Použité pneumatiky. Mohou být v bezpečí?
Nákup ojetých pneumatik s neznámou historií je jako hraní rulety – nikdy nemáte jistotu, že najdete vadnou pneumatiku, která se za jízdy rozbije. Výrobci pneumatik v továrně před uvedením do prodeje důkladně zkontrolují a dokonce i rentgenují novou gumu, aby zkontrolovali vnitřní vady. Lidé, dílny nebo obchody nabízející použité pneumatiky nemají patřičné nástroje ke kontrole jejich kvality, takže nemají technické možnosti je řádně otestovat mimo továrnu. Stav vnitřních vrstev pneumatiky není pouhým okem vidět!
Kde na sekundárním trhu seženete dobré, nepoškozené pneumatiky, když řidiči věnují málo pozornosti stavu svých pneumatik a je jich téměř 60 procent? z nich pravidelně nekontrolujete úroveň tlaku v gumičkách? Jak souvisí nesprávný tlak s vadnými pneumatikami? Velmi velký. Podhuštěné pneumatiky mají nejen horší trakci, ale také se během jízdy zahřívají na nebezpečné teploty, což způsobuje jejich oslabení a selhání. Místo použitých pneumatik je v recyklačních závodech, nikoli na sekundárním trhu.
Pneumatiky jsou však přes veškerou svou technickou náročnost náchylné k poškození, nesprávnému použití nebo neodborné údržbě. Nejedná se o oblečení, které lze koupit v oblečení, které mohou následní majitelé zdědit bez většího rizika.
Stačí ve vysoké rychlosti nebo výše zmíněnou jízdou pod nízkým tlakem narazit do díry na vozovce nebo obrubníku, aby se nenávratně poškodily vnitřní vrstvy pneumatiky. Pak dochází k nadměrnému přetěžování a přehřívání bočnic pneumatik - při dlouhých cestách v tomto stavu dochází v pneumatikách k nevratnému poškození kostry a nárazníku. Jedná se o vrstvy, které zpevňují a udržují tvar pneumatiky. V horším případě, zejména při jízdě na rozpáleném asfaltu, mohou pneumatiky za jízdy prasknout. Jak může prodejce ojetých vozů znát historii a stav pneumatik? Stačí ujištění prodejců, že jsou v „dobrém stavu“, aby byla zaručena bezpečnost našich rodin?
Buďme upřímní – neexistují žádná bezpečná místa pro nákup ojetých pneumatik. Jejich bezpečný provoz nezajistí dílny, burzy ani internetoví prodejci. Kvůli technologickým omezením nejsou schopny detekovat žádné vnitřní poškození a při jízdě na takových pneumatikách mohou dokonce explodovat! Apeluji na řidiče – i nové levné pneumatiky budou mnohem lepší volbou než ojeté,“ říká Piotr Sarnecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO). – Workshop při montáži ojeté pneumatiky, se kterou zákazník přichází, jako tzv. profesionál, přebírá plnou odpovědnost, často až trestnou, za následky selhání této pneumatiky, dodává Sarnecki.
Okem jsme schopni posoudit vnější stav a hloubku dezénu použitých pneumatik, ale ani bezvadný vzhled, absence oděrek, prasklin a otoků nezaručuje bezpečný výlet a po nahuštění ani těsnost.
Viz také: Opel se vrací na důležitý trh. Pro začátek nabídne tři modely
Korupci se můžete vystavit i používáním náhodných služeb pochybné kvality. Při neodborném sundání pneumatik z ráfku např. pomocí bezúdržbových strojů velmi snadno dojde k poškození patky pneumatiky a přetržení jejího drátu, nemluvě o poškrábání ráfku nebo poškození niplů. Řidič si toho ani nevšimne, když auto stojí na místě. Taková guma však k ráfku správně nepřilne a například v zatáčce vozovky, kde se zvyšuje zatížení pneumatiky, se může zlomit nebo sklouznout z ráfku, což má za následek nekontrolovaný smyk.
Ojeté pneumatiky jsou jen zdánlivou úsporou – vydrží mnohem méně než nové zakoupené ve specializovaných prodejnách a dílnách, ale je velká pravděpodobnost, že na silnici vystavíme nebezpečí sebe i ostatní.
Viz také: Tak vypadá šestá generace Opelu Corsa.
