Proč je motor VAZ 2106 troit

Dnes jsem narazil na další problém s mým autem. Vzhledem k tomu, že často nikam nemusím, mám najeté kilometry docela malé. Koupil jsem VAZ 2106 od nuly a za více než 10 let provozu jsem najel pouze 100 000 km - a jak víte, 30 000 kilometrů se považuje za normální průměrný nájezd.

Ráno tedy nastartovalo, na studeném i přes dvacetistupňový mráz se zdálo být vše v pořádku, ale po zahřátí motoru mé šestky se auto najednou začalo cukat a fungovat přerušovaně, poprvé Celou tu dobu mám takový problém. Ano, a pod kapotu jsem se za ta léta, abych byl upřímný, prakticky nedíval.

Jelikož ale motor cukal, museli jsme zjistit, co bylo důvodem. Nejprve jsem se podíval na palivový filtr, myslel jsem, že je možná jen ucpaný nebo naplněný vodou. Ale po jeho odstranění a řádném profouknutí nedošlo k žádným změnám. Proto bylo nutné hledat jinde.

A pak mi něco řeklo, že se musím podívat na zapalovací svíčky, protože za celou tu dobu jsem je nikdy neměnil. Nastartoval jsem motor a začal jeden po druhém odstraňovat drát z každé svíčky, abych zjistil, ve kterém válci je problém pozorován. A tak to dopadlo, odstranění drátu ze čtvrtého válce - auto pokračovalo v přerušovaném provozu a jeho odstranění ze všech ostatních - se téměř okamžitě zastavilo, protože fungovalo pouze na 2 válce.

Okamžitě jsem běžel do garáže a našel tam starou svíčku z mého předchozího auta, dal jsem ji na místo staré. Nastartuji a auto funguje perfektně, nejsou pozorovány žádné poruchy nebo přerušení provozu motoru mého VAZ 2106. Takže pánové! Všechno se ukázalo být mnohem jednodušší, než si kdo dokázal představit!