Proč auto začalo používat více oleje?
Obsah
Zvýšení spotřeby oleje nadchne každého majitele automobilu. Může to mít mnoho důvodů a nikdy by neměly být ignorovány. Ale to nemusí vždy znamenat fatální poruchu ICE.
V některých případech lze problém vyřešit relativně snadno a levně. U jiných to vyžaduje vážné, a proto nákladné opravy. Podívejme se na osm hlavních důvodů.
1 Špatný olej
Začněme s problémy, které lze snadno vyřešit. Jedním z nich je použití nesprávné značky oleje, který může pěnit a vytvářet velké usazeniny. V tomto případě bude komprese ve všech válcích stejná, turbína bude fungovat správně, nedochází k únikům, ale auto spotřebovává více oleje i při jízdě v normálním a tichém režimu.
Někdy může motorový olej dokonce odpovídat specifikacím výrobce, ale pokud patří jiné značce, objeví se podobný problém. Chcete-li tento problém vyřešit, můžete přejít na olej s vyšší viskozitou. Je třeba si uvědomit, že oleje různých značek nelze míchat.
2 Těsnění ventilů
Dalším důvodem „konzumace“ oleje, který lze také relativně snadno vyřešit, je opotřebení těsnění ventilu. Díky oleji a vysoké teplotě ztrácejí svoji pružnost, tvrdnou a začínají do válce vpustit olej.
Když motor běží na volnoběh, vakuum sběrného sacího potrubí se zvyšuje, když je škrticí ventil zcela uzavřen. To umožňuje nasávání oleje přes těsnění ventilu. Jejich nahrazení není tak obtížné a levné.
3 Netěsnost těsnění a ložisek
V průběhu času se všechna těsnění opotřebovávají, což vede k úniku oleje. Podobný problém nastává u klikového hřídele, kde jsou vibrace během jeho otáčení větší a v důsledku toho dochází k většímu opotřebení ložiska. Mohlo by to poškodit součást, proto je třeba přijmout opatření.
Může také prosakovat ložisko zadního klikového hřídele nebo vačkového hřídele, což způsobuje problémy s nízkou hladinou oleje. Mimochodem, v takových případech je snadné najít místo úniku oleje, protože se tam začnou hromadit nečistoty a prach. Kromě toho lze na asfaltu pod vozidlem vidět kapky oleje.
4 Větrání klikové skříně
Jedním z běžných důvodů zvýšené spotřeby oleje je znečištění ventilačního systému klikové skříně. V tomto případě dochází k hromadění sazí z nespáleného benzínu, sazí, vodních kapiček a mastnoty. To vše se může dostat do olejové nádrže, což výrazně ovlivní jeho mazací vlastnosti.
Adekvátní ventilace klikové skříně umožňuje oleji udržovat své vlastnosti nad určeným zdrojem. Tento systém navíc snižuje tlak plynů z klikové skříně, stabilizuje činnost motoru a také snižuje škodlivé emise.
Když se znečistí, zvýšený tlak vynutí olej do dutiny válce, kde hoří. To by mohlo ucpat regulační ventil tlaku plynu. Výsledkem je - zvýšená „chuť k jídlu“ po ropě.
5 Porucha turbíny
Turbodmychadlo je jedním z nejdůležitějších prvků některých moderních motorů (ať už jde o benzínový nebo naftový agregát). Umožňuje vám rozšířit rozsah odstraňování točivého momentu. Díky turbíně je vůz během jízdy citlivější a dynamičtější. Zároveň je tento systém poměrně složitý a pracuje při extrémních teplotách.
Problém nastává, když hladina oleje poklesne a turbodmychadlo nedostává správné mazání (a tím i určité chlazení). Problém s turbodmychadlem se obvykle vyskytuje u opotřebovaných ložisek. V důsledku nesprávného provozu oběžného kola a válců vstupuje do vzduchového potrubí systému značné množství oleje a ucpává ho. To vede k zrychlenému opotřebení mechanismu podstupujícího obrovské zatížení. Jediným řešením v těchto případech je výměna ložisek nebo výměna turbodmychadla. Což bohužel není vůbec levné.
6 Olej v chladicím systému
Důvody uvedené výše nejsou pro auto dosud fatální, zvláště pokud je řidič opatrný. Následující příznaky však mají dalekosáhlé důsledky a naznačují vážné poškození motoru.
Jedna z těchto smutných poruch se projeví, když se v chladicí kapalině objeví olej. To je vážný problém, protože chladicí kapalina a mazivo spalovacího motoru jsou umístěny v různých dutinách, které spolu nejsou spojeny. Smíchání dvou kapalin nevyhnutelně povede k poruše celé pohonné jednotky.
Nejběžnějším důvodem je v tomto případě výskyt trhlin ve stěnách bloku válců, stejně jako v důsledku poškození chladicího systému - například v důsledku poruchy čerpadla.
7 opotřebované segmenty pístu
Při úniku kouře z výfukového potrubí je jasně viditelné opotřebení segmentu. V tomto případě neodstraňují mastnotu ze stěn válce, proto hoří. Kromě velkého množství kouře bude takový motor také spotřebovávat více paliva a výrazně ztratí výkon (sníží se komprese). V tomto případě existuje pouze jedno řešení - generální oprava.
8 Poškození válců
Jako dezert - největší noční můra pro majitele automobilů - vzhled škrábanců na stěnách válců. To také vede ke spotřebě oleje a tím k servisní návštěvě.
Oprava takových poruch je časově nejnáročnější a nejdražší. Pokud jednotka stojí za investici, můžete souhlasit s opravami. Ale častěji je snazší koupit si jiný motor.
K tomuto poškození dochází v důsledku nedostatku oleje na stěnách válce, což vede ke zvýšenému tření. Může to být způsobeno nedostatečným tlakem, agresivním stylem jízdy, špatnou kvalitou oleje a dalšími faktory.
