Proč jsou pneumatiky s hroty potřeba i na podzim, když není sníh

Silnice, zejména ve městech, se zlepšují, takže někteří odborníci začali říkat, že pneumatiky s hroty ztratily svůj význam a je lepší instalovat pneumatiky bez hrotů. Portál "AutoVzglyad" říká, že byste neměli spěchat. Hřebíky mají mnoho výhod, i když je málo nebo žádný sníh.

Hroty totiž skřípou o asfalt a tato skutečnost mnohé štve. To je však malicherná hádka, protože výhody „hlasitých“ pneumatik jsou nesrovnatelně větší.

Například "hřebíky" pomohou zastavit auto v ledových podmínkách. Tento nebezpečný jev se na silnici objevuje v pozdním podzimu, kdy je proměnlivé počasí. V noci je už vlhko a teplota kolem nuly. Takové podmínky stačí k tomu, aby se na asfaltu vytvořila tenká krusta ledu. Zpravidla je tak malý, že ho řidič nevidí. No, když začne zpomalovat, pochopí, že to mělo být provedeno dříve. Nehrotované a celoroční pneumatiky v takových podmínkách nepomohou. Koneckonců, je to hrot, který na ledu zpomaluje. A na „hřebících“ auto zastaví sebevědoměji a rychleji.

Podobná situace může nastat při sjíždění polní cesty. Během noci se ve vyjetých kolejích objevuje led. To zvyšuje riziko prokluzu letních pneumatik. Pokud se polní cesta stane strmější a vyjetá kolej hlubší, zrychlení rychlosti klesání způsobí, že vnější kolo při otáčení volantu narazí na okraj vyjeté koleje a dojde k překlápěcímu efektu. Takže auto lze postavit na bok. Hroty v tomto případě poskytnou lepší kontrolu nad vozem než jakékoli jiné „boty“.

Mimochodem, díky tomu, že většina „zubatých“ pneumatik má směrový dezén, se v blátě chovají lépe než pneumatiky „bez hrotů“ s asymetrickým vzorkem. Takový chránič účinněji odstraňuje nečistoty a sněhovou kaši z kontaktní náplasti, ale pomaleji se zanáší.

Konečně existuje názor, že „pneumatiky s hroty“ zpomalují na suché vozovce hůře. Není to tak úplně pravda. Hroty neovlivňují koeficient přilnavosti pneumatiky k vozovce. „Hřebíky“ se zarývají do asfaltu i do ledu, jen se zatížení na ně mnohonásobně zvyšuje. Takže hroty vyletí.

Brzdný výkon je více závislý na konstrukci běhounu a složení pryžové směsi. Jelikož je taková pneumatika elastičtější než například pneumatika do každého počasí, funguje efektivněji při teplotách blízkých nule. To znamená, že auto zastaví rychleji.