Ojeté sportovní vozy - Lotus Evora - Sportovní vozy

Buďte jedním z nich Porsche Cayman by pro vás nemělo být exkluzivní a „čisté“, Lotus Evora možná pro tebe. Tam přihrádka 2 + 2 (k dispozici také v konfiguraci 2 + 0) Dům Hethel se zrodil s úmyslem naštvat svého německého konkurenta, i když ne prodejem, ale ovladatelností a potěšením z jízdy. Kdo zná lepší potěšení z jízdy než inženýři Lotusu?

I když ne tak snadno jakoEliza, Lotus Evora nedrží kal DNA: motor uprostřed, pohon zadních kol, manuální převodovka (později byla k dispozici automatická) a exotický dojezd. THE 1350 kg Na druhou stranu z něj dělají „normálnější“ auto než jeho sestry na závodních drahách, i když to rozhodně není těžké auto.

V roce 2009, kdy debutoval, stála Evora kolem 90.000 30.000 EUR a stále je na seznamu z tohoto obrázku. Inzeráty na ojetá auta však ukazují zajímavé nabídky vozidel s najetými kilometry pod 40.000 XNUMX km za cenu nižší než XNUMX XNUMX euro.

HODNĚ EVORY

La Lotus Evora úchyty 3,5litrový motor V6 zděděné od Toyoty: první verze poskytuje 280 koní při 6.400 340 ot / min a XNUMX Nm točivého momentu, zatímco verze S, která je na trhu od roku 2010, produkuje 350 Cv e 400 Nm díky objemovému kompresoru.

Evora je také prvním Lotusem, který je vybaven elektrickým posilovačem řízení, což u puristů milujících anglickou značku vyvolalo určité nejasnosti. Při uvedení na trh však odborný tisk ocenil práci na řízení a vyvažování vozu natolik, že si to rozmysleli i ti nejskeptičtější lidé.

La Evora chce však být ne extrémní auto, ale každodenní kupé, které zároveň nechce přijít o pocit závodního auta. Ve skutečnosti je interiér docela úhledný: je tu dotykový displej, kožené čalounění, (docela) polstrované sedačky a všechno to „normální“ vybavení do auta, jako je tempomat, Bluetooth a dálkové ovládání parkování. To však nezastavilo inženýry ve stavbě рамка z extrudovaného hliníku s dvojnásobnou torzní tuhostí ve srovnání s Elise.

Brzdový systém s 350 mm předními a 332 mm zadními kotouči je také velmi agresivní a Evora sprintuje z 0 na 100 km / h za 5,1 s (4,8 ve verzi S) a dosahuje maximální rychlosti 217, respektive 229 km / h.

Dnes existují příklady s velmi nízkým počtem najetých kilometrů za cenu jednoho Volkswagen Golf R, mimochodem, všechno je docela nedávné. Kvalita stavby se liší od modelu Porsche Cayman, ale pokud jde o potěšení z jízdy a exkluzivitu, Anglie je mnohem lepší než Německo.