Proč může střešní nosič vést ke generální opravě auta

Nevyplatí se nakládat na střechu pytle zeminy, cementu a hnojiv, stejně jako desky a vše ostatní ze série „ještě se hodí“. A zvlášť o bolavých bodech: ne, starou litinovou vanu sem také vzít nemůžete. Co je ale možné obecně – jak správně využít střechu auta jako nakládací plošinu, přišel na portál AvtoVzglyad.

Krátká a neurčitá zima nové dekády se chýlí ke konci a na silnicích se již objevily první motocykly. Na venkově se tomuto jevu, kdy ještě leží sníh, říká mototoxikóza. O prodlouženém únorovém víkendu však byla na výjezdových dálnicích hlavního města zaznamenána také další toxikóza - letní chata: letní obyvatelé již nabrousili lopaty a jsou připraveni na novou sezónu. Velmi brzy bude neuvěřitelně obtížné opustit hlavní město na víkendy.

Vtipy o sazenicích a kočkách v takovém tempu počasí se objeví v dubnu, nebo dokonce v březnu, ale o odpadcích nahromaděných v garážích a balkonech můžete pomlouvat už teď. Jaké artefakty se neposílají na haciendy Rusů: staré desky a nábytek, který skončí svůj život v kamnech, ale „stále poslouží“, stavební materiály, často sestavené ve stylu „kuře po zrnu“, pytle s hnojivy , protože „vlastní“ je synonymum přirozené a všestranně užitečné. Samostatná položka - ledničky a pračky. A samozřejmě jako třešnička na dortu je litinová vana!

Bohužel, rozsáhlé demolice garážových družstev zapsaly kulku do historie mnoha přívěsů. Takže teď – jedině na střechu, protože všechny tyto „poklady“, pečlivě nashromážděné během chladných měsíců, se do bezedného kufru „čtyřky“ ani nevejdou. Co ale stojí výlet s vanou na střeše majitele auta?

Kontrola hmotnosti

První věc, na kterou tuzemští motoristé opatrně zapomínají, je hmotnostní limit. Například v „manuálu“ LADA je černobíle napsáno, že na střechu nelze naložit více než 50 kg. Stylové a krásné střešní ližiny na moderních zahraničních autech vydrží ne více než 70 kg, zatímco samotní výrobci nedoporučují překročit značku stejných 50 kg - je narušena nejen aerodynamika, ale také ovladatelnost vozu. Těžiště se posouvá.

To znamená, že z pár pytlů brambor nebo cementu se zločin nestane. Ale kde jste viděli starou sovětskou skříň, která váží jen půl centu? Zaniklá říše na palivovém dříví nešetřila, vše se dělalo spolehlivě, po staletí. Mimochodem nejmenší litinová vana 150 cm váží minimálně 80 kg. A běžnější 170centimetrové „rookeries“, 135 cm široké – už 95 kg. Závěr napovídá sám o sobě. Ale kdo tomu brání?

Rychlostní režim

Druhým bodem, který se nikdy nezmiňuje, je omezení rychlosti s nákladem na střeše. Duše letního rezidenta, který narazil do dopravní zácpy, rozkvétá na svobodě předměstské dálnice. Dvě hodiny hanby - a jsme na dači, kde už „mrznou“ postele a milovaná kůlna. Ale je tu také řeka s rybami, lázeňský dům s košťaty a řada ve všední dny přehlížená. Tak zábavné, ale neméně hrozné nehody se stávají.

Lednička, která vyletěla ze střechy, může způsobit více úmrtí než KamAZ, který ztratil kontrolu. Bez ohledu na to, jak to upevníte, s jakými „hodnými“ provazy nepletete a fyzikální zákony nelze oklamat. Globální změnou těžiště navíc vůz ztrácí nejen stabilitu, ale i ovladatelnost. Takže „husarské manévry“ již nejsou v jeho moci. Se „zavazadlem“ nemůžete jet rychleji než 80 km/h, plynule zpomalovat a plynule nabírat rychlost. Buďte neuvěřitelně opatrní při vzestupech a pádech. Jednou budeme mít "venkovské" řidičské kurzy, kde profesionálové naučí všechny záludnosti přepravy věcí ve velkém, ale zatím můžeme jen doufat ve štěstí a vlastní vynalézavost.

Mistr opravy

Držáky kufrů často jednoduše nevydrží „odpovědnost, která jim byla svěřena“ a začnou se ohýbat. Dej na moje slovo, to je to nejmenší, co se může stát, když se přetížíš. Pokud železný koš trpí, polovina problémů. Pokud se ale střecha propadne, je to už špatné, protože výměna největšího prvku karoserie bude velmi drahá.

Samostatný odstavec si zaslouží případ popsaný na mnoha automobilových fórech: po naložení střešního nosiče „na doraz“ šťastný letní obyvatel jednoduše otevřel dveře, aby se posadil na sedadlo řidiče a vydal se na dlouho očekávanou cestu. Shodou okolností totéž udělala jeho žena. Karoserie ztratila tuhost, kterou přidávají dveře, a okamžitě se zdeformovala. Praskl stojan a dva najednou. Stálo to za to nebo bylo možné vyndat zavazadlo na dvakrát?

hlukový efekt

Všechny kufry jsou hlučné a vytvářejí nepříjemné pozadí pro cestu. Při sto kilometrech není problém tak nepříjemný, ale při pěti stech nebo tisícovce může bolet hlava. To platí zejména o nyní módních plastových šatních kufrech, které řvou jako obrněné transportéry v bažině a v podzemních garážích neustále vytvářejí „Winnie efekt“. Hluku se nelze úplně vyhnout – aerodynamika a vše, ale můžete jej maximálně snížit.

Chcete-li to provést, měli byste si vybrat a upevnit příčníky mezi kolejnicemi a ne nad nimi, čímž přitlačíte „hrb“ ke střeše vozu. Takový držák vypadá elegantněji a způsobuje mnohem méně bolesti hlavy. Tady je hack.

Střešní nosič je vždy další nepříjemnost, ale někdy to bez něj prostě nejde. Naprostá většina moderních automobilů se nemůže pochlubit přizpůsobením nákladového prostoru pro ruského spotřebitele. Kufry se staly malými, našly si malinký otvor a salony už zdaleka nevozí ty dlouhé. Proto si musíte dát pozor na dodatečné „chyty“. Pokud se ale bez střešního nosiče neobejdete, měli byste jej používat přísně v souladu s bezpečnostními požadavky. Jinak budete muset hořce litovat toho, co jste udělali. To se ještě nikdy nestalo a je to tady znovu.