Proč byste měli jezdit vysokou rychlostí

Mnoho řidičů chápe, že zdroj jeho provozu přímo závisí na stylu jízdy a dodržování pravidel pro provoz vozu. Jednou z hlavních součástí je motor. V článku vám řekneme, jakou rychlost je třeba dodržovat v závislosti na situaci na silnici.

Vysoké otáčky motoru: normální nebo ne

Zpočátku je třeba poznamenat, že jízda příliš vysokou a příliš nízkou rychlostí je plná určitých nebezpečí. Překročení značky 4500 ot./min na otáčkoměru (údaj je průměrný a může se lišit v závislosti na motoru) nebo posunutí šipky do červené zóny může vést k následujícím důsledkům:

1. Provoz systému mazání a chlazení je na hranici svých možností. V důsledku toho může i mírně zanesený radiátor nebo neúplně otevřený termostat vést k přehřátí.
2. Zanesení mazacích kanálků a spolu s použitím špatného oleje má za následek „zadření“ vložek. Což v budoucnu může způsobit poruchu vačkového hřídele.

Příliš nízká rychlost přitom také nepřináší nic dobrého. Mezi běžné problémy dlouhodobé jízdy v tomto režimu patří:

1. Hladovění olejem. Neustálá jízda pod 2500 ot./min je spojena se špatným zásobováním olejem, což je paralelně doprovázeno zvýšeným zatížením vložek klikového hřídele. Nedostatečné mazání třecích částí vede k přehřívání a zaseknutí mechanismu.
2. Vzhled sazí ve spalovací komoře, ucpání svíček a trysek.
3. Zatížení vačkového hřídele, které vede ke vzniku klepání na pístní čepy.
4. Zvýšené nebezpečí na silnici z důvodu nemožnosti prudké akcelerace bez podřazení.

Pracovní režim motoru je považován za optimální v rozsahu 2500-4500 ot./min.

Pozitivní faktory vysoké fluktuace

Zároveň pravidelné jízdy trvající 10-15 km při vysokých rychlostech (75-90% maximální známky) umožňují prodloužit životnost motoru. Mezi konkrétní výhody patří:

1. Odstranění trvale se tvořících sazí ve spalovací komoře.
2. Prevence zadření pístního kroužku. Velké množství sazí ucpává kroužky, které nakonec nemohou splnit svůj hlavní úkol – zabránit vnikání oleje do komory. Problém vede ke snížení komprese, zvýšené spotřebě maziva a výskytu modrého kouře z výfukového potrubí.
3. Odpařování částic vlhkosti a benzínu zachycených v oleji. Vysoká teplota umožňuje odstranit přebytečné součásti z maziva. Když se však objeví emulze, neměli byste před problémem zavírat oči, ale okamžitě kontaktovat servis a hledat únik chladicí kapaliny.

Je obzvláště důležité nechat motor „kýchnout“ při neustálé jízdě v městských podmínkách a na krátké vzdálenosti (5-7 km), stojící v dopravních zácpách.

Po přečtení materiálu je zřejmé, že je nutné jet vysokou rychlostí pouze periodicky. To umožňuje odstranit karbonové usazeniny ve spalovací komoře a zabránit zalepování pístních kroužků. Po zbytek času byste se měli držet průměrných rychlostí 2500-4500 otáček za minutu.