Proč auto tolik kouří? Co je ekonomická jízda?

Když vaše auto příliš hoří, může to být způsobeno jak poruchou motoru, tak stylem jízdy. Poradíme, jak to zkontrolovat.

Je velmi obtížné dosáhnout hodnot spotřeby paliva uváděných výrobci automobilů. Katalogová data byla získána v laboratorních podmínkách, což je v běžném provozu téměř nemožné reprodukovat. Když tedy auto, které má spálit 8 litrů benzínu, spálí o jeden až dva litry více, většina řidičů se nestačí divit.

Více k tématu: Katalogová spotřeba paliva a realita - odkud se tyto rozdíly berou

Začněte se sebou

Problémy začínají, když se deklarovaná osmička změní na 12-14 litrů. Místo toho, abyste šli rovnou k mechanikovi, zvažte svůj styl jízdy. Nejčastější příčinou zvýšené spotřeby paliva je podle odborníků jízda na nedohřátý motor.

„Problém se týká především řidičů, jejichž auto se používá pouze na krátké cesty. Jakmile motor dosáhne optimální teploty, vypne se. Celou dobu pak funguje na sytič, který je u většiny moderních aut automatický a nejde vypnout, vysvětluje Stanislav Plonka, automechanik z Řešova.

Ekologická jízda – starej se o motor, starej se o klimatizaci

Nejčastěji se tento problém objevuje v zimě, kdy je zahřívání motoru mnohem náročnější. Nejjednodušší způsob, jak motoru v takové situaci pomoci, je zakrýt část sání vzduchu. To lze provést jak s hotovými obaly dostupnými v obchodech, tak s kusem lepenky nebo plastu.      

Důležitý je také styl jízdy.

– Častým zrychlováním a brzděním spotřebujeme mnohem více plynu, než kdybychom jeli ustáleným tempem. Nesmíme zapomenout na brzdění motorem. Řidiči na to nejčastěji zapomínají a dojíždějí na semafor. Místo toho, aby se kutáleli k semaforu, zvracejí,“ říká Roman Baran, polský šampion v horských závodech.

Řidič musí také rozumně volit převodový poměr. Zvýšený převod zapínáme při 2500-3000 ot./min. Vyšší zatížení motoru se na výsledku spalování jistě projeví. To lze snadno ověřit sledováním aktuální spotřeby paliva na displeji palubního počítače.  

Zapněte myšlení na silnici, ušetříte spoustu paliva

Chuť na palivo zvyšují kila navíc a prvky zvyšující odpor vzduchu. Jedná se například o střešní box, který byste si s sebou neměli brát, pokud jej zrovna nepotřebujete. Stejná poznámka platí pro střešní nosiče a nosiče lyží nebo kol. Z kufru byste se měli zbavit nepotřebných věcí, zejména sady nářadí.

– Kromě hlavních prvků, tzn. šroubovák a klíč na kola, nemá smysl vozit s sebou další nářadí. Většina moderních aut je tak napěchovaná elektronikou, že bez počítače se specializovaným softwarem závadu řidič sám neodstraní, říká Stanislav Plonka.

V garáži je dobré nechat kosmetiku a kartáč na mytí aut, které neustále žijí v mnoha kufrech.

vstřikování, brzdy, výfuk

Z mechanických příčin by měly začít problémy s palivovými a vstřikovacími systémy. Velmi pravděpodobným zdrojem problémů je vadné čerpadlo, vstřikovače nebo ovladač zodpovědný za dávkování a výdej paliva. V tomto případě diagnostika problému vyžaduje návštěvu mechanika, ale některé příznaky tomu mohou napovídat.

- Jedná se např. o změnu barvy výfukových plynů, prudký pokles výkonu a zahlcení motoru. Ve starších vozech vybavených karburátorem je cítit zápach rozlitého benzínu, aniž byste zvedli kapotu, říká Stanislav Plonka.

Jak snížit spotřebu paliva o 25-30 procent - návod

Stejně jako střešní nosič vytvářejí nefunkční brzdy dodatečný odpor. Zaseknuté vačky, zlomené písty a válce mohou způsobit, že brzda při pohybu jednoduše drží kolo. Nejjednodušší způsob diagnostiky je zvednout auto na kanál a protočit kola. Pokud je vše v pořádku, mělo by se odlehčit a kolo by nemělo mít problém udělat pár otáček.

Instalace HBO – jak se počítají konverze aut? 

Dalším podezřelým je výfukový systém.

– Opotřebovaný katalyzátor nebo tlumič výfuku je přirozenou překážkou výstupu výfukových plynů. A pokud se jich motor nedokáže zbavit, sytič spálí více paliva, než by měl, vysvětluje Stanislav Benek, zkušený mechanik oprav výfuků.          

Brzdový systém – kdy vyměnit kotouče, destičky a kapalinu?

Příčinou nesprávného spalování může být i poškozená lambda sonda. Analyzuje obsah kyslíku ve výfukových plynech, takže regulátor motoru může určit nejoptimálnější složení směsi paliva a vzduchu. Motor tedy nejen normálně běží, ale také dostává tolik paliva, kolik skutečně potřebuje.

gubernie Bartoš

foto Bartosz Guberna