Použité Daihatsu Sirion recenze: 1998-2002

V dnešní době, kdy je úspora paliva tak palčivým problémem, se Daihatsu Sirion rýsuje jako skutečný kandidát pro ty, kteří chtějí levnou a spolehlivou dopravu. Sirion nikdy nepatřil k nejprodávanějším vozům v segmentu malých vozů, měl tendenci zůstat bez povšimnutí, ale ti, kteří mu věnovali větší pozornost, zjistili, že jde o dobře postavené a dobře vybavené malé auto, které dostálo slibuje spolehlivost a úsporu paliva. .

MODEL HODINEK

Vzhled Sirionu je věcí vkusu a když byl v roce 1998 uveden na trh, názory byly rozděleny.

Jeho celkový tvar byl kulatý a spíše podsaditý, vůbec ne hladký a štíhlý jako jeho tehdejší rivalové. Měl velké světlomety, které mu dodávaly vypouklý vzhled, velkou oválnou mřížku chladiče a podivnou odsazenou poznávací značku.

S dobovým vzhledem, který byl pochmurnější s nárazníky v barvě karoserie a podobně, se poněkud střetávalo i použití chromu, kdy malé Daihatsu používalo křiklavé chromované lišty.

Ale nakonec je styl věcí osobního vkusu a není pochyb o tom, že některým bude Sirion připadat roztomilý a mazlivý.

Mimo jiné může mnohé oslovit pětidveřový hatchback Sirion. Jako odnož Toyoty byla integrita konstrukce Daihatsu nepopiratelná, i když se jednalo o nízkonákladovou značku.

Buďme upřímní, Sirion nikdy neměl být rodinným vozem, v nejlepším případě to bylo auto pro jednotlivce nebo páry bez dětí, které potřebovaly pouze zadní sedadlo pro psa nebo občasné zátahy s přáteli. To není kritika, ale pouhé uznání, že Sirion je skutečně malé auto.

Podle všech měřítek byl malý, ale vzhledem k jeho malé celkové velikosti měl stále dostatek místa pro hlavu a nohy. Kufr byl také poměrně velký, hlavně proto, že Daihatsu použilo kompaktní náhradní pneumatiku.

Motor byl malý, 1.0litrový tříválec DOHC se vstřikováním paliva, který produkoval skromný špičkový výkon 40 kW při 5200 ot./min a pouze 88 Nm při 3600 ot./min.

Nemusíte být Einstein, abyste věděli, že neměl výkon sportovního auta, ale o to nešlo. Na cestách bylo hodně práce s batohem držet krok, zvláště byl-li naložen v plné sestavě dospělých, což znamenalo neustálé používání převodovky. Při nárazu do kopce se trápilo a předjíždění vyžadovalo plánování a trpělivost, ale pokud jste byli ochotni pustit balík, mohli jste si užít klidnější jízdu a zároveň šetřit palivo.

Při uvedení na trh byl Sirion s pohonem předních kol k dispozici pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, čtyřstupňový automat se do nabídky dostal až v roce 2000, ale to jen zvýraznilo výkonnostní omezení Sirionu.

Přestože Sirion nebyl sportovní vůz, jízda a ovladatelnost byly vcelku přijatelné. Měl malý poloměr otáčení, díky čemuž byl velmi dobře ovladatelný ve městě a na parkovištích, ale neměl posilovač řízení, takže řízení bylo docela těžké.

Navzdory své skromné ​​ceně byl Sirion poměrně dobře vybaven. Seznam standardních prvků zahrnoval centrální zamykání, elektricky ovládaná zrcátka a okna a dvousklopné zadní sedadlo. Volitelně byly instalovány protiskluzové brzdy a klimatizace.

Spotřeba paliva byla jednou z nejatraktivnějších vlastností Sirionu a při jízdě ve městě jste se mohli dostat v průměru na 5-6 l/100 km.

Než budeme spěchat, je důležité si uvědomit, že Daihatsu opustilo trh počátkem roku 2006 a zanechalo Sirion něco jako sirotka, i když se Toyota zavázala poskytovat nepřetržité náhradní díly a servisní podporu.

V OBCHODĚ

Solidní kvalita provedení znamená, že se Sirionem je málo problémů, takže je důležité důkladně zkontrolovat každý stroj. Přestože neexistují žádné běžné problémy, jednotlivá vozidla mohou mít problémy a je třeba je identifikovat.

Prodejce hlásí podivné případy úniku oleje z motoru a převodovky a také úniky z chladicího systému, pravděpodobně způsobené nedostatečnou údržbou.

Je důležité používat správnou chladicí kapalinu v systému a dodržovat doporučení společnosti Daihatsu pro její výměnu. Bohužel se to často zanedbává a může to vést k problémům.

Hledejte známky zneužívání uvnitř i vně od nepozorného majitele a zkontrolujte, zda nedošlo k poškození při nehodě.

PŘI NEHODĚ

Dvojité čelní airbagy poskytují na malé auto docela slušnou ochranu proti nárazu.

Volitelnou možností byly protismykové brzdy, takže by bylo moudré hledat brzdy jimi vybavené pro posílení balíčku aktivní bezpečnosti.

VYHLEDÁVÁNÍ

• Zvláštní styl

• Dostatečně prostorný interiér

• Dobrá velikost boty

• Skromný výkon

• Vynikající spotřeba paliva

• Několik mechanických problémů

SPOLEČNOST

Malý co do velikosti, vyvážený výkon, Sirion je vítězem pumpy.

HODNOCENÍ

80/100