Ojetý Opel Vectra C - stále stojí za shlédnutí

Masa vozů dostupných na trhu a obrovské cenové rozpětí z něj činí i přes odstup času stále zajímavé auto. Navíc výběr verzí motoru je obrovský, takže nebude těžké si něco upravit podle svých potřeb.

Nástupce Vectry B se vyrábí od roku 2002, přičemž k jedinému výraznému faceliftu došlo v roce 2005. Exteriér a interiér se mírně změnily, ale největší zlepšení zaznamenala kvalita vozu, který byl od začátku trochu kontroverzní. Start.

Obecně vzato, auto udělalo dojem v době svého debutu. Je velký a docela hezký, navzdory své objemné, hranaté siluetě. V současnosti jde o jeden z nejprostornějších vozů dostupných za podobnou cenu (méně než 5 PLN). Zejména v kombíku s objemem kufru 530 litrů byly sedany a liftbacky s karoserií 500 litrů, stejně jako hatchback s názvem Signum, což měla být prémiová náhrada. Zatímco interiér se od Vectry nijak výrazně neliší, zavazadlový prostor je maličký – 365 litrů, tedy stejně jako u kompaktních hatchbacků. O tomto modelu však napíšu v samostatném článku, protože není úplně stejný jako Vectra.

Uživatelské recenze

Uživatelé AutoCentra ohodnotili Opel Vectra C 933krát, což je hodně. I to je odrazem oblíbenosti modelu. Naprostá většina, protože Vectru by si znovu koupilo 82 procent odhadců. Průměrné hodnocení 4,18. To je také průměrný údaj pro segment D. Většina ocenila prostornost kabiny. Zbytek směrů je průměrný a pouze chybová tolerance vozu byla hodnocena pod 4. To jsou maličkosti, které majitele Vectry unavují.

Viz: Uživatelské recenze Opel Vectra C.

Havárie a problémy

Opel Vectra C je stejně jako všechny vozy Opel vyrobené po roce 2000 poměrně specifickým vozem. Model trpí mnoha drobnými závadami, ale celkově je velmi solidní. To neplatí zejména pro karoserii, která je silně zkorodovaná, zvláště když již byla opravena. Restylované jsou na tom v tomto ohledu lépe, ale nejen věkem. Zlepšila se pouze kvalita.

Jedním z nejdůležitějších bodů tohoto modelu je odpružení a podvozek. Zde byl použit nezávislý systém, víceprvková zadní náprava, která vyžaduje správnou geometrii a tuhost pro dobré ovládání vozu. Zadní náprava je někdy zanedbávána a opravy mohou stát kolem 1000 PLN, pokud neměníte tlumiče. Ještě horší, když zarezly uchycení některých pák.

Předek i přes použití vzpěr MacPherson také není levná na údržbu, protože páčky jsou hliníkové a čepy nelze vyměnit. Bohužel, rockerský život přinejlepším průměr a pouze pokud jsou nahrazeny vysoce kvalitními (asi 500 PLN za kus).

Pokud jde o pozastavení, stojí za zmínku Fr. adaptivní systém IDS. Nastavitelné tlumiče jsou dost drahé, ale dají se předělat. To však vyžaduje demontáž a čekání, což znamená menší dostupnost vozidla.

Vectra C může být těžkopádná, pokud jde o elektriku. Kombinované spínače směrových světel (modul CIM) mohou selhat. Náklady na opravy mohou dosáhnout 1000 PLN. Uživatelé znají Vectru i pro drobnou výbavu nebo problémy s osvětlením, zejména automatickou klimatizaci. Vectry jsou často jezdící auta, takže můžete očekávat cokoli.

Jaký motor byste si měli vybrat?

Výběr je obrovský. Celkem máme 19 verzí kol plus model Irmsher i35. Lze je však rozdělit do tří skupin.

První je jednoduché a osvědčené benzinové motory s nízkým výkonem. Jedná se o agregáty o objemu 1,6 až 2,2 litru se dvěma zvýrazněními. Jednou z nich je verze 2.0 Turbo, kterou lze podmínečně doporučit – nízký kilometrový nájezd. Motor, ač má výborné parametry (175 koní), se neliší v odolnosti. Obvykle 200-250 tisíc. km je jeho horní hranice. Aby mohl více cestovat bez nutnosti oprav, potřebuje od začátku velkou pozornost, což lze od uživatelů jen těžko očekávat.

Druhý vrchol Motor 2,2 litru s výkonem 155 koní (kód: Z22YH). Toto je jednotka s přímým vstřikováním, která je základem motoru 2,2 JTS použitého v Alfě Romeo 159. Sofistikované časování a vstřikování se snímáním paliva by vás mělo povzbudit k tomu, abyste se podívali jinam. Je lepší zvolit tento motor s nepřímým vstřikováním (147 k) používaný do roku 2004, i když tento se také nedoporučuje.

Máme benzínové jednotky jeden bunkr - 1,8 l 122 hp nebo 140 koní - a ten, který skvěle funguje s HBO - 1,6 litru s kapacitou 100 a 105 koní. Bohužel každý z těchto motorů produkuje mizivý výkon, i když v případě jednotky o výkonu 140 koní. výrobce udává zrychlení na stovky za 10,7 sekundy. výše uvedené jednotky, jako je olejtakže musíš hlídat dál.

Druhou skupinou jsou dieselové motory. méně výkonný. Nejlépe hodnocený Fiat 1.9 CDTi. Výkon 100, 120 a 150 koní Výběr je důležitý i z hlediska provozu. Varianta 150 HP má 16 ventilů a je trochu náročnější na údržbu. Chyby typu ucpaný EGR ventil Je standardem DPF filtru. Motor se potýká i s podfouknutými sacími ventily.

Bezpečné odrůdy jsou slabší, ale také podávají horší výkon. Proto optimální je 8ventilový agregát o výkonu 120 koní.. Jednoduché, extrémně odolné, ale vyžadující pozornost na kvalitu paliva a oleje. Dobře udržované motory bez problémů ujedou 500 kilometrů. km, a pokud potřebujete opravit vstřikovací systém nebo kompresor, není to neúměrně drahé.

U dieselů 1.9 ten zbytek ani nestojí za řeč. Jednotky 2.0 a 2.2 jsou navíc vadné. V obou případech dělá problémy vstřikovací systém a ve 2.2 může při velkém zatížení prasknout hlava válců.

Třetí skupinou motorů je V6.. Benzinový 2.8 Turbo (230–280 k) a naftový 3.0 CDTi (177 a 184 k) jsou jednotky se zvýšenou nebezpečností a vyšší cenou. V benzínovém motoru máme poměrně jemný rozvodový řetěz, jehož výměna bude trvat několik tisíc. zlotý. K tomu se přidává turbo systém, i když s celkem robustním jediným kompresorem. V dieselu je jí spíš starost prověšení vložky válce a sklon k přehřívání. Při koupi Vectry s takovým motorem byste měli dobře znát historii vozu, protože kolo lze již vylepšit, případně jej můžete ihned po koupi opravit, pokud na něm budete jezdit déle. Protože parametry jsou docela pěkné.

Nachází se ve skupině motorů V6 rozinky o objemu 3,2 litru a výkonu 211 koní.. Na rozdíl od menšího a výkonnějšího motoru V6 má přirozené nasávání a je spolehlivější, ale má také komplexní pohon časování, jehož výměna bude stát kolem 4 PLN. Spárován byl s automatickou i manuální převodovkou (5stupňová!), takže změna spojky na dvouhmotové kolo (kolem 3500 PLN jen za díly) může být noční můrou. Tato verze byla nabízena pouze před faceliftem. 

Z motorů a pohonných systémů stojí za zmínku převodovka M32, která byla sladěna s dieselem 1.9 CDTi, ale zaměnitelná s převodovkou F40. První jmenovaný je poměrně choulostivý a může vyžadovat výměnu ložisek (v nejlepším případě) nebo výměnu (v nejhorším případě) po zakoupení. Převodovka M32 byla také kombinována s 2,2litrovým benzínovým agregátem. Automatické převodovky jsou průměrné. a nejsou problematické.

Jaký motor si tedy vybrat? Podle mého názoru existují tři způsoby. Pokud počítáte se slušnými parametry a relativně ekonomickou jízdou, nejlépe se hodí diesel 1.9. Bez ohledu na verzi. Chcete-li nakupovat co nejbezpečněji a s nízkým rizikem dražší opravy, pak zvolte benzinový motor 1.8. Pokud máte rádi rychlou jízdu a máte o něco vyšší očekávání, měli byste zvážit benzínovou verzi V6, ale musíte mít po ruce velkou hotovost – minimálně 7,PLN – a musíte se psychicky připravit na velké výdaje. Je dobré koupit auto s doloženou výměnou rozvodového řemene. Jiné motory lze doporučit pouze v případě, že vozidlo má málo doložený počet najetých kilometrů nebo dobře znáte jeho historii.

Viz: Zprávy Vectra C Fuel Reports.

Jakou Vectru koupit?

Rozhodně stojí za to se rozhodnout pro faceliftovou kopii, pokud máte správný rozpočet. Vzhledem k tomu, že čtete tuto příručku, pravděpodobně vás zajímají auta, která způsobují nejmenší problémy. Podle mého názoru je to první Vectra C s benzinovým motorem 1.8 o výkonu 140 koní.což je optimální. HBO do něj nainstalovat můžete, ale je potřeba pamatovat na mechanické seřízení ventilů (desek), takže instalace HBO musí být promyšlená a hlavně kvalitní.

Druhou ekonomickou možností je 1.9 CDTi.zejména s výkonem 120 koní Jedná se o velmi bezpečný diesel, ale kupte si ho, když máte přístup k mechanikovi, který se v takových motorech vyzná. Tento motor někdy produkuje drobné poruchy, které vypadají alarmující, takže je snadné jej zastavit kvůli zbytečným výdajům.

Můj názor

Opel Vectra C je možná spojován s levným rodinným autem, ale ty hezčí jsou stále v dobrém stavu, což mluví ve prospěch modelu. Zkuste najít v tomto stavu Ford Mondeo Mk 3, který je nejbližším konkurentem Vectry. Proto, ačkoliv v něm není žádná zvláštní prestiž, stále jej považuji za hodnotný model, který v dobrém stavu vydrží mnoho let.