Klady a zápory semi-slicků

Semi-slicky jsou skvělé na trať, ale na silnici vám nepomohou.

Pokušení nasadit na své vysoce výkonné silniční auto takzvané semi-slicky, známé také jako pneumatiky se směsí R, je skvělé, zvláště pokud bylo upraveno pro větší výkon a zlepšenou dynamiku.

Většina výrobců pneumatik nabízí semi slicky, které slibují optimální trakci oproti standardním silničním pneumatikám. Podtextem toho je, že se mluví o motoristickém prostředí jízdy na závodním okruhu.

chybný

Rostoucí počet majitelů sportovních vozů se mylně domnívá, že semi-slicky jsou vhodnější pro jejich vozidla pro každodenní silniční provoz kvůli vysoké úrovni trakce, kterou poskytují.

Ale podle Toyo Tire Australia: "Vyhazují peníze, protože semi slicky jezdí mnohem tvrději, mají omezený počet zahřívacích cyklů, než se pryž uvolní, rychleji se opotřebovávají a trvá déle, než se zahřejí na plnou teplotu přilnavosti."

To je pravděpodobně více k chlubení než zisk v celkovém ovládání.

"Byli by na tom mnohem lépe s vysoce výkonnými silničními pneumatikami, jako je Toyo Proxes T1 Sport a jejich směsí R na druhé sadě soutěžních ráfků," řekli.

"Semi-slicks vypadají agresivněji, ale to je pravděpodobně větší vychloubání než jakákoliv manipulace na ulici," říká Steve.

R-SPOJENÍ

Toyo Tire Australia vyrábí Proxes R888 semi-slick, což je podle mluvčího dobrá všestranná středně velká pneumatika se směsí R vhodná pro různé okruhové závody a soutěže, zejména na sériové vozy a lehce upravené vozy.

Říká se, že jsou perfektní pro jízdu na dráze a ujedou mnoho kol bez ztráty trakce – až po spodní okraj běhounu.

NA CESTĚ

Vzali jsme na slovo mluvčího a nainstalovali jsme sadu R888 na Mazdu MX-5 pro supersprint na trati, který se skládal z osmi „závodů“ po šesti kolech.

Jakmile jsme dosáhli správného tlaku, když byla pneumatika horká (kolem 32 psi), R888 se sklopil a ani jednou neztratil trakci během žádné jízdy, přestože byl v ten den v top XNUMX proti autům. větší výkon, z nichž některé měly plný výkon . hladké pneumatiky.

I když jsou postaveny tak, aby nabízely progresivní únik, který v našem závodním dni prostě neexistoval. Nabízely pevný pocit, rychlé řízení a naprostou absenci hluku – žádné pískání – a solidní brzdění. 

Vůz je nastaven s poměrně agresivním řízením a i po celém dni na trati vypadaly pneumatiky dobře a stále připraveny na další závod.

Jsou dobré pro svůj účel v motorsportu.

Jsou legální na silnici a na R888 jsme s tím neměli žádné problémy, ale brzy koupíme druhou sadu ráfků, slibuji.

Proxes R888 jsou CAM schválené pro závodění a schválené pro různé sériové vozy a historické závody.

CELKEM

Nevýhodou semi slicků je, že jsou dobré pro účely motoristického sportu.

Pokud nikdy nevyrazíte na trať, kupte si sadu vysoce výkonných silničních pneumatik.