Použité Daihatsu Sirion recenze: 1998-2005
Daihatsu Sirion je stylový, dobře stavěný japonský hatchback s vynikající pověstí pro spolehlivost a nenáročnou údržbu.
Na trhu s novými auty nebyl tak úspěšný jako velký bratr Daihatsu Charade, ale je to malá odolná šelma a na silnicích je ho dnes stále dost.
Mohou být ponechány na silnici s minimálními náklady, pokud si vyberete dobrý, budete s ním správně jezdit a budete udržovat svůj plán údržby aktuální.
Téměř každý druhý výrobce malých automobilů následoval příklad Daihatsu před dvěma desetiletími a nyní vyrábí tříválcové jednotky.
Nový Daihatsu Sirion zde uvedený na trh v dubnu 2002 byl výrazně větší než model první generace uvedený na trh v roce 1998. Druhá generace je model, na který se chcete zaměřit, protože má slušný vnitřní prostor a slušnou velikost kufru na své auto. školní známka.
Starší modely je pravděpodobně lepší přenechat párům a jednotlivcům, ale model z roku 2002 může fungovat jako rodinné auto, pokud děti ještě nejsou v pubertě.
Daihatsu Sirion je na svůj věk a třídu dobře vybaven. Má klimatizaci, stereo se čtyřmi reproduktory, elektricky ovládaná zrcátka, břišní pásy na všech pěti sedadlech s airbagy řidiče a spolujezdce.
Sirion Sport přichází s litými koly, sadou přední karoserie včetně mlhových světel, sportovnějším designem zadních světel, barevnými klikami dveří a brzdami ABS.
První série Daihatsu Sirion používala zajímavý tříválcový motor o objemu 1.0 litru typu, který japonská značka proslavila dlouhá léta.
Téměř každý druhý výrobce malých automobilů skutečně následoval příklad Daihatsu před dvěma desetiletími a nyní vyrábí tříválcové jednotky.
V Sirionu 2002 dostanete 1.3litrový čtyřválcový motor se dvěma vačkovými hřídeli.
Možnosti převodovky jsou pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická. Auta nesnižují výkon tak, jak byste očekávali, protože Sirion je relativně lehký.
Manuální řazení je opět lehké a snadné, takže sami nebudete mít potíže s řazením.
Vedení je kompetentní, ale ne sportovní. Při každodenních rychlostech na silnici je cítit přiměřeně neutrálně, ale nedotáčivost přichází příliš brzy. Dobrá sada pneumatik může poskytnout lepší pocit a přilnavost.
Pozitivní je, že konvenční manipulační vozy si nadšenci kupují jen zřídka a je méně pravděpodobné, že budou bourat.
Daihatsu bylo po finančních problémech pod kontrolou Toyoty od počátku roku 2000. Toyota Australia má na skladě náhradní díly pro většinu modelů mladších 10 let.
Než se však ponoříte do procesu nákupu, je moudré ověřit si dostupnost dílů u svého místního prodejce Toyota/Daihatsu.
Recyklátoři dílů by vám také měli zavolat.
Vzhledem k tomu, že jde o relativně malé auto, nemá Sirion pod kapotou mnoho místa, takže práce s ním může být otravná. Neřešte žádné problémy související se zabezpečením, pokud nejste odborník.
Příručky pro opravy jsou dostupné a doporučené.
Náklady na pojištění bývají ve spodní části žebříčku. Nevíme o žádné velké společnosti, která by si za Sirion Sport účtuje extra poplatky, pravděpodobně proto, že se jedná o oblečení a ne o skutečný sportovní model, ale pokud jste mladý nebo nezkušený řidič, mohou si to ověřit.
Co hledat
Zkontrolujte, zda nejsou natržená sedadla a poškozená podlaha a koberce v kufru. Od auta tohoto věku se očekává určité opotřebení, ale příliš mnoho by mohlo znamenat, že žilo docela těžký život.
Rez je vzácná, ale pokud se zakoření, může velmi rychle zmizet díky lehké konstrukci Sirion. Podívejte se do spodních částí karoserie, stejně jako na spodní hrany dveří a zadního výklopu.
Zkontrolujte vnitřní podlahu a kufr, zda nejsou zrezivělé. Opravy tam mohou být drahé.
Hledejte známky nouzových oprav, řádně provedené drobné opravy je třeba očekávat u starších vozidel, která tráví hodně času ve městě/předměstí, ale pokud si myslíte, že Sirion měl velkou nehodu, navštivte profesionála. – standardní auta mohou být nebezpečná.
Motor by měl naskočit rychle i za studena a od startu mít relativně hladký volnoběh. Čtyřválcové motory jsou hladší než tříválcové.
Zkontrolujte, zda z výfukového potrubí nevychází žádný kouř, když motor silně akceleruje po volnoběhu déle než 30 sekund.
Všechna řazení by měla být lehká a snadná a spojka vyžaduje jen velmi malé úsilí k ovládání. Pokud je spojka při provozu těžká nebo lepkavá, může být nutná generální oprava.
Pokud se převodovka zasekne nebo skřípe při rychlém podřazování, mohou nastat nákladné problémy. Změna ze třetí na druhou obvykle trpí jako první.
Jezděte s vozem nízkou rychlostí s plně zamčeným volantem v jednom a poté ve druhém směru a poslouchejte cvakání opotřebovaných kardanových kloubů.
Podívejte se na poškození způsobené slunečním zářením v horní části palubní desky a zadní police.
Tipy pro koupi auta:
Obchodníci mají často měsíční cíle a bonusová schémata a s blížícím se koncem měsíce možná chtějí získat lepší nabídku.
