Ojetá sportovní auta - Peugeot RCZ-R - Sportovní auta - Kola Icon
Ojetá sportovní auta - Peugeot RCZ-R - Sportovní auta - Kola Icon
RCZ-R nedosáhl úspěchu, který si zaslouží, ale zůstává jedním z nejnechutnějších sportovních vozů s pohonem předních kol v historii.
Soutěžit s německými kupé (Audi TT a BMW Z4) není jednoduché, a pokud je auto s pohonem předních kol a je francouzské (lépe dělají kompaktní), je to ještě obtížnější. Peugeot RCZ-R má ale spoustu dobrých vlastností, estetiky a dynamiky.
Není jako žádný z jeho soupeřů, naopak je atletický. originální a moderní vzhledaniž by byl těžký nebo těžký. Uvnitř sedíte nízko, ale sedadla jsou dostatečně pohodlná pro každodenní řízení. Interiér je také úhledný a vyrobený z materiálů, které jsou příjemné na pohled i na dotek, ale design rychle zastaral.
Ale nejdůležitější je, jak řídíte. Tam 163 koní nafta má „příliš mnoho podvozku“ v porovnání s výkonem, ale málo spotřebovává; a přeplňovaný benzínový motor 1.6 THP s výkonem 200 koní. je dobrým kompromisem mezi výkonem a každodenní použitelností. Motor pravidelně tlačí a nutí RCZ zábava na každé silnici, ale skutečnou královnou je verze R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R na silnicích se nachází čím dál méně. Je to už pár let, co jsem s ním naposledy jel, ale stále je na prvním místě v seznamu nejagresivnějších vozů s pohonem předních kol, jaké jsem kdy testoval. Motor 1.6 THP o výkonu 270 koní má mírné zpoždění v reakci, ale když začne foukat turbo, je náhle zatlačen do červené zóny se zvukovým doprovodem stejně otráveným jako jeho dodávka. V Manuální převodovka (jediná možnost) má krátkou páku a poměrně přesné spojky (mohlo by to být trochu lepší); ale podvozek je skutečná síla Peugeotu. Auto je houževnaté, citlivé, tak pevné, že má pocit, jako by ho utahovali obřím imbusovým klíčem. V Diferenciál s omezeným prokluzem Torsen přední část se zdá být převzata ze závodního auta, a tak je natažená. Při zrychlování je třeba kvůli odezvě točivého momentu pevně držet volant, ale trakce je monumentální. Řízení je přesné, správné hmotnosti a transparentní, aby sdělovalo informace přicházející zepředu; toto je auto, které vzbuzuje velkou důvěru, ale když ho zatlačíte hluboko, začne vyžadovat profesionální řízení. V zpětně má tendenci klouzat, pohybuje se rychle a napjatě, ale není nervózní. Tam RCZ Toto zběsilé tempo, které je schopné skutečně neuvěřitelného tempa, je také možné díky monstróznímu brzdovému systému s předními kotouči o průměru 380 mm. Viděl jsem několik vozů této třídy s brzdami s tak působivým výkonem.
CENY A NÁKLADY
La Peugeot RCZ-R bude také pevný a čistý, ale při nízkých rychlostech zvládne spotřebovat i málo (1.6 THP je opravdu elastické), takže 15-16 km / l být na dosah.
Přeplňovaná verze 1.6 THP s 200 hp, když byla nová, stála 30.000 10.000 270 40.000, dnes je to něco málo přes XNUMX–XNUMX XNUMX eur; zatímco XNUMX HP R, který v novém stál přes XNUMX XNUMX euro, nyní jeasi 24.000.
