Proč může při zatáčení docházet k klepání na hřeben řízení?
Obsah
Klepání na hřeben řízení při otáčení volantem naznačuje poruchu tohoto mechanismu a potřebu naléhavých oprav. Než však začnete opravovat své auto, musíte nejprve přesně určit příčinu závady, protože na tom závisí pořadí dalších akcí a seznam náhradních dílů potřebných k opravě.
Klepání v hřebenu řízení při otáčení volantem, když je odpružení v plně funkčním stavu, naznačuje problémy s mechanismem řízení, takže vůz vyžaduje naléhavou opravu a zanedbání příznaků může vést k nehodě.
Co může zaklepat na hřeben řízení
Pokud jste zkontrolovali celé zavěšení a nenašli jste příčiny klepání a zvuky vycházejí ze strany řídicího zařízení, mohou být jejich příčiny:
- upevnění kolejnice ke skříni vozu se oslabilo;
- opotřebovaná ložiska a ozubení;
- opotřebované plastové opěrné pouzdro;
- opotřebovaná antifrikční rozpěrka;
- opotřebovaná ozubená hřídel (ozubnice).
Tyto důvody jsou společné všem vozům s hřebenovým řízením bez ohledu na přítomnost či nepřítomnost jakýchkoli zesilovačů (hydraulických nebo elektrických). Pokud s absolutně provozuschopným odpružením začalo během zatáčky něco klepat, pak po diagnóze najdete jeden z těchto důvodů.
Takto vypadá hřeben řízení
Uvolněný hřeben řízení ke karoserii vozu
Správná činnost mechanismu řízení je možná pouze tehdy, když je skříň hřebenu bezpečně připevněna ke karoserii vozidla. Při zatáčení je tato sestava vystavena dosti velkým silám od zavěšení, takže tam, kde nejsou šrouby dotaženy, se objevuje vůle, která se stává zdrojem klepání.
Takto vypadá jeden ze spojovacích prvků
Opotřebovaná ložiska a ozubení
V mechanismu řízení s hřebenem a pastorkem ložiska drží hřídel s hnacím kolem umístěným pod úhlem k ozubenému hřídeli, který se nazývá hřeben.
Chcete-li zkontrolovat, zda ložiska nebo opotřebené zuby nezpůsobují klepání při otáčení volantem u strojů s posilovačem řízení nebo EUR, zkontrolujte vůli volantu při vypnutém zapalování.
Takto vypadají opotřebované zuby ozubeného kola
Chcete-li to provést, podívejte se na libovolné přední kolo a pohybem jednoho prstu otočte volantem doleva a doprava o 1–5 mm. Pokud se odpor vůči otáčení volantu neobjeví okamžitě, byl zjištěn důvod klepání hřebenu - jsou to opotřebovaná ložiska nebo ozubení. Příčinu klepání v hřebenu řízení při otáčení volantem je možné přesněji určit až po demontáži a demontáži jednotky.
Opotřebované plastové pouzdro
Tato část je jedním ze dvou kluzných ložisek, která udržují hřídel převodovky ve stálé poloze vzhledem k pastorku, což umožňuje, aby se hřeben pohyboval pouze doleva nebo doprava. Při opotřebení pouzdra ztratí okraj hřebene nejdále od volantu fixaci a začne viset, proto se klepání objevuje nejen při zatáčení, ale také při jízdě na nerovném terénu.
Poškozená a nová opěrná pouzdra
Opotřebená antifrikční výstelka
Upínací mechanismus je druhé kluzné ložisko, které drží ozubený hřídel hřebenu a také do určité míry kompenzuje vibrace, ke kterým dochází v zavěšení při zatáčení nebo jízdě po nerovnostech. Hlavním příznakem, který potvrzuje tuto poruchu, je vůle ozubeného hřídele na straně řidiče. Chcete-li podezření zkontrolovat a potvrdit nebo vyvrátit, zavěste přední část stroje, poté oviňte ruku kolem hřídele převodovky ze strany volantu, pohybujte jí tam a zpět a nahoru a dolů. I sotva znatelná vůle naznačuje, že obložení (praska) se opotřebovalo, což znamená, že vůz potřebuje dotáhnout kolejnici. Pokud utažení nefungovalo, budete muset mechanismus rozebrat a vyměnit obložení a také zkontrolovat stav ozubeného hřídele.
Antifrikční podložky
Opotřebovaný ozubený hřídel
U stárnoucích strojů a také u vozidel, která nedostávají kvalitní údržbu, není neobvyklé, že ozubená hřídel hřebenu ztrácí kulatý tvar v důsledku oděru v jedné nebo více oblastech. Hlavním znakem takové vady je vůle na levé a / nebo pravé straně, takže nezkušený diagnostik může vyvodit nesprávný závěr a rozhodnout, že problém je v opotřebovaném plastovém pouzdru nebo opotřebovaném kluzném obložení.
Při opravě, pokud má ten, kdo ji provádí, dostatek zkušeností, se zjistí, že kromě těchto závad je poškozena i samotná kolejnice, takže budete muset demontovat celé zařízení, abyste mohli vyměnit nebo obnovit poškozené živel. Pokud zkušenosti nestačí, problém se odhalí po opravě, protože hra úplně nezmizí, i když se zmenší, díky čemuž se během tahu objeví stejné klepání.
Takto vypadá převodová hřídel
Co dělat
Protože příčinou klepání hřebene řízení, ke kterému dochází během zatáčení, je nějaká závada na tomto zařízení, jediný způsob, jak se toho zbavit, je opravit jednotku. Na našem webu se objeví články, které vyprávějí o různých způsobech opravy hřebenu řízení, jakmile budou vycházet, zveřejníme zde odkazy na ně a můžete tam jít bez dlouhého hledání.
Závěr
Klepání na hřeben řízení při otáčení volantem naznačuje poruchu tohoto mechanismu a potřebu naléhavých oprav. Než však začnete opravovat své auto, musíte nejprve přesně určit příčinu závady, protože na tom závisí pořadí dalších akcí a seznam náhradních dílů potřebných k opravě.
