Ojeté sportovní vozy - Mini Cooper S - Sportovní vozy

Radost z jízdy je vlastní každému Mini starý, nový, nafta nebo benzín. Tam Mini Cooper S nicméně, to má tu dávku ošklivých věcí, které geekové milují, a jak procházíte použité reklamy, najdete velmi zajímavé návrhy pro jakýkoli rozpočet.

Mini Cooper S první série (2001-2007)

První generace Mini Cooper S moderní doba (od roku 2001 do roku 2007) 1.6litrový čtyřválcový motorJsem s volumetrickým kompresorem od 163 CV Napájení; podle dnešních standardů nic moc, ale na data nedávejte příliš velký důraz. Objemový kompresor zaručuje konstantní točivý moment při velmi nízkých otáčkách a reakce na plyn je okamžitá. Anglické auto je tak stabilní a stojí na zemi, že v zatáčkách neztrácí minimum rychlosti, což z něj dnes dělá efektivní a velmi zajímavé auto. Řízení je přímé a přesné, stejně jako bohaté Kontaktujte nás, Zatímco Manuální převodovka šestistupňový box má krátké a suché záběry, které jsou skutečným potěšením. Zvuk 1.6 první řady je kovový a vysoký, doprovázený charakteristickým pískáním objemového kompresoru (který trochu připomíná zvuk kachny).

I Ceny první Mini Cooper S jsou opravdu zajímavé: jednotky s najetými kilometry od 30.000 50.000 6.500 6,6 do 100 XNUMX XNUMX stojí přibližně XNUMX XNUMX eur. Dům uvádí spotřebu XNUMX L / XNUMX km na první sérii Cooper S, ale v tomto obrázku je příliš mnoho optimismu.

Zkrátka pro cena do které první řada „S“ patří, nabízí tolik: čistou jízdu, motor, který dnes již neexistuje kvůli spotřebě paliva a emisím, a řadu, která je stále fantastická. Ti, kteří jej používají každý den, se samozřejmě budou muset smířit s mramorovou konstrukcí a její neúprosnou žízní, ale stojí to za to.

Těžko říct, že se jedná o novou sérii, vzhledem k podobnosti s tou první: je třeba zbystřit oči, abyste je odlišili, ale nakonec, když si na to zvyknete, to instinktivně poznáte.

Pod kapotou je výraznější rozdíl: čtyřválec zůstává XNUMX, ale tentokrát používá konvenčnější spirálovou turbínu, výkon stoupá na 174 CV a produktivita se výrazně zvyšuje. Dynamicky jsou si tyto dvě generace velmi podobné: druhá řada je o něco pohodlnější, ale kalibrace rázů zůstává nepřátelská vůči otvorům a odpojuje se; v řízení místo toho je lehčí a přesnější, i když s pomocí elektřiny trochu ztrácí pocit. Tento Cooper S Zdá se, že je také mnohem rychlejší, ale je to zvýšený pocit z tvrdší akcelerace turba.

Každopádně máte v rukou pocit, že máte v rukou odolnější a modernější stroj, lépe vybavený a trochu pohodlnější.

A Mini Cooper S Druhá řada, s dojezdem kolem 50.000 9.000 XNUMX XNUMX km, stojí přibližně XNUMX XNUMX euro, což není špatné vzhledem k úsměvu, který vám zanechává na tváři.