Hustota elektrolytu v baterii - v zimě a v létě: tabulka
Většina baterií prodávaných v Rusku je částečně opravitelná. To znamená, že majitel může odšroubovat zátky, zkontrolovat hladinu a hustotu elektrolytu a v případě potřeby dovnitř dolít destilovanou vodu. Všechny olověné baterie jsou při prvním uvedení do prodeje obvykle nabité na 80 procent. Při nákupu dbejte na to, aby prodejce provedl předprodejní kontrolu, jejímž jedním z bodů je kontrola hustoty elektrolytu v každé z plechovek.
V dnešním článku na našem portálu Vodi.su budeme zvažovat koncept hustoty elektrolytu: co to je, jaké by to mělo být v zimě a v létě, jak ji zvýšit.
V kyselých bateriích se jako elektrolyt používá roztok H2SO4, tedy kyselina sírová. Hustota přímo souvisí s procentem roztoku – čím více síry, tím vyšší je. Dalším důležitým faktorem je teplota samotného elektrolytu a okolního vzduchu. V zimě by hustota měla být vyšší než v létě. Pokud klesne na kritickou úroveň, pak elektrolyt jednoduše zamrzne se všemi z toho vyplývajícími důsledky.
Tento indikátor se měří v gramech na krychlový centimetr - g / cm3. Měří se pomocí jednoduchého hustoměru, což je skleněná baňka s hruškou na konci a plovákem se stupnicí uprostřed. Při nákupu nové baterie je prodávající povinen změřit hustotu, měla by být v závislosti na geografickém a klimatickém pásmu 1,20-1,28 g / cm3. Rozdíl mezi bankami není větší než 0,01 g/cm3. Pokud je rozdíl větší, znamená to možný zkrat v jednom z článků. Pokud je hustota ve všech bankách stejně nízká, znamená to jak úplné vybití baterie, tak sulfataci desek.
Kromě měření hustoty by měl prodejce zkontrolovat i to, jak baterie drží zátěž. K tomu použijte nakládací vidlici. V ideálním případě by napětí mělo klesnout z 12 na devět voltů a na této značce chvíli zůstat. Pokud padá rychleji a elektrolyt v jedné z plechovek se vaří a uvolňuje páru, měli byste tuto baterii odmítnout.
Hustota v zimě i v létě
Podrobněji by tento parametr pro váš konkrétní model baterie měl být prostudován v záručním listu. Pro různé teploty, při kterých může elektrolyt zmrznout, byly vytvořeny speciální tabulky. Při hustotě 1,09 g/cm3 tedy dochází ke zmrznutí při -7 °C. Pro podmínky severu by hustota měla přesáhnout 1,28-1,29 g / cm3, protože s tímto indikátorem je jeho teplota mrazu -66 ° C.
Hustota se obvykle uvádí pro teplotu vzduchu + 25 ° C. Mělo by to být pro plně nabitou baterii:
- 1,29 g/cm3 - pro teploty v rozmezí -30 až -50°C;
- 1,28 — při -15-30 °С;
- 1,27 — při -4-15 °С;
- 1,24-1,26 - při vyšších teplotách.
Pokud tedy provozujete auto v létě v zeměpisných šířkách Moskvy nebo Petrohradu, hustota se může pohybovat v rozmezí 1,25-1,27 g / cm3. V zimě, kdy teploty klesnou pod -20-30°C, hustota stoupá na 1,28 g/cm3.
Upozorňujeme, že není nutné jej uměle „zvyšovat“. Jednoduše dál používáte své auto jako obvykle. Pokud je však baterie rychle vybitá, má smysl provést diagnostiku a v případě potřeby ji nabít. V případě, že auto stojí dlouhou dobu v chladu bez práce, je lepší vyjmout baterii a odvézt ji na teplé místo, jinak se jednoduše vybije z dlouhé doby nečinnosti a elektrolyt začne unikat krystalizovat.
Praktické tipy pro provoz na baterie
Nejzákladnějším pravidlem, které je třeba si zapamatovat, je, že v žádném případě by se do baterie neměla nalévat kyselina sírová. Zvyšování hustoty tímto způsobem je škodlivé, protože se zvýšením se aktivují chemické procesy, konkrétně sulfatace a koroze, a po roce desky zcela zreziví.
Pravidelně kontrolujte hladinu elektrolytu a v případě poklesu doplňte destilovanou vodou. Poté je třeba baterii buď nabít, aby se kyselina smísila s vodou, nebo baterii nabíjet z generátoru během dlouhé cesty.
Pokud dáte auto „na vtip“, to znamená, že ho nějakou dobu nepoužíváte, pak, i když průměrné denní teploty klesnou pod nulu, musíte se ujistit, že je baterie plně nabitá. Tím se minimalizuje riziko zamrznutí elektrolytu a zničení olověných desek.
S poklesem hustoty elektrolytu se jeho odpor zvyšuje, což ve skutečnosti ztěžuje nastartování motoru. Před nastartováním motoru proto zahřejte elektrolyt tak, že na chvíli rozsvítíte světlomety nebo jiné elektrické zařízení. Nezapomeňte také zkontrolovat stav svorek a vyčistit je. Kvůli špatnému kontaktu nestačí rozběhový proud k vytvoření požadovaného točivého momentu.
Načítá se ...
