Příprava auta na zimu pro „figuríny“ aneb jak vše udělat správně?

Zima, jak víte, není pro motoristy nejpříznivějším obdobím. Chcete-li své auto používat bez problémů, aniž byste zažili řadu obtíží, musíte se vážně připravit na extrémní podmínky.

Výběr pneumatik - s hroty nebo bez hrotů?

Příprava na zimu je spojena především s přechodem na zimní pneumatiky. O nejlepších pneumatikách s hroty v roce 2013-14 jsme již psali. Existuje také široká škála levnějších variant. Kromě toho se prodává velké množství zimních pneumatik bez hrotů. Kterou si vybrat? Při výběru mezi pneumatikami s hroty a pneumatikami bez hrotů odborníci doporučují věnovat pozornost řadě faktorů:

• pneumatiky s hroty poskytují vynikající přilnavost na ledu a tvrdém sněhu;
• bez hrotů je vhodný pro jízdu na asfaltu a rozbředlém sněhu, běhoun s velkým množstvím košíčků a suchých zipů - lamely - zajišťuje stabilitu na vozovkách pokrytých sněhovou kaší a také odvod vlhkosti a nečistot;
• s pneumatikami s hroty musíte na holém asfaltu jet velmi opatrně, při náhlém brzdění lze hroty jednoduše vytáhnout, kromě toho hroty zaklapnou na asfalt a zvýší se pravděpodobnost smyku.

Z toho plyne závěr: začátečníkům se doporučuje instalovat pneumatiky s hroty, ale zkušení řidiči si vybírají podle toho, kde většinou jezdí - v městských podmínkách jsou pneumatiky bez hrotů docela vhodné. Tato otázka je však nejednoznačná a vyvolává mnoho kontroverzí.

Jediná věc, kterou odborníci nedoporučují, je kupovat celoroční pneumatiky, protože v létě jsou horší než letní pneumatiky a v zimě v zimě.

Výměna procesních kapalin

Častým problémem, se kterým se řidiči potýkají s nástupem prvního chladného počasí, je zamrzlá kapalina v nádržce ostřikovače čelního skla. V zimě je potřeba čelní sklo čistit častěji, protože na něj nalétá veškerá břečka, špína a lepí se na něj mokrý sníh. Nutná je také kontrola stavu stíracích lišt, doporučuje se je měnit každých šest měsíců až rok. Kapalina ostřikovače čelního skla je nejlepší zvolit drahé značky a zředit v souladu s pokyny výrobce.

Nejoblíbenějším produktem v zimě je nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Bez této kapaliny je normální provoz motoru nemožný - v létě mu nedovolí přehřát se a v zimě přechladit. Nákupem nemrznoucí směsi známých značek se zbavíte potřeby ji správně ředit, zatímco nemrznoucí směs musí být zředěna v určitém poměru.

Výrobci automobilů uvádějí, který typ nemrznoucí směsi je kompatibilní s chladicím systémem motoru - červená, žlutá, zelená.

Je to také nutné zkontrolujte viskozitu motorového oleje. Vzhledem k tomu, že v našich podmínkách jsou všechny typy motorového oleje do každého počasí, není třeba jej měnit, avšak u motorů, které vyčerpaly většinu zdrojů, může mít přechod například z 10W-40 na 5W-40 příznivý vliv na práci – při nízkých teplotách se bude lépe startovat. Existuje však jedno „ALE“, přechod z jedné viskozity na druhou je pro motor dodatečným zatížením, proto se doporučuje jej vyměnit předem, před nástupem chladného počasí, aby si motor na tento olej zvykl.

Stojí za zmínku, že nízké teploty mají velmi negativní vliv na dieselové a vstřikovací motory. Nafta je obecně „žhavé téma“, protože motorová nafta se za studena stává viskózní a pro startér bude mnohem obtížnější otočit klikovým hřídelem na zahuštěný motorový olej, takže přechod na méně viskózní zimní olej je dobrým řešením. problém se studeným startem.

Je také nutné zkontrolovat všechny ostatní typy maziv a kapalin: brzdovou kapalinu (Rosa, Neva, Dot-3 nebo 4), převodové oleje v krabici, kapalinu posilovače řízení. To znamená, že práh zimy je skvělý čas na kompletní revizi stavu vašeho vozu.

baterie

Baterie se za studena vybíjí rychleji, zvláště pokud je vůz zaparkován na otevřeném prostranství. Před nástupem chladného počasí se doporučuje zkontrolovat stav baterie. Jeho životnost se v průměru pohybuje mezi 3-5 lety. Pokud vidíte, že baterie již zastarává, pak je lepší ji vyměnit na podzim, přičemž není takový humbuk a ceny prudce nevyskakují.

Pokud je baterie stále plně funkční, zkontrolujte hustotu a hladinu elektrolytu - za předpokladu, že je baterie servisována nebo částečně servisována. Zátky je potřeba odšroubovat obyčejnou mincí, nebo sundat vrchní kryt a podívat se do otvorů, destičky musí být pokryty elektrolytem rovnoměrně, nechybí ani speciální destička označující hladinu. V případě potřeby doplňte destilovanou vodou.

Musíte také zkontrolovat svorky, zda neobsahují výrůstky bílé soli a známky koroze, to vše je nutné vyčistit a odstranit roztokem soli nebo sody, brusným papírem.

Pokud je to možné, lze v zimě baterii vyjmout a uvést do tepla - 45 nebo „šedesát“ neváží tolik.

Řidič se také musí postarat o lak a ochranu proti korozi, k tomu mu poslouží různé leštidla nebo fólie. Abyste zabránili hromadění nadměrné vlhkosti v kabině, zkontrolujte stav klimatizace, vyměňte kabinový filtr. Podívejte se, jestli kamna dobře fungují, vyhřívané přední sklo a zpětná zrcátka. Pokud jste dobře připraveni, zimu přečkáte bez problémů.

Nabízíme vám ke shlédnutí video od profesionála o přípravě vozu na provoz v zimní sezóně.

Načítá se ...