Ojeté sportovní vozy: BMW M3 E92 V8 – Sportovní vozy

Pamatuji si, jako by to bylo včerejší oznámení o nadcházejícím BMW M3 E92. Když někdo přijde, vždy existuje velké očekávání. nový "M."Ale když nahradíte úžasný M3 E46, který mnozí považují za nejlepší M vůbec, věci se zkomplikují."

Nové auto s novým motorem: Pod kapotou už není řadových šest válců, ale výkonnější (a těžší) osmiválec.

Auto nevyšlo horší a lepší, jen jiné. BMW M3 E92 nemusí být tak agilní a ostré jako jeho předchůdce, ale na nastavení motoru je něco neuvěřitelně šíleného a návykového. 8litrový motor V4.0 s výkonem 420 XNUMX koní v kapotě „normální“ řady 3.

TECHNOLOGIE A PRÁCE

Nestačí to BMW M3 jakýsi muscle car, zdaleka ne. Jeho motor V8 je koncentrovaná technologie: hliníkovo-křemíkový monoblok, hlava válců z lehké slitiny, elektronická vstřikovací pohonná jednotka integrovaná se systémem zapalování a rozvod je dvojitá horní vačka pro každou řadu. V 420 CV dodaný maximální výkon 8.300 XNUMX ot./min a maximální točivý moment 400 Nm při 3.900 ot./min.

Hmotnost vozu však rostla s motorem, as 1.655 kg prázdnýM3 E92 rozhodně není malé auto. To mu nebrání ve střelbě z 0 na 100 km / h za 4,8 sekundy a dosáhne 250 km / h.

PŘÍMO NEBO OKOLÍ, KTERÉ SI VYBERETE

La BMW M3 E92 Řízení se však ukázalo jako svižnější, než se čekalo. Řízení je připravené, rychlé a komunikativní, tlumiče poskytují skvělé ovládání, ale nejsou tvrdé jako mramor a přilnavost je dobrá. První polovina otáčkoměru je líná, ale pokud máte trpělivost čekat do 5.000 otáček, pak se hudba mění. V8 jede vysoko, hodně vysoko, ze zvuku naskakuje husí kůže a dravost posledních tisíc kol se vyplácí čekání. M3 preferuje přesné vedení a s nožem mezi hroty, ale žádat, aby se „řezal“, rozhodně není kompliment. Šlápněte na plyn, otočte volantem a záď se rychle, ale postupně roztáhne, v tu chvíli se stačí rozhodnout, jak moc bílého kouře chcete vidět v zrcátkách.

POUŽITÝ

Tohle je'světlé auto, skvělé a uspokojující v každém tempu. Na druhou stranu však konzumovat a spadá do strašného rozsahu super známek. Těm, kteří nemají tento typ problému, však trh nabízí desítky zajímavých příležitostí, jak ztrácet čas pouhým pohledem na ně. V roce 2007, kdy byl uveden na trh, stálo BMW M3 E92 67.000 XNUMX eur, nyní je o 30.000 euro a ještě méně. Je lepší zvolit verzi s manuální převodovkou, spolehlivější než sedmistupňová dvouspojková verze DKG a ještě uspokojivější. Co se týče najetých kilometrů, tím se nenechte vyděsit: 100.000 XNUMX km není na tento typ motoru mnoho; důležitější je kontrola brzd, tlumičů a diferenciálu.

– BMW M3 E92 použito příkladně –