Proč byste neměli skladovat pneumatiky v plastových pytlích

Většina majitelů aut, „zakonzervujících“ gumu po sezónním přezutí svého „železného koně“, ji raději balí do igelitových sáčků. Jak ale zjistil portál AvtoVzglyad, výrobci pneumatik to kategoricky nedoporučují. A právě proto.

Automobiloví nadšenci, kteří se starají o svou milovanou „vlaštovku“, si nyní jistě řeknou: „Jak to, protože i v pneuservisech se doporučuje skladovat pneumatiky v pytlích“? Odpověď je jednoduchá: specialisté na montáž pneumatik tak vydělávají na prodeji těchto tašek a dalších uzavřených potahů. A i když je neprodají, pak tím, že je dají zdarma, zvyšují loajalitu zákazníků ke svému prodejnímu místu.

Jak totiž pro portál AvtoVzglyad uvedli odborníci z Pirelli, výhradního dodavatele pneumatik F1, správné skladování pneumatik zásadně ovlivňuje jejich následný provoz. Proto by se k tomuto procesu nemělo přistupovat nedbale. Nicméně, stejně jako v případě balíčků, a přehánět to.

Nejprve, než „gumu“ schováte na balkón nebo v garáži, je třeba ji řádně odmastit, očistit od nečistot, zbytků dehtu, bitumenu a oleje a také ošetřit speciální směsí, která chrání povrch pneumatiky před vysycháním. a praskání. Naštěstí je dnes v obchodech obrovské množství relevantní autochemie – od šamponů s odmašťujícím účinkem až po originální spreje na pneumatiky – „konzervanty“.

Pneumatiky zabalené v notoricky známých igelitových sáčcích jednoduše nedýchají. Polyethylen téměř nepropouští vzduch, což znamená, že se pod jeho pláštěm začne hromadit kondenzát, který pomalu, ale jistě ničí pryžovou vrstvu. Nejlepší způsob, jak pneumatiky ušetřit, je zabalit je do originálních potahů z netkané textilie. Ne nadarmo podobný způsob konzervace pneumatik praktikují techničtí specialisté stáje Formule 1.

Zadruhé je potřeba pneumatiky skladovat v tmavé místnosti, která nepropouští přímé sluneční světlo, což má velmi negativní vliv na pryžovou směs. Optimální teplota pro konzervaci pneumatik je "plus 21 C" při vlhkosti 50-60%. Nakonec musí být umístěny přísně ve vzpřímené poloze, což je jediný správný způsob.

Za třetí by měl být vyloučen kontakt pneumatik s barvami a laky, oleji a kyselinami, které rovněž nepříznivě ovlivňují vlastnosti pneumatik. Zdá se, že majitelé aut, kteří svá kola skladují v garáži vedle jiných chemikálií, budou muset myslet na přerovnávání.

Ve všech ostatních případech je vysoká pravděpodobnost, že „guma“ do té či oné míry ztratí své vlastnosti. Jednoduše řečeno, mohou se na něm objevit praskliny, zlomeniny a dokonce i primární základy kýly. V důsledku toho dochází k destrukci vnitřní struktury a deformaci, která s sebou nese snížení elasticity a dalších „jízdních“ vlastností. Jinými slovy, v jednu chvíli se takové pneumatiky mohou ukázat jako jednoduše nebezpečné.