Proč je nebezpečné nalévat do auta vysokooktanový benzín AI-98 a AI-100
Honba za úsporami na všem a na všem je dnes motorem pokroku. Na domácích čerpacích stanicích se tedy stále častěji objevuje „stý“ benzín, který podle vyjádření obchodníků palivových společností zaručuje zvýšený výkon, nízkou spotřebu a odolnost motoru proti koksování. Ve skutečnosti se však věci mají poněkud jinak. S podrobnostmi - portál "AvtoVzglyad".
Takže již víme, že doporučení výrobce pro palivo by měla být bez pochyby dodržována. Na nádrži je napsáno "ne nižší než 95" - chcete-li, vyklopte na devadesátku a zapomeňte na kolonku s indexem AI-92. Co se ale stane s motorem moderního auta, když do něj pravidelně naléváte „tkaninu“? To není „nižší než 95“, proto se můžete pokusit přeplatit palivo, ale ušetřit na spotřebě. Nebo ne?
Přilijte olej do ohně a těm, jejichž duše vyžaduje rychlost. A co Rus nemá rád rychlou jízdu. Nalijme AI-100 do „vlaštovky“ a poletí, jako Gagarin, přímo vzhůru! Bohužel, řidiči budou čelit problémům, které nejsou uvedeny v brožurách. U nás ale není zvykem číst návod k použití auta: u tří ze čtyř ojetin jsou nedotčené.
Chcete-li najít odpověď na otázku "supervysokooktanového" benzínu, stojí za to ponořit se do teorie. Čím vyšší je oktanové číslo, tím vyšší je její odolnost vůči stlačení, proto se vznítí v okamžiku, kdy svíčka vydá jiskru, a ne když je stlačena ve válci pod tlakem dvanácti atmosfér v horní úvrati, zažehnuta horký „ocásek“ svíčky nebo jiných částí motoru. Pokud je motor navržen pro AI-95 a do něj byl nalit AI-92, palivo se nezapálí, ale jednoduše exploduje a zničí písty a stěny válců. Pravidelné provádění takového experimentu povede ke zvýšenému opotřebení a brzkému selhání pohonné jednotky.
Benzín AI-100 to samozřejmě nedovolí. Problém má však nevýhodu: doba hoření. Vysokooktanové palivo hoří pomaleji a prostě nestihne včas dohořet, spálí nejen ventily, ale i všechna gumová těsnění, kterých je v každém spalovacím motoru nespočet. Teplota motoru bude vždy nad limitem inženýra, chladicí systém bude neustále pracovat na limitu a těsnění víka ventilů, hlava válců a další prostě jednou vytečou. O tenkých gumových těsněních na tryskách zdvořile pomlčíme. Samozřejmě, že nedojde k detonaci, ale motor bude muset být vytříděn a během cesty budou nahrazeny některé části.
Při vyplňování vašeho ojetého zahraničního auta „tkaní“ byste neměli očekávat monstrózní nárůst výkonu nebo záviděníhodnou ekonomiku. S největší pravděpodobností ani jedno, ani druhé v libovolně malém, hmatatelném objemu bez nástrojů nenastane. Ale všechna těsnění a těsnění „shoří“ modrým plamenem, ventily vyhoří a chladicí systém bude svázán do uzlu. Pokud je v doporučeních pro auto napsáno AI-92 v černé na bílé nebo modré na červené, nalijte „druhé“. Psáno 95 - "pátý". Benzín AI-100 lze použít pouze na vysoce zrychlené motory, kterými se dnes mohou pochlubit jen Nissan GT-R, Subaru WRX STI a „zlí Němci“ jako Audi RS6. Vše ostatní - v řadě do dalšího sloupce.
