Ojeté sportovní vozy - BMW M5 E60 - Sportovní vozy

Ojeté sportovní vozy - BMW M5 E60 - Sportovní vozy

Od uvedení na trh uplynulo čtrnáct let BMW M5 E60, jeden z nejneuvěřitelnějších sportovních sedanů, jaké kdy byly vyrobeny. V těch letech byla redukce velikosti a emise také neznámá slova. BMW rozhodl uklouznout atmosférický motor V10 pod kapotou krásného sedanu navrženého Chris Bangle... E60 představuje čtvrtou generaci BMW M5 a také s největším motorem a největším počtem válců.

Ale přinesl s sebou mnoho dalších novinek: 7stupňová robotická sekvenční převodovka (lze použít v automatickém i manuálním režimu) s 5 různými režimy, od nejsladších po nejsportovnější; v Aktivní řízení ASC (který mění klesání podle rychlosti) a systém, který „odebírá“ výkon při tiché jízdě a omezuje výkon motoru na 400 koní. namísto 500 hp.

Je to také jediné BMW M5, jaké kdy bylo ve verzi vyrobeno. cestovní ruch (kombi), se stejným motorem a pohonem zadních kol.

TECHNOLOGIE F1

Podle mého názoru, BMW M5 E60 zestárl jako víno. Tužka Chris Bangle nakreslil několik odvážných čar, ale v průběhu let se ukázaly jako nadčasové. Zkrátka zestárla dobře. Co jej však dělá exotičtější, je jeho 10válcové srdce: V10 E60 je atmosféricky plněný 5,0litrový motor schopný produkovat 507 CV a 7.750 XNUMX závaží. Je to opravdu šílený motor. Základna a hlavy jsou vyrobeny z hliníku, mazání je přiřazeno dvěma olejovým čerpadlům a elektronické ovládání je prováděno zařízeními Vanos a Valvetronic.

Je to velmi rychlé auto, i na dnešní poměry: data říkají jednu věc 0-100 km / h za 4,5 sekundy и Maximální rychlost 250 km / h (omezeno elektronikou).

M-ZKUŠENOST

Miluju super sportovní sedan, jsou to kompletní stroje. Můžete jít na pláž nebo nakupovat, ale pokud je vezmete s sebou na trať, budou se cítit stejně pohodlně. To je více než ostatní. Hlavním důvodem je jeho vlastní motoru: To dělá to nejlepší při vysokých otáčkách, takže potřebujete prostor, aby to zazpívalo, a když se dostanete na omezovač na třetím rychlostním stupni, jedete nadzvukovou rychlostí.

E poi c'è la zadní pohon, chamtivá přísada na trati, která vám umožní popustit uzdu fantazii a proměnit zadní kola v kouř.

Auto opravdu vyvážený a lehký i když jsou ovládací prvky vypnuté, díky hliníkovému rámu a vynikajícímu rozložení hmotnosti. Nabízí pohlcující a pohlcující zážitek z jízdy s třešničkou na dortu pro divoký a téměř irelevantní soundtrack k sedanu.

CENA A VÝDAJE

GLI Vzorky od 2005 2008 až umístěn o něco výše 20.000 euro, a nejnovější (poslední byly vydány v roce 2010) dosah 35.000 eur. To je vzhledem k typu auta velmi nízká cena - je opravdu moderní a aktuální - problém je v tom spotřeba и náklady na správu... Patří sem vysoká spotřeba (velmi vysoká) a problémy se spolehlivostí převodovka, která byla vždy velmi křehká. Na druhou stranu, 10letým se to líbí 70% sleva na super značku.