Proč mají moderní automobily méně brzdění motorem?
Toto je komentář, který často slýcháme od starších lidí, že čím více práce pokračuje, tím více moderní motory ztrácejí brzdění motorem ...
A pokud to pro většinu řidičů není příliš důležité, pak je to úplně jiné pro řidiče žijící na strmých svazích nebo na strmých svazích. Ostatně každý, kdo byl někdy v horách, ví, že při sjíždění průsmyku v jednom průsmyku je těžké se vyrovnat s brzdami. Na dně máme obecně více zubů, a jelikož jsme v této souvislosti (dovolená) často zatíženi, je tento jev o to důležitější.
Abychom to překonali, můžeme použít motorovou brzdu, a dokonce musíme! Nápisy vám to někdy připomínají, protože může být velmi nebezpečné jít bez něj.
Čtěte také: Funkce motorové brzdy
Příčiny ztráty brzdění motorem
Pojďte, prodloužíme čekání, protože odezva bude docela rychlá a drsná, tak proč je brzdění motorem u současných vozů méně výkonné?
Ve skutečnosti je to dáno vývojem motorů, konkrétně tím, že téměř všechny moderní motory jsou vybaveny kompresorem, a to v naprosté většině případů turbodmychadlem.
Chystáte se mi říct, že tu zprávu nevidíte, a jsem připraven to přiznat, ale chci vynechat, že přítomnost tohoto orgánu způsobuje hlubokou změnu charakteristik spalovacích komor ...
Jak již název napovídá, turbodmychadlo stlačuje ... Stlačuje vzduch, aby jej převedlo do spalovacích prostor (ve skutečnosti není jeho úlohou vzduch stlačovat, ale dodávat jej do motoru a plnit motor vzduchem .musí být stlačen, jinak neprojde!Upozorňujeme, že pro optimalizaci je chlazen mezichladičem, aby se ještě trochu snížil objem nasávaného vzduchu).
Závěrem je, že přítomnost turbodmychadla nevyhnutelně vede ke snížení kompresního poměru motoru, protože jinak by požadavek na turbodmychadlo způsoboval příliš velké namáhání válců (příliš velká komprese se samovznícením / detonací klíčku). ... Výrobci proto snižovali kompresní poměr motorů, zatímco turbíny běžely stále hůře.
A navrhuji, abyste si prostudovali, jak funguje motorová brzda, abyste lépe porozuměli.
Další důvod ztráty brzdění motorem?
K tomu všemu se přidává ještě jeden důvod, dokonce dva...
V první řadě nezapomínejme, že setrvačnost moderních automobilů je kvůli nárůstu hmotnosti automobilů v čase obtížnější, a proto je brzdění motorem cítit stále méně ...
K tomu se přidává vznik tříválcových motorů, které tak tento jev dále omezují (čím méně válců mám, tím menší užitek mám z pumpování a komprese).
Všechny komentáře a reakce
Dernier zveřejněn komentář:
fazole (Datum: 2021, 04:13:09)
Na přepravkách od auta můžete zmínit i plavecké strategie, při kterých může Neutre zvednout nohu na dálnici pomocí speciální pumpy, aby snížil spotřebu.
Il I. 2 reakce na tento komentář:
- Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2021-04-13 14:47:37): Famózní režim volnoběhu, o tom jsem se neodvážil mluvit a všechno vám přiznat.
To tedy znamená, že je v první řadě důležité zachovat co nejvíce kinetické energie, aby se ušetřilo palivo. Motorová brzda zastaví vstřikování, ale plýtvá touto drahocennou kinetickou energií... - LOBINOVÉ (2021-08-26 18:58:10): Mám více brzdění motorem na 308hp 1.2 130L puretech než 206 HDi 1.4L, ale 3-válec a větší hmotnost ...
(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)
Prodloužení 2 Komentáře :
| Niko NEJLEPŠÍ ÚČASTNÍK (Datum: 2021, 04:12:19) |
Velmi dobrá otázka, milý admine! Viděl jsem to jako mnoho, ale nikdy jsem se moc nedíval, a skutečně jsem vzal dva známé, aby se podívali: Moje Laguna 3 2.0 dci 130, kompresní poměr 16:1 Starý Passat 1.9 Tdi 130, kompresní poměr 19:1 Můžeme říci, že s ekvivalentním výkonem, o 10 Nm více ao 0.1 litru více u Dci, by to bylo skvělé než nà © ni! Il I. 4 reakce na tento komentář: (Váš příspěvek bude viditelný pod komentářem) |
Napsat komentář
Jak se díváte na údaje o spotřebě deklarované výrobci?
