Ojeté sportovní vozy - Lotus Europa S - Sportovní vozy

Ojeté sportovní vozy - Lotus Europa S - Sportovní vozy

Lotus Europa S sdílí stejnou DNA jako Elise, ale pyšní se lepší povrchovou úpravou a větším komfortem.

Před příjezdem Evora, role „Pohodlného Lotuse“, omlouvám se za oxymoron, byla nejlepší„Evropa S.... Pojem pohodlí pro Lotus je samozřejmě relativní a radost z jízdy je na prvním místě. Na trh byl uveden v roce 2006 a vychází z modelu Elise. Elise však místo 995 má 2.0litrový GM přeplňovaný motor o výkonu 200 koní. a točivý moment 272 Nm, dost na spuštění Z 0 na 100 km / h za 5,5 s na maximální rychlost 230 km / h. Je dodáván více dvojitý a kulatý motor, vhodnější pro průvodce.

Tuhé zavěšení, zmenšený prostor na dřeň, hladina hluku a nízké sedadlo řidiče zůstávají stejné jako u EliseEuropa S se však může pochlubit „luxusy“, jako je ABS, satelitní navigace, duální airbagy, klimatizace, elektricky ovládaná okna a kožené čalounění, to vše je standardem.

Lo řízení stále mu však chybí servozesilovač a také chybí kontrola trakce. V kufr? 154 litru jen víc než Eliza (115 litru).

Je pozoruhodné, že Lotus se pokusil „rozšířit“ Europe S pro učinit jej obyvatelnějším, ale Maybach rozhodně nelze vyrobit z podvozku Elise.... Evropa je však delší (téměř 12 cm) a lépe dokončená: ve středovém tunelu je místo pro mobilní telefon (zdá se, že to nestačí, ale není), je zde mnohem více kůže a některé nesou další položky.

DRIVING EUROPE S

Se zavřenýma očima to vypadá, že anoEliza: přímé, přesné, hyperkomunikativní řízení, monumentální spojka a stejná nepřesná převodovka, která se zasekává... Pocit, že jste uprostřed auta s motorem za zády, je skvělý a při závodě po horské silnici se cítíte bezpečněji, než byste si mohli představovat. Pokud to přeženete, auto začne nedotáčet.zvláště pokud uprostřed zatáčky zrychlíte o něco dříve a jste ohromeni náhlým točivým momentem turbíny 2.0.

Charakteristický je však vztek ve vysokých otáčkách 1.8 Toyotaale velkorysý točivý moment ve vysokých rychlostních stupních tento nedostatek částečně kompenzuje. V každé rychlosti je to o něco hezčí, ale GT to vůbec není, naopak je to tak houževnaté a čisté jako jeho malá sestra. To je jisté"Elise turbo s malou botou a extra pohodlím, to je vše."

ЦЕНЫ

La Lotus Europe S docela vzácné: V oběhu není mnoho kousků, a přestože se nejedná o jeden z nejsexičtějších modelů rodu Hetel, svou hodnotu si celkem dobře uchovává. Na sekundárním trhu existují kopie s najetými kilometry přibližně 30.000 40.000 XNUMX XNUMX eur, ale také dosahuje XNUMX XNUMX eur v nejnovějších a vybavených verzích. Proč si jeden koupit? Protože jich je v oběhu velmi málo (asi 500), můžete si do své garáže dát skutečně exkluzivní předmět, navržený pro údržbu a zvýšení cen a schopný vám poskytnout kouzelné okamžiky řízení. Pokud ale hledáte pohodlný Lotus, Evora by mohla být lepší sázka.