Proč někdy kola náklaďáků visí ve vzduchu?

Všimli jste si visících kol na některých kamionech? To se zdá divné těm, kteří nevědí nic o konstrukci těžkých nákladních vozidel. Možná to znamená poruchu auta? Podívejme se, proč potřebujeme další kola.

Proč se kola nedotýkají země?

Existuje mylná představa, že kola náklaďáku, která visí ve vzduchu, jsou „rezervy“. Pokud je například jedno z kol ploché, řidič jej velmi snadno vymění. A jelikož jsou kola těžkých nákladních aut velmi masivní, není kam jinam je sundat. Ale tato teorie je mylná. Takovým kolům ve vzduchu se říká „líný most“. Jedná se o přídavnou osu kola, která podle situace stoupá nebo klesá. Můžete jej ovládat přímo z kabiny řidiče, je zde speciální tlačítko. Reguluje vykládací mechanismus a přenáší jej do různých poloh. Jsou tři.

Doprava

V této poloze visí „líný most“ ve vzduchu. Přilne k tělu. Veškeré zatížení na ostatní nápravy.

Pracovní

Kola na zemi. část zátěže na ně. Auto se stává stabilnější a lépe brzdí.

Přechodné

„Lenost“ se dotýká země, ale nevnímá zátěž. Tento režim se používá pro jízdu na kluzké vozovce.

Proč potřebujete líný most

Za určitých okolností může být „líný most“ pro řidiče velmi užitečný.

Pokud kamionista přivezl náklad a jede s prázdnou korbou, pak nepotřebuje další nápravu kola. Poté se automaticky zvednou. To výrazně snižuje spotřebu paliva. Řidič utratí méně za několik litrů benzinu na 100 kilometrů. Dalším důležitým faktorem je, že se pneumatiky neopotřebovávají. Doba jejich působení se prodlužuje. Je důležité, aby se zvednutou přídavnou nápravou byl stroj lépe ovladatelný. Dokáže manévrovat a vjíždět do ostrých zatáček, pokud se pohybuje ve městě.

Když těžká váha plně zatíží korbu, potřebuje přídavnou osu kola. Poté se „líný most“ spustí a zátěž se rozloží rovnoměrně.

Pokud je venku zima, přídavná náprava zvýší přilnavost kol k vozovce.

Jaká auta používají „lenochod“

Tento design se používá u mnoha těžkých nákladních vozidel. Jsou mezi nimi různé značky: Ford, Renault a mnoho dalších. Evropští výrobci takový systém nasazují na vozy s celkovou hmotností do 24 tun. Na ruských silnicích se zpravidla používají nákladní automobily japonské výroby o celkové hmotnosti do 12 tun, které nemají přetížení náprav. Ale u těch, kde celková hmotnost dosahuje 18 tun, takový problém nastává. To hrozí technickými potížemi a pokutami za překročení axiálního zatížení. Zde jsou ovladače ušetřeny dodatečnou instalací „líného mostu“.

Pokud kola kamionu visí ve vzduchu, znamená to, že řidič přepnul „líný most“ do přepravního režimu. "Lenivets" pomáhá těžkým nákladním automobilům odolat velké hmotnosti a správně ji rozložit podél náprav.