Ojetý vůz s automatem. Co zkontrolovat, co si zapamatovat, na co si dát pozor?

Koupit ojetý vůz není jednoduché. Situace se zkomplikuje, když máte na mysli ojeté auto s pistolí. V tomto případě existuje ještě více potenciálních úskalí a případné náklady na opravu mohou činit tisíce zlotých.

Tržní podíl vozidel vybavených automatickou převodovkou roste již více než deset let. V roce 2015 mělo tento typ převodovky 25 % prodaných vozů v Evropě, tzn. každé čtvrté auto opouští autosalon. Pro srovnání, před 14 lety si automat vybíralo jen 13 % nakupujících. z čeho to pochází? Za prvé, automatické převodovky jsou rychlejší než modely před několika lety a často mají nižší spotřebu paliva ve srovnání s manuálními převodovkami. Ale upřímně řečeno, výrobci stále častěji nedávají kupujícímu na výběr a některé motory v tomto modelu jsou kombinovány pouze s automatickou převodovkou.

S rostoucím podílem prodejních automatů na celkových prodejích se na trhu ojetých vozů stále častěji objevují vozidla vybavená tímto typem převodovky. Jejich nákup zvažují lidé, kteří automaty nikdy nepoužívali, a právě zde se nachází náš průvodce.

Viz také: půjčka na auto. Jak moc závisí na vašem vlastním příspěvku? 

Existují čtyři hlavní typy převodovek: klasická hydraulická, dvouspojková (např. DSG, PDK, DKG), plynulá (např. CVT, Multitronic, Multidrive-S) a automatizovaná (např. Selespeed, Easytronic). Zatímco truhly se liší v tom, jak fungují, my musíme být stejně ostražití, když kupujeme vůz jimi vybavený.

Automatická převodovka - při koupi

Základem je zkušební jízda. Pokud je to možné, vyplatí se fungování boxu zkontrolovat jak při neuspěchané městské jízdě, tak na dynamicky sjízdném úseku dálnice. V každém případě by změny převodových stupňů měly být plynulé, bez prokluzu. Se sešlápnutým plynovým pedálem v polohách D a R by se vůz měl pomalu, ale jistě rozjíždět. Změny polohy voliče by neměly doprovázet klepání a škubání. Nezapomeňte zkontrolovat reakci na kickdown, tzn. sešlápněte plyn až na doraz. Vypínání by mělo být rychlé, bez rušivých zvuků a bez efektu podobného prokluzu spojky u vozu s manuální převodovkou. Při brzdění, například při přibližování se ke křižovatce, by měl stroj plynule a tiše podřazovat.

Podívejme se, jestli tam jsou vibrace. Vibrace při akceleraci jsou známkou opotřebovaného převodníku. Při akceleraci na vyšší rychlostní stupně by se ručička otáčkoměru měla plynule pohybovat po stupnici. Jakékoli náhlé a zbytečné skoky v otáčkách motoru předznamenávají selhání. Zkontrolujme, zda na palubní desce svítí kontrolka převodovky a zda se na displeji počítače nezobrazují zprávy například o práci v nouzovém režimu. Při prohlídce vozu na vleku je důležité zkontrolovat, zda není viditelné mechanické poškození skříňové nástavby a zda nedochází k úniku oleje. Některé boxy mají možnost kontrolovat stav oleje. Pod kapotou je pak přídavný držák. Označením zkontrolujte jak stav, tak i vůni oleje (pokud není cítit spálenina). Zkusme určit, kdy byl vyměněn olej v krabici. Je pravda, že mnoho výrobců vůbec neposkytuje výměnu, ale odborníci souhlasí - každých 60-80 tisíc. km stojí za to.

Buďme opatrní u CVT a automatizovaných převodovek. V prvním případě mohou být případné opravy dražší než v případě klasické převodovky. Navíc ne každému se budou líbit převodovky CVT. V kombinaci s některými relativně slabými a méně tichými motory motor auta při prudké akceleraci v nejvyšší rychlosti kvílí, což zhoršuje jízdní komfort a může způsobit podráždění.

Automatizované převodovky jsou naproti tomu klasické mechanické převodovky s přídavným automatickým ovládáním spojky a řazení. Jak to funguje v praxi? Bohužel ve většině případů je to velmi pomalé. Každý průměrný řidič s klasickou manuální převodovkou bude řadit rychleji a plynuleji. Pseudoautomaty, a přesně tak se jim musí říkat, pracují liknavě, často nedokážou přizpůsobit převodovku situaci na silnici a vůli řidiče. Řízení automatizace komplikuje konstrukci ve vztahu k manuální převodovce, takže je udržitelná.

Bez ohledu na to, jaký typ automatické převodovky je instalován v ojetém ​​voze, o který máme zájem, stojí za to vzít někoho, kdo již dlouho jezdí s automatem. Pokud máte pochybnosti o stavu převodovky, nechte vozidlo prohlédnout v odborné dílně, aby posoudila jeho stav.

Viz také: Seat Ibiza 1.0 TSI v našem testu

Automatická převodovka - porucha

Každá automatická převodovka bude dříve nebo později vyžadovat opravu. Odhadnout průměrný nájezd kilometrů na revizi je těžké – hodně záleží na provozních podmínkách (město, dálnice) a uživatelských zvyklostech. Dá se předpokládat, že klasické hydraulické boxy instalované na nepříliš těžkých autech 80. a 90. let byly nejodolnější, sice mírně zhoršovaly výkon a zvyšovaly spotřebu paliva, ale při správném použití byly extrémně odolné.

Navíc se méně opotřebovávaly motory a převodovka spojená s automatickou převodovkou - nedocházelo k náhlým změnám zatížení a byla vyloučena možnost cukání při řazení, což bylo možné u manuální převodovky. V moderních autech je tento vztah poněkud otřesený - auta mají schopnost měnit režimy na „agresivnější“, u některých je možné vynutit si proceduru launch control, což při větší komplikaci samotné převodovky znamená, že někdy toto mechanismus vyžaduje opravu po nájezdu necelých 200 tisíc km.

Oprava automatických převodovek je dražší než jejich mechanické protějšky. Je to dáno zejména větší složitostí provedení. Průměrné náklady na opravu auta jsou většinou 3-6 tisíc. zl. V případě poruchy je důležité najít důvěryhodnou a spolehlivou dílnu, která se o opravu zdarma postará. Vyplatí se číst online recenze. Možná je lepší poslat krabici kurýrem do servisu i několik set kilometrů od našeho bydliště, než hledat viditelné úspory v okolí. Vzhledem k tomu, že není možné ověřit správnost opravy před montáží převodovky na vůz, musíme požadovat záruku (spolehlivé služby většinou nabízejí 6 měsíců) a doklad potvrzující opravu - užitečné při přeprodeji skříně. auto.