Proč je starověké závislé odpružení lepší než moderní nezávislé

Předpokládá se, že nezávislé zavěšení vozu je mnohem lepší než závislé. Jako, je technologicky vyspělejší a s tím je auto stabilnější na silnici. Je tomu skutečně tak a proč jsou tedy některá auta stále vybavena závislým odpružením, zjistil portál AvtoVzglyad.

Začněme jednoduchými pravdami. V nezávislém zavěšení se každé kolo pohybuje nahoru a dolů (cesta při stlačení a odskoku), aniž by to ovlivnilo pohyb ostatních kol. U závislého jsou kola spojena tuhým nosníkem. V tomto případě vede pohyb jednoho kola ke změně úhlu sklonu druhého vzhledem k vozovce.

Dříve se na Zhiguli hojně používaly závislé odpružení a nepohrdli jimi ani cizinci. Postupně se však trend změnil a nyní je stále více modelů vybaveno nezávislým zavěšením typu MacPherson. Poskytuje vozu přesnější ovládání. Ale to je na asfaltu a dokonce i na rovině. Shodneme se, že kvalita silnic ve světě i v Rusku roste, protože podvozek, se kterým se auto lépe ovládá, se kupujícím také více líbí. Ale zároveň ne každý majitel vozu chápe, že servis takového odpružení může být někdy drahý.

Na mnoha autech je například stále častěji potřeba měnit kulový čep spolu s pákou, což nevyhnutelně zvyšuje náklady na údržbu. Ano, a mnoho tichých bloků bude vyžadovat výměnu dříve. V krizi to může bolet peněženky majitelů aut.

Ukazuje se ale, že pokud jsou peníze na opravy, není třeba se obtěžovat a závislé odpružení se stále rychleji stává reliktem minulosti. Ne. Takový podvozek se stále používá na SUV, jako je UAZ Patriot a Mercedes-Benz Gelandewagen. Obě auta jsou velmi žádaná a Gelik je konečným snem mnoha řidičů.

Závislý „podvozek“ je na silnici nepostradatelný. Takové zavěšení je mnohem silnější než nezávislé a vyžaduje méně pozornosti. Pravděpodobnost ohnutí pák je nižší, protože je jich méně než u „multi-link“. A konečně, terénní vozidla mají velký zdvih odpružení, což jim poskytuje lepší průchodnost terénem. Rubová strana mince je valkost na asfaltu.

A konečně vůz se závislým odpružením je měkčí, protože používá pružiny a tlumiče s charakteristikou vybroušenou pro jízdu na špatných silnicích. A mnoho kupujících oceňuje impozantní chování vozu. Pokud chcete, aby SUV s takovým podvozkem řídilo jasněji na asfaltu, obujte nízkoprofilové pneumatiky. Jedná se o nejrozpočtovější způsob, jak trochu přiostřit hospodaření s „darebáky“.