečnostních aspektech rychlým pohledem na opotřebení destiček a tloušťku kotouče. Vydrží celou cestu? Myslete na to, že ve dvojici často používáme zadní brzdu a proto se opotřebuje rychleji než obvykle.

Monitorování opotřebení brzdových destiček

Jak je to s hladinou a stářím brzdové kapaliny? Je normální, že hladina klesá, jak se těsnění opotřebovávají. Nedělejte si starosti s jízdou nízko, pokud jsou těsnění opotřebovaná. Pokud je tekutina celá černá, je to proto, že nezestárla, je plná vody a je vhodná na podestýlku. Nahraďte ho kvalitním drhnutím, abyste zabránili varu při práci s přáteli, sjíždění límce...

Hladina brzdové kapaliny

směr

Ujistěte se, že se řídítka otáčejí volně a bez vůle, protože když nastanou problémy, velmi rychle dojde ke zhoršení chování. Bezpečnost, ale i jízdní komfort hodně ztrácí.

Pozastavení

Přesvědčte se, že nedochází k úniku do těsnění SPI (zkratka pro Industrial Development Company) zátky tím, že přejedete rukou dolů po plášti. Na zadním tlumiči nejsou žádné stopy. Pokud je chování zadního odpružení špatné, zkontrolujte nejprve, zda ojnice nemají vůli a zda se volně otáčejí. Pak případně přizpůsobte nastavení duu. Aniž byste se pouštěli do základních teorií, spolehněte se na nastavení doporučená výrobcem v servisní příručce.

Kontrola odpružení: seřízení předpětí a možné netěsnosti

Osvětlení znamení

Lampa grilovaná uprostřed noční scény se rychle promění v noční můru, nepočítaje obtížnou výměnu lampy na kraji silnice u moderních a kýlových kol. Uveďme jen proaktivní přehled o běžném provozu všech svítilen (poziční světla, blinkry, zadní brzdové světlo a samozřejmě kód / světlomety). Vadné žárovky vyměňte, a pokud je žárovka dobře začerněná, nejlépe preventivně. Diodová a LED zadní světla jsou mnohem spolehlivější, o problém méně.

Kontrola předních a zadních světel a blinkrů

Baterie

Pokud se jedná o běžnou baterii, zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby ji doplňte destilovanou vodou. Zkontrolujte jeho úroveň zátěže (prázdné napětí by mělo být větší než 12,5 voltu), když jste tam, nastartujte motor a otestujte zátěžový obvod, který by měl udržovat napětí mezi 14 a 14,5 volty.

Umístění baterie na nabíječku přes noc, zejména u modelů nejnovější generace, které procházejí několika fázemi analýzy a regenerace, je výhodou, kterou je třeba na cestách zajistit.

Kontrola nabití baterie na voltmetru

Ujistěte se také, že máte náhradní pojistky.

Ovládání pojistky

Motor

Hladina oleje, datum a počet najetých kilometrů poslední výměny oleje, je to také BA BA, např. tlak v pneu. Pak se podívejte na vzduchový filtr. Je garantem vaší spotřeby paliva. Jaké je stáří a stav svíček? Také hrají citlivou roli ve spotřebě. Byly ventilové vůle zkontrolovány včas?

Monitorování těsnění a detekce netěsností

Nakonec proveďte vizuální kontrolu těsnosti. Podezřelé znaménko, které je pravidelně odstraňováno hadrem, aniž byste mu věnovali pozornost, může skrýt problém během procesu vytváření. Měli bychom se snažit pochopit, co se děje, ne jít do vedení a dostat se do problémů.

Kontrola hladiny oleje

Аксессуары

Zde je systematické otáčení klíčem, aby se neztrácely kousky během kilometrů. Výfukové plyny, stupačky a zrcátka jsou citlivé položky. A konečně, držák obalu, horní polovina těla atd. by neměly být přetěžovány ze strachu z rozbití, které by se mohlo dotýkat i zadního závěsu rámu. Navíc chování na silnici je často vážně narušeno přetížením.

Ovládání upínacího momentu

Tady to je, vaše kolo je připraveno vyrazit. a ty?

Zatraceně malý outfit!

Zakončíme pohledem na outfit hrdého rytíře. Období velkého horka a bezstarostnosti mají tendenci se odklonit od zaměření na ochranu vašeho těla. Bohužel v případě pádu, byť benigního a nízkého, mohou být následky velmi vážné. Někteří lidé tak mají tendenci vnímat rukavice jako ochranu před chladem. To je fatální chyba, protože při pádu odrazem tlačíme paže dopředu. Vnitřní strany rukou jsou speciálně inervovány, aby byla zajištěna větší citlivost na dotek, a velmi rychle dochází k vážnému poškození nervů v případě oděru třením. Navíc se velmi špatně opravuje. Morální, vždy noste kožené rukavice světlé barvy s mušlemi, budete chránit svůj lidský kapitál. Totéž platí pro nohy a kotníky. Espadrilky a další žabky jsou dobré na pláž, ale když zjistíte, že máte nohu zastrčenou pod kolem, je to mnohem horší! Dámy, máte pěkné nohy, zachraňte je tím, že si na sebe vezmete alespoň džíny (motorku) a počkáte, až budete na pláži, abyste je ukázali. Pánové, pokud opravdu chcete jezdit na motorce v šortkách, podívejte se na cyklisty, ti si proaktivně oholí nohy v případě pádu, vyčistí rány a svléknou oblečení... Je měkké šílenství. Kolik motorkářů špatně shořelo mezi bitumenovým třením a výfukovým teplem?

Totéž platí pro bundu, nyní existují lehké bundy (často síťované) „svázané“ s vestavěnou ochranou zad, vybavené vyjímatelnými vložkami a ventilačními zipy. Jsou velmi tolerantní i při vysokých teplotách. V tričku není motorka !!!

A co hlava?

Bez helmy není motorka, netřeba dodávat, a i když to znamená nosit ji, není jen nad hlavou jako někteří mladí na skútru. Je navlečený a pletený v dobré víře. Jinak je k ničemu a oddělí se od vás při první překážce. Ta řeč se vám může zdát moralizující, ale kolik dovolených dokonce zničilo životy během pár minut neopatrnosti ...

Pěkná cesta, hezké věci a hlavně krásné svátky!!!!