Ojeté sportovní vozy - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportovní vozy
Obsah
Ojeté sportovní vozy - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportovní vozy
Jedno z nejextrémnějších a nejsexičtějších sportovních kompaktních vozů, jaké kdy byly vyrobeny. Jeho hodnocení dnes raketově stoupá
Na tom je něco geniálního a nechutného Renault Clio, aby to byl pohon zadních kol, a jako by to nestačilo na výměnu sedadel spolujezdce velkým motorem 6 V3.0. Není to první šílenství, které vidíme u techniků Renaultu, lidí, kteří také nainstalovali motor V10 F1 na Renault Espace, ale alespoň neměli odvahu ho prodat: Clio V6 3.0 24V, místo toho ano.
Žít Renault Clio 3.0 V6 24V svalnatý a téměř monstrózní jako stvoření Frankenstein... Vypadá spíše jako prototyp než jako silniční auto a jeho proporce jsou tak přehnané, že z něj dělají exotičtější než mnoho známějších sportovních vozů.
Ve skutečnosti kromě světelných a stylistických funkcí pod kůží Clio V6 se standardním vozem má společného jen velmi málo: přepracováno bylo zadní zavěšení, stejně jako přední zavěšení, u kterého je zvýšena stabilizační tyč; Poté byly přidány pomocné rámy na podporu motoru, pneumatiky se 17palcovými koly se liší mezi předními a zadními koly a byl zvýšen brzdný systém.
Le silnic byly široce rozšířeny (o Vpředu 110 mm и 138 mm vzadu) a rozvor byl mírně prodloužen, aby bylo auto stabilnější.
Tato transformace udělala z malého Clia trochu tuku, což je dobře oceněno hmotností. O 300 kg více srovnání Pohár Clio 172, sestra s pohonem předních kol s 2,0litrovým čtyřválcovým motorem. Motor 3.0 produkuje 230 koní, ne moc, abych byl upřímný, ani podle tehdejších měřítek, ale zvuk atmosférického V6 je k nezaplacení... Data hovoří za jednu věc 0-100 km / h za 6,4 sekundy и maximální rychlost 235 km / h... V roce 2003, dva roky po objevení prvního modelu, prošel Clio V6 restylingem a s ním i některé estetické a technické změny: kola se stala 18 palců, zavěšení a obložení byly zrevidovány, aby bylo vozidlo lehčí, a motor získal další výkon od pouze 255 hp
MINI SUPERCAR
Když ne pro tohle (ošklivé) volant nakloněna a palubní deska je převzata z renault na nízké úrovni zdánlivě Porsche Carrera 911 jezdí více než Clio.
Il centrální motor dělá auto velmi lehké vpředu a citlivé na uvolnění pedálu plynu. Řízení tohoto auta není snadné a nemůže být uklidňující: vyžaduje ovládání, zkušenosti a přičítat přesné a jemné; ale jakmile se to stane, máte pocit mini supercar. Neexistuje žádný jiný kompaktní sportovní vůz s podobnými vlastnostmi, jeho chování je mnohem podobnější chování Lotusu Elise, než byste si mohli představit.
Verze restyling po roce 2003 se výrazně zlepšuje vodvolání a je to jednodušší a mnohem rychlejší, ale stojí to mnohem víc. A cena nepatří k jeho silným stránkám.
CENA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V stát se tak vzácnými jako jednorožci a hodnocení rychle rostou. Verze před stylingem jsou dražší 40.000 euro, a nejnovější kopie post-restylovaných verzí dokonce překonávají 60.000 euro... Není to výhodné, to samozřejmě ne, ale je to auto, které rozhodně neztratí na hodnotě a jeho ceny pravděpodobně opět porostou.
Nemluvě o tom, že za volantem je opravdu něco zvláštního.
