Proč je v kabině cítit benzín

Každý ví, jak voní benzín. A ačkoliv někomu jeho vůně přijde docela příjemná, je třeba jednoznačně uznat, že je velmi nezdravá. Ve skutečnosti je to jeden z nejnebezpečnějších jedů, se kterými se člověk musí v běžném životě potýkat. Vdechování par automobilového paliva způsobuje bolesti hlavy, závratě, intoxikaci drogami, nevolnost a pocit těžké únavy. V důsledku častého vystavení malým dávkám toxických látek obsažených v benzínových výparech může dojít k chronické otravě, při které je postižen centrální nervový systém, játra, reprodukční systém a mozek. Velké dávky mohou vést k akutní otravě, která se projevuje dušností, křečemi, halucinacemi, ztrátou vědomí, někdy končí i smrtí. V závislosti na koncentraci benzinových par ve vzduchu se příznaky otravy mohou objevit během několika minut. Kromě bezprostředního ohrožení zdraví může otrava řidiče vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Přítomnost zápachu benzínu v prostoru pro cestující by proto v žádném případě neměla být ignorována.

Za normálních podmínek by kabina neměla cítit benzín nebo naftu. Zápach se však občas objeví. Odkud pochází a jak se s tím vypořádat, zkusme na to přijít v tomto článku.

Únik benzínu v motorovém prostoru

Vše pod kapotou je na očích, takže podrobná prohlídka s největší pravděpodobností určí, zda je zdroj problému zde, nebo je třeba hledat jinde.

Palivo může unikat na palivovém potrubí a spojích filtru. Samotné pryžové trubky podléhají stárnutí a škodlivým účinkům maziva, objevují se na nich praskliny, ze kterých vytéká benzín. Jeho páry se hromadí v motorovém prostoru a následně díky ventilačnímu systému pronikají do kabiny.

Pokud výpary paliva vycházejí někde v motorovém prostoru, pak bude „aroma“ v autě zachováno bez ohledu na množství benzínu v nádrži.

Jedná se o nejnebezpečnější zdroj zápachu, protože je zde mnoho elektrických drátů. Sebemenší jiskra v důsledku špatného kontaktu může způsobit vznícení a požár, který může vůz během několika minut zcela zničit. Pokud tedy v kabině cítíte benzín, měli byste se především podívat pod kapotu.

Ujistěte se, že jsou hadice napájecího systému pevně připojeny, v případě potřeby utáhněte svorky. Vyměňte hadice, které jsou prasklé nebo vyboulené. Vulkanizační pásky nebo jiné podobné způsoby opravy pryžových trubek budou mít pravděpodobně pouze krátkodobý účinek. Pamatujte na bezpečnost a nešetřete na maličkostech.

Mělo by být také zkontrolováno. Vadná nebo uvolněná zapalovací svíčka může propustit benzínové výpary, které se rychle nasají do prostoru pro cestující.

Odtlakování palivového potrubí

Z bezpečnostních důvodů jsou motor a palivová nádrž ve voze odděleny určitou vzdáleností od sebe. Palivo vstupuje do motoru palivovým potrubím umístěným ve spodní části těla. Může také unikat. Vzhledem k tomu, že v blízkosti nejsou žádné elektrické dráty, požár je v tomto případě nepravděpodobný. Přesto ani zde nelze zcela vyloučit náhodné jiskření.

Palivový filtr

Netěsnost v systému přívodu paliva může být způsobena ucpaným palivovým filtrem. Čerpadlo čerpající benzín musí pracovat se zvýšeným výkonem, což vede ke zvýšení tlaku v napájecím systému a zvýšení pravděpodobnosti úniku. Pokud palivové čerpadlo hučí hlasitěji než obvykle, zkontrolujte a vyměňte. Pokud je jeho kvalita nepochybná, ale příliš rychle se ucpe, pak stojí za to změnit místo doplňování paliva. Zanášení je také nepřímo indikováno ztrátou výkonu a přerušením chodu motoru, zejména při akceleraci.

Překvapení palivové nádrže

Hlavní objem paliva je soustředěn v plynové nádrži, takže je logické předpokládat, že je potenciálně hlavním zdrojem zápachu benzínu. A pro takový předpoklad existují důvody. Může to mít několik konkrétních důvodů.

Krk

Plnicí hrdlo je k nádrži připevněno šrouby nebo přivařením. Těsnost svaru může být časem ohrožena vibracemi nebo jinými důvody. Šroubový spoj obvykle vydrží déle, ale jeho těsnění také nevydrží věčně a může dříve nebo později uniknout.

Uzávěr plnicího otvoru

Víčko v dobrém stavu zabraňuje vytékání paliva z nádrže a pronikání benzínových par do okolí. Pokud má prasklinu nebo je volně zkroucená nebo je těsnění opotřebované, palivo a jeho výpary budou prosakovat trhlinami. Vzhledem k tomu, že víko je obvykle zakryto poklopem, zápach nebude tolik erodovat směrem ven, ale bude vtažen do kabiny.

Pokud je těsnění prasklé nebo zdeformované, je nutné vyměnit kryt.

U starších vozů může být v krytu výfukový ventil. Benzínové páry jsou přes něj odváděny při přetlaku v nádrži. Pokud je ventil zaseknutý otevřený, výpary budou také vycházet. U modernějších modelů vybavených systémem rekuperace palivových par je uzávěr obvykle vybaven pouze vstupním ventilem. Propouští vzduch zvenčí, aby kompenzoval pokles tlaku v nádrži při spotřebě paliva.

tělo nádrže

Zdrojem problému může být také samotné pouzdro palivové nádrže. Mechanickým nárazem, jako je náraz, v něm může vzniknout trhlina, kterou bude unikat benzín. Závada na plynové nádrži, zejména u starších vozů, může vzniknout i v důsledku koroze.

Způsob připevnění nádrže může také způsobit poškození nádrže. Obvykle je zavěšen na spodní části těla a pevně k němu přitlačen kovovými pásy. Ty jsou zase přišroubovány k podvozku. Tato konstrukce, doplněná těsněními, bezpečně drží palivovou nádrž a neumožňuje její viset. Z toho či onoho důvodu však může dojít k poškození těsnění nebo samotných ocelových pásů, nádrž získá určitou pohyblivost a postupně se bude otírat o tělo. Velká hmotnost a neustálé vibrace proces urychlí a po chvíli tření povede k vytvoření díry.

Bude potřeba vyměnit netěsnou nádrž. Ale samozřejmě jako vždy platí, že nejlepší opravou je prevence. Pravidelná kontrola stavu palivové nádrže a kontrola spolehlivosti jejího upevnění zabrání zbytečným potížím a penězům.

palivové čerpadlo

V moderních automobilech se obvykle používá ponorné benzínové čerpadlo. Palivový modul s čerpadlem a snímačem hladiny paliva je umístěn uvnitř plynové nádrže a je upevněn v přírubovém otvoru v její horní části. Těsnost zde zajišťuje pryžové těsnění, které se časem může stát nepoužitelným a způsobit únik benzínových výparů. Těsnost může být také porušena v důsledku nesprávné instalace těsnění. Poškozené těsnění je nutné vyměnit.

Na horní straně palivového modulu jsou armatury. Prostřednictvím nich je palivo dodáváno do palivového potrubí a jeho přebytek se vrací do nádrže. Pravděpodobným místem úniku je spojení potrubí s armaturami. Vzhledem k tomu, že kování je vyrobeno z plastu, nelze vyloučit možnost poškození. Zranitelné jsou také pryžové trubky spojující palivové čerpadlo s palivovým potrubím.

Může samovolně unikat. V něm mohou být možným zdrojem problému opotřebovaná těsnění a poškozená membrána. Lze je vyměnit svépomocí pomocí příslušné opravné sady.

Odtlakování palivového čerpadla se nejvýrazněji projeví bezprostředně po natankování, zvláště pokud je nádrž plná. Jak motor používá palivo, tlak par v nádrži klesá a zápach zeslábne.

Systém ventilace palivové nádrže

Dalším možným zdrojem nepříjemného zápachu v interiéru vozidla jsou poruchy v systému odpařování. Tento systém slouží několika účelům - snižuje škodlivé emise do atmosféry, snižuje spotřebu paliva a odvětrává palivovou nádrž, čímž zabraňuje nebezpečnému zvýšení tlaku v ní v důsledku hromadění palivových par.

Když tlak v nádrži (6) stoupne, páry přes mechanický zpětný ventil (8) vstupují do adsorbéru (4). Jedná se o nádobu obsahující speciální látku - adsorbent, schopný zadržovat a akumulovat výpary paliva. Nejběžněji používaným adsorbentem je aktivní uhlí. Systém má elektromagnetický proplachovací ventil (3) řízený ECU podle speciálního algoritmu. Během chodu motoru se ventil periodicky otevírá na příkaz řídicí jednotky, což umožňuje výparům nahromaděným v adsorbéru procházet do sacího potrubí (1). Tam jsou smíchány s hlavní částí paliva a následně spáleny ve válcích motoru.

Adsorbér je stejný spotřební materiál jako filtry, svíčky, tuky a tak dále. V průběhu času adsorbent ztrácí své pracovní vlastnosti, kontaminuje se a přestává plnit své funkce. Přestože adsorbér podléhá periodické výměně, mnozí jej jednoduše ignorují nebo o jeho existenci prostě nevědí.

Dalším zranitelným prvkem systému je odvzdušňovací ventil, který často selhává.

Provozuschopnost ventilu lze kontrolovat nezávisle. Odstraňuje se velmi jednoduše, k tomu musíte odstranit dvě vhodné trubky a odpojit blok pomocí vodičů.

V normálním stavu by měl být ventil uzavřen a neměl by procházet vzduchem. Můžete to zkontrolovat foukáním například pomocí hrušky. Po přivedení napětí z baterie na kontakty konektoru by se měl ventil otevřít. Pokud solenoidový ventil nefunguje správně, je nutné jej vyměnit.

Vadný systém odvětrávání palivové nádrže nejenže přispívá k výskytu zápachu benzínu v kabině, ale může také způsobit poruchy motoru.

Důvody pro zápach benzínu v kabině, nesouvisející s technickou poruchou

Zápach v kabině nemusí vždy znamenat poruchu a důvod jeho vzhledu může být zcela běžný.

Během hustého provozu v ulicích města mohou výfukové plyny jiných vozidel pronikat mezerami v těsnění dveří nebo otevřenými okny.

Při vysoké rychlosti může docházet k turbulencím vzduchu a následně může být do kabiny nasáván vlastní výfuk díky sání vzduchu klimatizačního systému nebo stejně otevřeným oknům.

Pokud s sebou vezete náhradní kanystr na palivo, ujistěte se, že je jeho uzávěr utěsněný. Neplňte kanystr do plného objemu, zvláště v teplém období, ponechte nahoře několik centimetrů volného prostoru, aby výpary paliva neunikaly pod tlakem.

Hadry nasáklé benzínem v kufru, koberečky, potahy a další věci mohou zapáchat, pokud na ně bylo rozlito palivo. Neberte to na lehkou váhu – malá jiskra nebo cigaretový popel mohou způsobit požár.

Jak neutralizovat zápach

Pokud se zápach náhle objevil ve směru jízdy, musíte co nejdříve zastavit, vyvětrat kabinu, určit zdroj zápachu a odstranit problém.

Poté můžete začít neutralizovat zápach. Můžete použít několik metod.

Vysílání

Můžete otevřít všechny dveře a nechat zápach odejít sám. Jednotlivé předměty nasáklé benzínem lze z auta jednoduše vyndat. Problémem této metody je, že úplné zvětrávání trvá minimálně den. Pokud nemáte garáž vybavenou ventilací, pak vám tato metoda nebude fungovat.

Salon chemické čištění

Jedná se o nejradikálnější a nejefektivnější způsob, jak se zbavit nepříjemných pachů a zároveň dát interiér vašeho vozu do pořádku. Profesionální chemické čištění není levné, takže se vyplatí uchýlit se, pokud vaše auto potřebuje seriózní čištění. A pokud mluvíme pouze o odstranění zápachu, můžete nejprve vyzkoušet levnější lidové metody.

Použití absorbentů

Různé látky mohou absorbovat zápach automobilového paliva. Cenově nejdostupnější z nich jsou mletá káva a aktivní uhlí. Je třeba je umístit do interiéru auta, ale je lepší je rozptýlit v problémových oblastech a nechat je několik dní a poté je odstranit vysavačem.

Dobrým efektem je také použití jedlé sody. Ale nemůže to zůstat déle než jeden den.

Dobrým pomocníkem může být ocet. Směs octa a vody v poměru 1:2 lze použít k ošetření koberců, podlah a některých dalších míst. Větrání po aplikaci octa bude trvat několik hodin.

Příchutě

Použití aromatického oleje je opodstatněné v obytných oblastech. Ale v žádném případě neeliminuje zápach benzínu, ale pouze jej maskuje, a proto nemá smysl používat jej pro tento účel v interiéru automobilu. Pokud jde o aerosoly, ty jsou samy o sobě zcela škodlivé.

Závěr

Pátrat po zdroji zápachu benzínu je docela možné na vlastní pěst. V mnoha případech je také možné poruchu odstranit bez využití služeb autoservisu. Pokud v podmínkách garáže není možné problém vyřešit, budete se muset obrátit na specialisty. 

Nemá cenu se s tím trápit. Kromě výše uvedených zdravotních rizik a nebezpečí požáru je zde ještě jeden faktor, který je třeba zvážit. Benzínové páry, které se dostanou do interiéru vozu, jsou absorbovány do dokončovacích materiálů a kazí je. Pokud se nic neudělá, po chvíli získá interiér kabiny poněkud nevzhledný vzhled. Pro obnovení původního lesku může být nutná výměna, což znamená, že budete muset vyndat extra.